Jeep FC — Американская Буханка

Цитата (зудука @ 10.03.2016 - 23:58)

Для "копипастеров" и прочих всепросральщиков. Техзадание на УАЗ-450 было выдано в 1955 году и в 1958 начался серийный выпуск. Учитывая время на разработку собственно кузова, потом комплекта штамповой оснастки, оснастки для сварки панелей - времени на копирование американской модели 56 года просто не было. То есть если начинать на год позже, то за два года хрен бы успели. Вспомните сроки внедрения ВАЗовских моделей классики, которые шли практически в одном кузове и двигетеле. А про АЗЛК вообще молчу. А машинка интересная.

Википедия сообщает, что ЭфСи начали разрабатывать в 1947 году https://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Forward_Control

Разработку полноприводного автомобиля грузоподъёмностью 800 кг на Ульяновском автомобильном заводе начали в 1953-1954 годах. Чтобы разместить на коротком шасси легкового внедорожника ГАЗ-69 вместительный кузов решено было принять бескапотную схему. Таким образом, УАЗ-450 стал первым в мире массовым полноприводным автомобилем вагонной компоновки, а спроектированный на его базе автомобиль с грузовой платформой — первым отечественным грузовиком с кабиной над двигателем. Разработкой автомобиля занимался ульяновский конструктор Иван Алексеевич Давыдов. В 1955 году было собрано пять прототипов для испытаний, а серийное производство началось в середине 1958 года.

На Буханку похоже...Но до Таблетки не дотягивает.)))
Да и года выпуска показывают,что наше более востребовано.

Это сообщение отредактировал nautilus314 - 11 мар. 2016 г. в 00:09

вот оно

Привет, бро!

Цитата (Synoptik @ 10.03.2016 - 23:46)

блеать.... я думал что уаз всетки сам такое говно придумал..... теперь ффсё... наш автопром для меня умер навсегда

ну и пиздуй за ним следом

Да тут не вопрос почему похожи, а почему за пятьдесят лет так нового и не придумали нихуя. Боюсь что к 2056 году только фары поменяют на квадратные, и все.
А, насчет дизайна тех лет, "Фольксваген" и Додж А100, у всех знакомые черты:

Если посмотреть на первые американские автомобили этой модели, то вопрос об "аскетичности итеьера УАЗиков" сразу отпадает.
Общие черты в дизайне? Это совсем не повод думать о каком либо плагиате. просто в тот момент, да и нынешний, чего уж тут скрывать, тоже, УАЗ был необходим! По ряду причин. Вы все их знаете не хуже, а возможно, и луяше меня. Как не крути, а "буханка", да и вообще, любой автомобиль на шасси УАЗа это легенда. Не верите?

Ни разу не сомневаюсь что мосты и прочее по ходовке взаимозаменяемые с УАЗом.

Буханку и ту у нас спиздили...

Цитата (Moicha @ 11.03.2016 - 09:04)

Буханку и ту у нас спиздили...

Причём за несколько лет до начала выпуска )) Для тех, у кого пукан рвёт, от того, что мы авто копировали - это как бэ непреложный исторический факт и ничего тут не поделать.

Цитата (зудука @ 10.03.2016 - 23:58)

Для "копипастеров" и прочих всепросральщиков. Техзадание на УАЗ-450 было выдано в 1955 году и в 1958 начался серийный выпуск. Учитывая время на разработку собственно кузова, потом комплекта штамповой оснастки, оснастки для сварки панелей - времени на копирование американской модели 56 года просто не было. То есть если начинать на год позже А фактически бы началось то в 57м, пока разглядели, посмотрели), то за два года хрен бы успели. Вспомните сроки внедрения ВАЗовских моделей классики, которые шли практически в одном кузове и двигетеле. А про АЗЛК вообще молчу. А машинка интересная.

Года присваивают официально, об этом нам и говорят и пишут....
но кто знает об неофициальной версии происходящего?

Ну а на основании того что очень похожи.....с чего бы это?

Цитата (nonman @ 11.03.2016 - 01:19)

но кто знает об неофициальной версии происходящего?

Это всё риптилойды с планеты Альфа Центавра. Они распределяют и делят. От нас скрывают правду!

Цитата (зудука @ 11.03.2016 - 03:58)

Для "копипастеров" и прочих всепросральщиков. Техзадание на УАЗ-450 было выдано в 1955 году и в 1958 начался серийный выпуск. Учитывая время на разработку собственно кузова, потом комплекта штамповой оснастки, оснастки для сварки панелей - времени  на копирование американской модели 56 года просто не было. То есть если начинать на год позже А фактически бы началось то в 57м, пока разглядели, посмотрели), то за два года хрен бы успели. Вспомните сроки внедрения ВАЗовских моделей классики, которые шли практически в одном кузове и двигетеле. А про АЗЛК вообще молчу. А машинка интересная.

Если янкибуханку начали разрабатывать в конце 40-х, как вики утверждает, то нашим ничего не стоило спиздить все чертежи, дизайн и ТТХ и тогда выдать тех задание с оглядкой на. А наши точно могли - примерно в то же время были успешно спижжены чертежи ядреной бомбы. Ну и ту-4/б-29 из той же оперы.
ЗЫ Даёшь нашу буханку с v8 и дизелем r6!!!!)))))))))

Это сообщение отредактировал alex1981wind - 11 мар. 2016 г. в 02:47

Концепт оч не плох ябы взял его

Сцуко !Хочу такой !!!

Цитата (alex1981wind @ 11.03.2016 - 02:44)

Цитата (зудука @ 11.03.2016 - 03:58) Для "копипастеров" и прочих всепросральщиков. Техзадание на УАЗ-450 было выдано в 1955 году и в 1958 начался серийный выпуск. Учитывая время на разработку собственно кузова, потом комплекта штамповой оснастки, оснастки для сварки панелей - времени  на копирование американской модели 56 года просто не было. То есть если начинать на год позже А фактически бы началось то в 57м, пока разглядели, посмотрели), то за два года хрен бы успели. Вспомните сроки внедрения ВАЗовских моделей классики, которые шли практически в одном кузове и двигетеле. А про АЗЛК вообще молчу. А машинка интересная. Если янкибуханку начали разрабатывать в конце 40-х, как вики утверждает, то нашим ничего не стоило спиздить все чертежи, дизайн и ТТХ и тогда выдать тех задание с оглядкой на. А наши точно могли - примерно в то же время были успешно спижжены чертежи ядреной бомбы. Ну и ту-4/б-29 из той же оперы. ЗЫ Даёшь нашу буханку с v8 и дизелем r6!!!!)))))))))

Там без штирлицев обошлись. У нас половина начальников автопрома всю войну в штатах ошивалась, поставки машин налаживая. Сходили небось к кому-то там))), пообещали купить, потребовали техническую документацию...

Это сообщение отредактировал HuiNaVse5 - 11 мар. 2016 г. в 03:21

С чего срач? Там точно общие узлы? Перед ВО автомобили многие в сараях производили как в европах, так и в штатах. Не верю, что такой компоновки раньше ни у кого не было. И копировали друг у дружки в полный рост, вообще не заморачивались авторскими правами и прочей ерундой. Захотели сделали и, как правило, улучшили, удешевили. Это сейчас боятся, чтоб сраный патент чей не нарушить. А тогда единого правового поля не было, да и нужды в нем не было. Хер клали на решения судов других государств.

Прикольная машинка, не отказался бы!

наша чем-то на этого персонажа смахивает больше

Хуево срисовали. На наших уже 50 лет дверные петли делают снаружи салона (так сказать экстерьер блять) и не изменяют себе

Ха! У них небыло "таблетки" и бусика! Незачот!

Цитата (vbcooper @ 11.03.2016 - 10:23)

С чего срач? Там точно общие узлы? Перед ВО автомобили многие в сараях производили как в европах, так и в штатах. Не верю, что такой компоновки раньше ни у кого не было. И копировали друг у дружки в полный рост, вообще не заморачивались авторскими правами и прочей ерундой. Захотели сделали и, как правило, улучшили, удешевили. Это сейчас боятся, чтоб сраный патент чей не нарушить. А тогда единого правового поля не было, да и нужды в нем не было. Хер клали на решения судов других государств.

И это было, но я думаю на самом деле всё проще. Была потребность в определенном типе ТС (транспортного средства, если чо) и исходя из имеющихся технологий его и проектировали.
Ни кто же не вопит, что все корабли или самолеты внешне похоже, в зависимости от типа.

Цитата (ШГС @ 10.03.2016 - 23:50)

Это доказывает только одно...Разведка у нас в те годы хорошо работала....))) Это шутка ,если что...

так и есть)

А похожи, блин!