бородато: Новый русский приходит в магазин: - Мне Порш… Сказано – сделано! Уехал. Через час приезжает: - У меня там… коробка полетела… Мужики смотрели-смотрели – точно! Коробка… В… Туда, в общем! Не вопрос – по гарантии заменили! Через час та же проблема! Мужики: - Слухай! Давай мы тебе ради смеха нашего посадим – уж больно интересно, как она вылетает! - ОК! Едут! Первая скорость – 60, вторая – 100, третья – 180, четвертая – 250, пятая – 310, шестая – 360… - А теперь… РАКЕТА! Сказал новый русский, врубая рычажок туда, где нарисована буковка R.
на соточке, по трассе.
Там есть кнопка принудительной разблокировки коробки, я когда ездил, всё думал, а если на ходу, кнопочку нажать, да заднюю включить...
Покупаешь механику - нет проблем, хотя можно убить и её.
Нынешние механики не чета тем, каноническим неубиваемым механикам. Сейчас и их делают на пределе возможностей, без запаса. На АКПП (конкретно - гидротрансформаторными с планетарными передачами) никогда никаких проблем не было, тьфу-тьфу-тьфу, а вот фокус 1.8 c IB5 потребовал переборки коробки на 100 тысячах (загудел подшипник первичного вала, характерный троллейбусный гул), а тагазовская соната пятая попросила перебрать коробас на 160 тысячах - износ муфты первой-второй передач, не всегда втыкалась с первого раза 1 передача. Так что тут еще вопрос, так ли неубиваемы нынешние МКПП.
Не будет. С 18 до 35-и ездил только на палке. В 35 купил автомат, очень доволен, очень удобно, в пробках - самое то. На трассе конечно мне было проще с МКПП и улиткой под капотом, но все равно доволен.
Больше всего убивает АКПП некачественное масло, непрофессиональные слесаря на сервисе и жульничество при обслуживании авто. Зачастую происходит следующее: фильтр АКПП можно поменять только сняв поддон коробки, а это муторно, поэтому жуликоватые слесаря делают это только на бумаге.
дрифт, буксировка... фигня все это. Убить автоматический гидротрансформатор можно,если одновременно нажав одно ногой на тормоз, жать другой ногой на газ, а потом отпустить тормоз.Новая коробка еще выдержит такой стресс-тест, старая немного позже откинет копыта.
Главное, ребята, перцем не стареть! • На сайте 18 лет
18
На моей СГВ-2 стоит дремучий автомат Айсин четырёхступый, и по отзывам ремонтников у них за 20 лет ни разу не было случая отказа таких коробасов.
И вообще-хоть в говны не лажу, автомат для говен-благо! Кто сомневается-почитайте-посмотрите отчёт Сахалинских джиперов о покатухах на Ныврово, там участие принимали 2 машины на АКПП.
А с дури можно и х*й сломать. Анек про Порш тому подтверждение.
Это сообщение отредактировал ТопоГРАВ - 23 сен 2015 в 12:17
300UQ за смену статуса?!Ну и цены у вас! • На сайте 15 лет
17
Цитата
Ага, к первому пункту я бы еще добавил, что на отличненько коробка убивается в зимний период, когда с толкача или на тросе пытаются завести "замерзшую" машину.
Погоди-ка, а как запустить с веревки машину с АКПП?!
не покупай убитую машину, не попадёшь на ремонт. Для нас, бля , всё дорого. Турбина - дорого, катализатор - лучше выбить... короче, чтобы как паравоз, просто, дёшево и сердито.
На моей СГВ-2 стоит дремучий автомат Айсин четырёхступый, и по отзывам ремонтников у них за 20 лет ни разу не было случая отказа таких коробасов.
И вообще-хоть в говны не лажу, автомат для говен-благо! Кто сомневается-почитайте-посмотрите отчёт Сахалинских джиперов о покатухах на Ныврово, там участие принимали 2 машины на АКПП.
А зачем нам сахалинские.у нас и своих хватает.наши тоже начитавшись что автомат для говен гуд, не подготовив их(не установив доп радиатор) сожгли их нахер.тащить по болотам это треш еще тот.в итоге вездеход иэнное количество филок на эвакуацию.ак что мы по старинке на палках поездим.
на калине с механикой однажды полчаса буксовал по грязи. Затем целый месяц катался с расходом 16 литров. Поменял сцепление - расход вернулся к 9. До этого одного чувака вызволял из снега, тоже чуть поубивал сцепление. Теперь ни за что не возьмусь тянуть машину с той же массой. Легковую должен вытягивать паркетник.
Покупали корифану тойоту королку 1991г. 100 кузов автомат, в 2010 он блядь 4 года ездил на ней каждый день, масло в коробке ни разу не менял, я ему говорил - не издевайся над коробкой масло поменяй он говорит едет-же, в 2014 продали перекупу на 20 т.р. дороже чем брали, коробасу хоть бы хер, как так не понятно
На механику больше не сяду, несколько лет назад менял коробку автомат на хонде, взял контракт за 15 тр , с Владика. Европейские авто конечно за такую цену не починить ))
Это называется не заниматься трэшем! А вобще если нормально пользоваться автоматом (ИМЕННО АВТОМАТОМ, НЕ РОБОТОМ), о нем можно вобще не вспоминать. Фрикционные диски в нем отсутствуют, замена масла не требуется на протяжении всего срока службы коробки (не у всех).
Ага, к первому пункту я бы еще добавил, что на отличненько коробка убивается в зимний период, когда с толкача или на тросе пытаются завести "замерзшую" машину.
Это называется не заниматься трэшем! А вобще если нормально пользоваться автоматом (ИМЕННО АВТОМАТОМ, НЕ РОБОТОМ), о нем можно вобще не вспоминать. Фрикционные диски в нем отсутствуют, замена масла не требуется на протяжении всего срока службы коробки (не у всех).
У меня была Каризма 98-го года, до момента продажи в 2015-м никаких проблем с коробкой, даже масло не менял.
Добавлено в 12:22
Цитата (klod @ 23.09.2015 - 10:22)
Цитата (PoM4Er @ 23.09.2015 - 11:59)
Ага, к первому пункту я бы еще добавил, что на отличненько коробка убивается в зимний период, когда с толкача или на тросе пытаются завести "замерзшую" машину.
Автомат с толкача не заведешь ни зимой, ни летом!
Ещё не разу не было необходимости в этом.
Это сообщение отредактировал OTMOPO3OK - 23 сен 2015 в 12:23
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com