Для отведения воды на них имеются специальные пазы, позволяющие избежать аквапланирования. Размещение углублений не является случайным, и выполнялось на основе компьютерного моделирования. Во время езды по бездорожью отдельные блоки шин раздвигаются, а на скользкой дороге выручают выступающие шипы (они скрыты при других погодных условиях).
Учитывая российский климат, когда оттепель сменяется морозом, то покатавшись на них день в режиме дождь/грязь/мокрый снег/к вечеру мороз - они замерзают каждая шина в разном положении и утром следующего дня наступает феерический пиздец без теплого гаража не обойтись Это сообщение отредактировал Staryigeolog - 31 июл 2015 в 14:16
Как они складываться будут, если хоть малейшая грязинка, песчинка, камешек попадут в паз.
На сколько их хватит по ЛЮБЫМ дорогам, кроме стерильного спортзала.
Все стараются УМЕНЬШИТЬ массу колеса, эти неподресорренные массы напрямую влияют на комфорт. А сколько будет весить эта ерунда с приводами, даже думать не хочется.
Ну и плюс сжимаемого (амортизирующего) слоя там сантиметра 3, судя по фотке. Т.е. все удары будут напрямую на элементы конструкции. Соответственно жить это будет плохо, но недолго.
...способные подстраиваться под дорожные условия...Во время езды по бездорожью отдельные блоки шин раздвигаются, а на скользкой дороге выручают выступающие шипы (они скрыты при других погодных условиях). Как это происходит? Кто рулит процессом? Умная резина или в них сидит чувак с термометром?
Любопытно, жаль, что концепт. Каким образом осуществляется привод плашек на протекторе? Шипы по краю, конечно, здорово, но! Почему сейчас так не делают? А! Потому, что шип, идущий по канавке, проделанной предыдущим шипом бесполезен. Ну и не очень понятна вот эта часть протектора. Явно эта часть изолирована от края, так что там водичка может будет скапливаться при езде по мокрой дороге.
Пройдет пол года выйдут шины с названием типа "MaxpRo" made in China. Они тебе и для копейки сделают, и для мерина выпустят... и хер отличишь от того, что на картинке представлено. Погодите немного...
Это сообщение отредактировал lexey7383 - 31 июл 2015 в 14:42
вот всепогодная шина а то, что показано - из области фантастики
Угу , в грязи не едет , зимой в стекло превращается , Удел любой МТ резины легкое бездорожье и грунтовки с асфальтом , МТ это компромис компромисов , тоесть она во всем средняя или ниже средней.
Интересна идея "раздвигающихя" элементов шин. Ну допустим раздвинулись на высокой скорости на асфальте, а допустим в грязь попали и чо дальше, грязь не даст вернутся в исходное состояние. Надо испытания проводить и не факт что приживется. Подобные проекты уже давно делают разные производители в разных странах.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com