очень давно на форда ставил карб от жигулей 2101, у которого вторая камера механически открывается а не ваккумом, тож через переходник, даж кастрюля воздухана вазовская влезла и трос подсоса (прогрева) вытащить пришлось в салон, родной weber был раздолбан весь по осям заслонок и жил своей жизнью
Ну там же мех впрыск, карб в этом случае все равно какой допиливать. Вот народ рукастый и мается
Конкретно на фото карбовый двигатель,механический впрыск выглядит иначе
Добавлено в 16:09 Рукожопство в плохом смысле слова,лепило из того,что было.ВАЗовский карб поставить неспортивно,надо хлам всякий собрать,привинтить и надеяться,что будет ехать и не жрать
Зелень за прямые руки, но я считаю, время этих машин уже прошло, их живых и не убитых остались десятки.
Да х.з. где оно у вас там прошло. Сам сейчас в Воронежской обл., тут каждая третья на дороге "бочка". Сам собирался взять, даже тут совета спрашивал (но все ж на Калине остановился). Дык 4-5 летняя Калина та еще погремушка по сравнению с 20-25 летними Ауди..
Ну там же мех впрыск, карб в этом случае все равно какой допиливать. Вот народ рукастый и мается
Конкретно на фото карбовый двигатель,механический впрыск выглядит иначе
Добавлено в 16:09 Рукожопство в плохом смысле слова,лепило из того,что было.ВАЗовский карб поставить неспортивно,надо хлам всякий собрать,привинтить и надеяться,что будет ехать и не жрать
KE-Jetronic Кстати, какой современный инжектор при его простоте и удобстве эксплуатации, проработает 30 лет?
Это ж надо так не любить свою машину! Или он её тёще подарить решил? У меня родич по молодости решил МТ-10 на такой карб перевести, в итоге тяги никакой а расход почти 30литров. Но всем конечно рассказывал что бензина жрёт как мопед.
Ну там же мех впрыск, карб в этом случае все равно какой допиливать. Вот народ рукастый и мается
Конкретно на фото карбовый двигатель,механический впрыск выглядит иначе
Добавлено в 16:09 Рукожопство в плохом смысле слова,лепило из того,что было.ВАЗовский карб поставить неспортивно,надо хлам всякий собрать,привинтить и надеяться,что будет ехать и не жрать
KE-Jetronic Кстати, какой современный инжектор при его простоте и удобстве эксплуатации, проработает 30 лет?
Так не работают они по столько. Резина разъедается. У меня есть нечто подобное. Мб в124, и не хотят делать эти инжектора. А вот на в126 карб я весь восстанавливал. И втулочки тож. А вот на ке блин тяжко.
У меня с 92г по 96г была такая-же Audi 100 2.3литра. Родной карбюратор был почти сразу-же выкинут нахер,и поставлен от Ваз 09.Тяга дроссельной заслонки была выведена в салон. Расход сразу с 15 литров упал до 8 на трассе,10-11 (лето-зима) в городе.Там родной карбюратор сильно умный-с термостатом,он обороты х.х держал 2000 до прогрева до 40 гр. и 1500 до прогрева до 80 гр.
Это сообщение отредактировал kuz290690 - 25 окт 2015 в 18:46
Ну я как-то в шоке.... Вообще на подобные машины прекрасно ставится старый добрый ВЕБЕР (правда достать его трудновато). И на сайтах вебера (правда неруских) куча инфы по подбору к объему движка. Из наших - детище слизанное с вебера (правда хреново) - ОЗОН. Правда мне он дико не нравится... Ну и в конце концов - семейство выпускаемое по лицензии СОЛЕКС. Это все от 8 до нивы и азлк. Широкий выбор и куча комплектовки в любом автомагазине (флейты, жиклеры и прочее...).
А тут... по мне так хрень полная а не принятое на ЯПе рукожопство.
пускач (жаргонное) нужен для того чтобы в дальнейшем через бендикс раскрутить вал и запустить дизель. 1.завел пускач. 2. плавно ручку бендикса переводим в положение зацепления муфты. 3. вал пускача соединяется с валом дизеля. 4.газуем пускачем наращивая обороты дизеля. 5.дизель запускается. 6. бендикс автоматически отсоединяется. 7.глушим пускач.
Это сообщение отредактировал зулус1970 - 25 окт 2015 в 20:17
Да уж кейхины ещё те мозгоёбы, сам намучался в своё время с кейхин-2. На самом деле ничего сложного в них нету, просто требуют тонкой регулировки а не "на глаз".
Это сообщение отредактировал Stanton - 25 окт 2015 в 20:16
Слишком заморочно))) Обычный карбюратор "Солекс" от восьмерки, ну и систему зажигания тоже на восьмерочную переделать...и все можно еще лет 40 кататься...я так на старом "Опеле" делал. Не в упрек немецким конструкторам, но их карбюраторы начала 80-х восьмерочным уступают, особенно для наших русских зим и юга Росссии, где вечером зачастую +2, а утром лютый пиздец под -15 и влажность 85 %.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это ты где такое вычитал?
yaplakal.com
Garga25 окт 2015 в 15:51