Ну уже 5 лет езжу на логане, 130тыс, брал новый 2010г (фаза2)
1. К сигналу привыкаешь быстро, и даже лучше что он так расположен - нет желания дудеть по каждому поводу, если нервишки некрепкие (москва-ква-ква)
2. ну мне например кажется более логичным раздельное включение омывателя и дворников, на форумах по логану мнения разделяются 50 на 50, и там же кстати можно раскурить небольшую модернизацию электрики, чтобы включалось как ты хочешь
5. эээ, а зачем менять этот выключатель?
х. остальные пункты, да и 5 тоже. В современных машинах ничего не ломается. В логане кстати тоже, кроме подвески и расходников, которые мы сами ломаем - само ничего не сломается. ПОд это все современные машины и заточены. Чтобы сделать их было дешевле, а до износа глядишь уже новую купят.
Я этой зимой намаялся с вентилятором печки. За 5 лет работы на нем в ноль стерлись щетки электродвигателя. Стоит этот комплект 100р в базарный день, вот только проще и быстрее оказалось купить весь вентилятор в сборе за 5000, и это еще без стоимости замены. Замена, если самому - то либо разбирать всю машину по инструкции, либо хитро с камасутрой разобрать только часть.
Воистину, через пару лет из-за перегоревшей лампочки машину проще будет спустить в шредер, и на 3д принтере отпечатать новую....
Я вам про каждый автомобиль таких решений с десяток накидаю. При проектировании, конструктора в последнюю очередь думают о ремонтопригодности, во главу угла ставится простота при сборке не заводе, а соответственно и цена автомобиля.
накидайка с пяток подобного про W210 мерседес? отьездил на них 4 года, лет 5-6 назад. интересно почитать
Помпы, силовые кабеля от акб, задние фонари, спид сенсор в акпп, гниющая проводка передних птф, вечно залитый водой клаксон, продолжать?)))
стопэ!!! помпа - клин подшипника только на Лукасах был до 1998 года. силовые кабеля? а чем они тебе не угодны были? я менял АКБ - вот тут фишка, что под сиденьем. та пох. зато не мешает. задние фонари - это ты в точку)) признаю)) проводка гниющая только на парктрониках была залитый КЛАКСОН??? что за муйня. впервые слышу, даже в отзывах не видел со спид сенсором в акпп тоже впервые слышу
Это сообщение отредактировал lisilev - 1 мар. 2015 г. в 22:33
Логан - это не Рено, не позорьте марку! Минуса? Видимо от тех, кто не видел дичию логан. Вы были внутри чистокровного француза? Красиво, бестолково, но красиво. Логан не имеет отношения к франции, только бизнес, ничего личного. Много видели автосалонов дачии в России? Ну ведь надо же как то продавать и обслуживать, лепим шильдик рено - и готово! Кстати у меня Рено Гранд Сценик. Это именно Рено, пробег 150 тысяч, указанных проблем нет. И бибикалка нормальная.
Это сообщение отредактировал kapa89 - 1 мар. 2015 г. в 23:19
Я этой зимой намаялся с вентилятором печки. За 5 лет работы на нем в ноль стерлись щетки электродвигателя. Стоит этот комплект 100р в базарный день, вот только проще и быстрее оказалось купить весь вентилятор в сборе за 5000, и это еще без стоимости замены. Замена, если самому - то либо разбирать всю машину по инструкции, либо хитро с камасутрой разобрать только часть.
Моторчик печки ходит до 120 тык. Потом - менять, ибо расходник, как и на любой другой машине. Меняется через бардачок, цена работы на СТО - 700 рублей. На Меган 2 мотор прошлым летом брал за 3500 р. Меняется так же - через бардачок.
Это сообщение отредактировал VVSector - 1 мар. 2015 г. в 22:36
Я вам про каждый автомобиль таких решений с десяток накидаю. При проектировании, конструктора в последнюю очередь думают о ремонтопригодности, во главу угла ставится простота при сборке не заводе, а соответственно и цена автомобиля.
накидайка с пяток подобного про W210 мерседес? отьездил на них 4 года, лет 5-6 назад. интересно почитать
Помпы, силовые кабеля от акб, задние фонари, спид сенсор в акпп, гниющая проводка передних птф, вечно залитый водой клаксон, продолжать?))) Забыл про самое гениальное решение - значек на капоте, или сам сломаешь или пионеры утащат.
Задние фонари, провода к ПТФ и силовой кабель подпишусь, с остальным не сталкивался. КАК можно на такой пиздатой машине (а я считаю ее реально пиздатой) можно сделать такое долбанутое и ломучее крепление лампочек? КАК можно провода от АКБ, которое под задним сиденьем, провести под днищем, чтоб они отгнивали нахер? А Логан - хорошая машина за свои деньги. На Лифанах всяких лучше?...
... 1. Кнопка звукового сигнала расположена на торце левого подрулевого переключателя. Где-то даже удобно — не надо далеко тянуться. Но только в том случае, если руль держишь прямо. Если сигналишь и одновременно поворачиваешь руль — полный пиздец...
Знакомая ситуация. С 2009 по 2011 имел опыт владения французской машиной - Пежо 406 (фильмец Такси - помните? ). Так эта приблуда много раз мне мозг взрывала, когда я по привычке давил на рулевое сначала, а потом судорожно искал пипку на подрулевом чтобы бикнуть, и попадал уже когда и не надо было
Цитата (ALLLexey1985 @ 2.03.2015 - 02:30) Я этой зимой намаялся с вентилятором печки. За 5 лет работы на нем в ноль стерлись щетки электродвигателя. Стоит этот комплект 100р в базарный день, вот только проще и быстрее оказалось купить весь вентилятор в сборе за 5000, и это еще без стоимости замены. Замена, если самому - то либо разбирать всю машину по инструкции, либо хитро с камасутрой разобрать только часть.
Моторчик печки ходит до 120 тык. Потом - менять, ибо расходник, как и на любой другой машине. Меняется через бардачок, цена работы на СТО - 700 рублей. На Меган 2 мотор прошлым летом брал за 3500 р. Меняется так же - через бардачо
Бардачек есть одно целое с торпедой. Т.ч. чуть откручиваем, чуть отгибаем, встаем на колени на землю головой в бардачек, на ощупь проворачиваем моторчик - отделился. ПОтом отгибаем сильнее и вытаскиваем его в салон. На второй раз уже ничего сложного.
Мне нравится сама концепция - смето детали за 100р меняем весь механизм за 5000р.
со всеми косяками можно мириться кроме пыльников шрусов ... конструкция идиотская ... там ещё и нужна спецоправка для напрессовки втулки ... ..и правильно -замена чехлов не должна быть связана с такими проблемами ..
Вот это в высшей степени удивительно. Эти гады наблатыкались ставить болты и гайки на 14, 16, 18... У корейцев научились, я полагаю (имею опыт). И торксы. Торксы, мать их еб! Зачем это в исконно французском русском автомобиле?
Я вам про каждый автомобиль таких решений с десяток накидаю. При проектировании, конструктора в последнюю очередь думают о ремонтопригодности, во главу угла ставится простота при сборке не заводе, а соответственно и цена автомобиля.
накидайка с пяток подобного про W210 мерседес? отьездил на них 4 года, лет 5-6 назад. интересно почитать
Помпы, силовые кабеля от акб, задние фонари, спид сенсор в акпп, гниющая проводка передних птф, вечно залитый водой клаксон, продолжать?))) Забыл про самое гениальное решение - значек на капоте, или сам сломаешь или пионеры утащат.
Задние фонари, провода к ПТФ и силовой кабель подпишусь, с остальным не сталкивался. КАК можно на такой пиздатой машине (а я считаю ее реально пиздатой) можно сделать такое долбанутое и ломучее крепление лампочек? КАК можно провода от АКБ, которое под задним сиденьем, провести под днищем, чтоб они отгнивали нахер? А Логан - хорошая машина за свои деньги. На Лифанах всяких лучше?...
господа. а ваши авто в узел не были завязаны до вас??? у меня были целые и не гнилые авто и ничего не отвалилось...
ключ на 13 наше все. и дворники скручивать тоже он нужен
вот бачек омывателя - там на 10, но это если протупил с незамерзайкой и придется тащить домой отогревать.
Это сообщение отредактировал ALLLexey1985 - 1 мар. 2015 г. в 22:43
1. Кнопка звукового сигнала расположена на торце левого подрулевого переключателя. Чисто французская фишка. Встречается на каждом первом французском авто.
2. При включении омывателя ветрового стекла включается-таки омыватель ветрового стекла. И все. Автоматического включения «дворников» не происходит. Зато дворники не елозят по сухому стеклу, пока насос качает воду в форсунки. У себя переделывал, чтобы также было, теперь резинки живут в полтора раза дольше.
3. Бачок омывателя ветрового стекла, как и его горловина, расположены прямо под ветровым стеклом, справа. В той же Нексии аналогично. Только бачок сидит внутри крыла и чтобы его снять нужно скинуть колесо, подкрылок, расширительный бачок (чтобы сдёрнуть фишки проводов), брызговик (с тремя точками крепления!) и усраться по уши в грязи.
4. Масляная пробка. Чтобы слить масло из картера двигателя, необходимо приобрести специальный ключ. Часто пробки идут под шестигранник, который (та-да!) тоже должен быть загнут или определённой длины, чтобы достать до этой самой пробки. 200 ₽ за ключ - это много? Он же не одноразовый.
Как верно сказали, автор просто не видел весёлых машин. Это сообщение отредактировал AlVS735 - 1 мар. 2015 г. в 22:42
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
RustikR1 мар. 2015 г. в 22:30