Маленький, да удаленький

Немецкий Унимог мало чем от Лапландера отличается , разве что моторами .Проходимец еще тот ,а уровень комфорта на бездоре как и на УАЗе.

ещё
Это сообщение отредактировал waps - 28 мар 2015 в 09:08

Цитата (mmaaxx4 @ 28.03.2015 - 01:48)

Дык этож Вольва лапландер... Донор шикарных портальных мостов)))

Это Пинцгауэр ))) Он еще трехосный бывает,так что не удивили)))
Да,и кондей там тоже ставят)))))

Цитата (mmaaxx4 @ 28.03.2015 - 01:48)

Дык этож Вольва лапландер... Донор шикарных портальных мостов)))

Ага, он самый Volvo C303 Laplander. У нас в Минске продают такой за 13 тысяч бакинских. А ещё такой только 3-х. осный есть у нас в службе спасения, видел как он после обильного снегопада ползал- был впечатлён

Пинцгауэр это! Вместо рамы труба и независимая подвеска и двигатель воздушный. Дороги для такой машины не нужны, только направления. Вот только трясет там не подетски. Час езды в кузове по бездорожью и полдня ходишь зигзагами.

Да, Дефендер, точно не хуже.

Цитата

И малютки умеют это делать

сразу вспоминает игра Insane.

По камням оно хорошо ездит, но вот в наших краях скал нет, а как оно насчет грязи? Буханка по говнам тока в путь.

А чему удивляться? Это ж ML-кин прадедушка.

Цитата (nemec37rus @ 28.03.2015 - 02:16)

Цитата (stason07 @ 28.03.2015 - 01:50) От этот таракан Кто это??? Обзови его! Эта хрень круче буханки? Сам нашёл. Мда... Нашим инженерам незазорно спиздить все инженерные решения этой машины. Не ожидал что шведы смогут мою националную гордость так мордой по столу повозить.

Повозить?
Шишига этой фигне не проиграет

Вы видели?!! Он себе левой передней лапой помог, когда забирался!!!

"Маленький, да удаленький"- ваш маленький весит 3 тонны как бы, а снаряжённый 4!
Это грузовик! Завязывайте курить и с буханкой сравнивать!

Хамер х3 в стоке тоже кое что могет

Это сообщение отредактировал Exuberant - 28 мар 2015 в 11:47

Цитата (Agonoizeman @ 28.03.2015 - 11:04)

Да, Дефендер, точно не хуже.

Ну в плане проходимости Дэф хуже точно. В такую горку он только лебедиться сможет, что собственно в твоем ролике и продемонстрировано.
Но у него и свои плюсы есть, не спорю.

все равно буханка лучше
Это сообщение отредактировал gelezo131 - 28 мар 2015 в 12:00

Цитата (Exuberant @ 28.03.2015 - 11:44)

Хамер х3 в стоке тоже кое что могет

Сравнил х... с пальцем.
Наммер, тем более 3-й несможжет поднятся по тойже поверхности.

Я в армейке на 111-ой рассекал. Тачка - зверь. Была списана в Швеции неким Карлсоном в 82 (по бортовому журналу ТО узнал), а я гонял в 2004. Клевый агрегат, до сотки разгоняется, хотя спидометр до 80. ;)

Цитата (nemec37rus @ 28.03.2015 - 02:16)

Нашим инженерам незазорно спиздить

Чего это?
Буханка - 1957 http://prouaz.com/uaz-452/
Вольво - 1959 http://gruzavtoperevozki.ru/volvo-laplander/

Цитата (TEV @ 28.03.2015 - 04:44)

Всякие МЛки и прочие Ренджи с крузаками, могут только сказать в ответ-А зато у нас кондиционер есть.))

Замучали уже диванные жыперы сравнивать военную и гражданскую технику.
Тогда и я уж позволю себе сказать, что вертолет ещё круче.

Цитата (hostchel @ 28.03.2015 - 02:00)

Был как-то на чемпионате России по трак-триалу в Миассе - это ахуенно! Особенно, когда Урал в 5-ти метрах от нас перевернулся на уклоне. А тут такой малыш, по сравнению с ними, вон чё творит))

Трек-треал в Миассе так же в песчаном карьере на Тургоякском шоссе проводят?
Был там пару лет назад, вообще они там на Урал гоняют!!! Офигено!!!

Глянул ценник на это чудо, аж за 71-82 г.в 3 лямушка просят, проект срисовать, сделать лучше, уаз шишигу в отставку
Это сообщение отредактировал anders78 - 28 мар 2015 в 13:14

Цитата (TEV @ 28.03.2015 - 01:44)

Всякие МЛки и прочие Ренджи с крузаками, могут только сказать в ответ-А зато у нас кондиционер есть.))

Откуда у вас всех ненависть к дорогим вещам, которые вы никогда себе не позволите?

Оригинальная конструкция шасси Pinzgauer продолжается и в положении полуосей: правые немного смещены назад, что компенсируется другими элементами, не сказываясь на управляемости. В этой уникальной подвеске колёса могут перемещаться на 20 см (мало для диагонального вывешивания, но высокая энергоёмкость подвески позволяет компенсировать недостаток). Портальные мосты, скопированные с легендарного Unimog, позволили снять нагрузку с трансмиссии и увеличить дорожный просвет до 36 см. Дифференциалы Pinzgauer требуют минимальной смазки, но легко способны вернуть контроль при пробуксовке, ведь их здесь три (межосевой и межколёсные), а в экстренной ситуации включать их можно прямо на ходу (принудительная блокировка осуществляется через гидропривод). Из-за полной синхронизированности раздаточной коробки и переключения скоростей, на обычной дороге дифференциал нужно выключать.
Это сообщение отредактировал anders78 - 28 мар 2015 в 13:26

Я так в компьютерных играх постоянно делаю )) Влезь на невлезаемое это задача дня :)

Putch хороший внедорожник...почему интересно наши слизать не могут,и на уазе или шишиге применить?