Из небытия, Mohs Ostentatienne Opera Sedan (1967)

Читал про такой - люксовый автомобиль для богатых извращенцев

Какой необычный пепелац

За старания конечно зелень, но на мой взгляд авто чудовищно....

Это средство передвижения выпускалось целых 12 лет с 1967 по 1979 года. Его стоимость достигала 19,500 $, что по тем мерка было жутко дорого. Эта модель была оснащена 5 литровым двигателем с мощностью 195 лошадиных сил. Всего было выпущено 7 штук Mohs Ostentatienne Opera Sedan. Владелец компании Брюс Мохс был влюблен в свое творение гордился дизайном этого автомобиля. Присмотритесь к боковинам — вы там не увидите дверей! Фишкой было то, что вход в него осуществлялся через открытый багажник!
Автомобиль был произведен Mohs Seaplane Corporation of Madison, Wisconsin (United States) и являлся вполне себе мелкосерийным реально существующим образцом.
Компанию возглавлял Bruce Mohs, который создал ряд необычных моделей автомобилей под собственным брендом на шасси International Harvester. Фирма производила автомобили в период с 1967 по 1979,модельный ряд насчитывал 2 модели: Mohs Ostentatienne Opera Sedan и не менее экстравагантный SafariKar.
Итак, Ostentatienne Opera Sedan, какм было написано выше имел ходовую часть и двигатель позаимствованные у внедорожника International Harvester, на прочной раме был установлен необычный кузов, доступ в который осуществлялся через единственную заднюю дверь, боковых дверей не было. Общий вес конструкции составлял 2,600 kg.В год производилось от 3 до 4 машин. Внутренняя отделка скорее напоминала дворец, чем автомобиль. Персидские ковры, натуральные ценные породы дерева, отделанный паркетом пол, хрустальные светильники! Цена автомобиля начиналась от $19,600 (1967), но позже была поднята до $25,600.Один из немногих сохранившихся образцов был недавно отреставрирован и сейчас экспонируется в HISTORIC AUTO ATTRACTIONS museum located in Roscoe, Illinois
Второй моделью фирмы был так же полноприводный SafariKar, выпускавшийся с 1972 по 1979 год, авто был не менее экстравагантным и представлял из себя кабриолет со сдвижными боковыми дверями. Отделка так же была невероятно роскошна, ковры, кожа и телевизор входили в базовую комплектацию, хотя, что такое базовая комплектация для авто собиравшегося исключительно под конкретного клиента. Наслаждайтесь…
Это сообщение отредактировал tungus1980 - 21 мая 2015 г. в 22:47

Вот нарыл(концепт кар) перевод гугла В Ostentatienne Опера седан предлагался на условиях F. O. B. цена $19,600 (1967), вес 5,740 фунтов (2,600 кг), и сели на 119 в (3.02 м) колесной базой. Цены были также котируется на уровне $25,600. Шины для автомобиля были заполнены азотом 7.50”х20” (США). В Ostentatienne было приведено в действие Международный комбайн двигателя тележки. Вход в машину был сзади; твердые стальные боковые направляющие, предназначенные для защиты пассажиров во время аварии) не позволил двери вдоль транспортных средств сторон. В Ostentatienne могут быть заказаны настроены в соответствии с его пожеланиями покупателя; Минг стиле, восточные ковры, холодильники и опечатаны балки задние фонари были некоторые доступные варианты. Производство сообщалось, что три-четыре автомобиля в год, только один был когда-либо построен. нарыл(концепт кар) перевод гугла
Это сообщение отредактировал tayph - 21 мая 2015 г. в 22:46

Спереди- пародия на Роллс. Сбоку- наша Победа на ГАЗоновских дисках. Сзади- полный армагедон. Понятно, почему марка слиплась.

Первый раз слышу о таком, оригинальный космолёт.

сразу почему-то напомнила машину из фильма Плуто Неш))))


Это сообщение отредактировал dron1018 - 21 мая 2015 г. в 22:47

Подпилил бы пружины, занизил и сзади лесенка-трап была бы не нужна

Мне нравится вход через пятую дверь в "пятой" точке автомобиля. А говорят что только в русские делают всё через жопу!!!)))

американский концепт, с малым количеством экземпляров

Цитата (Rumer @ 21.05.2015 - 22:44)

Какой необычный пепелац

помпезный феерический уродец....
хз, как правильно сказать, но "золотого сечения" нет ни в одном из видов.
Это сообщение отредактировал Week - 21 мая 2015 г. в 23:00

откуда запчасти брали? ума не приложу! запчастями занимаюсь, весь мозг сломал...) за прямые руки - зелень!

Тогда уж и второй Mohs SafariKar, раз написали.
Круть, конечно. Монстры.
Надо понимать так, что это
машина для охотников

Это сообщение отредактировал Geomen1 - 21 мая 2015 г. в 23:30

Цитата (tungus1980 @ 21.05.2015 - 22:45)

Второй моделью фирмы был так же полноприводный SafariKar, выпускавшийся с 1972 по 1979 год, авто был не менее экстравагантным и представлял из себя кабриолет со сдвижными боковыми дверями. Отделка так же была невероятно роскошна, ковры, кожа и телевизор входили в базовую комплектацию

Mohs - Safarikar

Engine & performance:

Position: front

Type: 8-cylinder

Capacity: 6242 cc

Power: 178.8 hp @ 3600 rpm

Torque: 402 Nm @ 2400 rpm

Drive: RWD

Top speed: 161 km/h


Это сообщение отредактировал Steban - 21 мая 2015 г. в 23:35

Dimensions:

Length: 6120 mm

Width: 2030 mm

Height: 1680 mm

Wheelbase: 3330 mm

Weight: 2267 kg


Это сообщение отредактировал Steban - 21 мая 2015 г. в 23:35

У него парадный вход сзади!!!

господи, какой он огромный. и прекрасный и ужасный одновременно.

в общем гламурное гавно, китч.

он похож на декорацию к фантастическому фильму, снятому в 60-х годах прошлого века... хотелось бы посмотреть на тех, кто покупал такие тачки...

При всем уважении к произведенным работам и умелым людям восстановивших данный авто.Автомобиль-Урод.

В случае аварии или возгорания на выходе обязательно возникнет давка и все погибнут.

да уж.
не всем Пикасо нравится.

это автомобиль Гомера Симпсона ?

Посторонись, едет машина -браузер