Секреты советских КБ: брянские полноприводные машины, не пошедшие в серию

В 1992 году завод «Баррикады» на шасси БАЗ-6954 собрал опытный образец СПУ 9П76 комплекса «Искандер» с одной ракетой и передним расположением газотурбинного электрогенератора. Через год на полигоне Капустин Яр он произвел восемь пробных запусков, и по их результатам было утверждено техническое задание на хорошо известный сегодня ракетный комплекс «Искандер-М».

26. Пусковая установка 9П76 тактического комплекса «Искандер». 1992 год

Артиллерийские тягачи серии БАЗ-6953 (1987–1996 гг.)

Еще одним исключением из правил стали первые в СССР специальные артиллерийские тягачи, созданные путем преобразования шасси БАЗ-69501 в балластные машины для буксировки тяжелых артсистем и прицепов массой до 15 т. Так появились облегченные быстроходные и более маневренные короткобазные автомобили серии БАЗ-6953 со сдвинутой вперед пластиковой кабиной и цельнометаллической грузовой платформой. Они появились в переломный период конца 1980-х и начала 1990-х годов и поступали в вооруженные силы в весьма небольших количествах.

Первый тягач БАЗ-6953 с двумя 210-сильными моторами был разработан в 1987 году под руководством Юрия Мосина в рамках темы «Основа-1» и относился к военному семейству «Вощина». Автомобиль мог работать в составе автопоездов полной массой до 45 т и транспортировать в кузове свыше 10 тонн амуниции и боевой расчет буксируемых систем. Максимальная скорость одиночного тягача по шоссе достигала 75 км/ч, груженого автопоезда — 65 км/ч.

27. Шасси короткобазного двухмоторного артиллерийского тягача БАЗ-6953. 1987 год

28. Балластный тягач БАЗ-6953 для буксировки 15-тонных артиллерийских орудий

Профильным назначением БАЗ-6953 являлась буксировка тяжелых артиллерийских систем калибра 152 мм — четырехколесной пушки «Гиацинт-Б» и одноосной гаубицы «Мста-Б» с боевым расчетом до восьми человек. Автомобиль работал также со штатным 11-тонным прицепом ЧМЗАП-8335.4 для монтажа специальных кузовов. Выпуск БАЗ-6953 продолжался до лета 1993 года, когда из-за пожара на КамАЗе были исчерпаны все запасы двигателей.

29. БАЗ-6953 буксирует четырехколесную 152-мм пушку 2А36 «Гиацинт-Б»

30. Испытания автомобиля на подъем с прицепной пушкой «Гиацинт-Б»

31. Испытания тягача БАЗ-6953 в сцепке с тяжелой четырехколесной пушкой

Через год автомобиль возродился в облике доработанной модели БАЗ-69531 конструкции Виктора Трусова, созданной путем замены двух прежних моторов КамАЗ на один 300-сильный дизель ЯМЗ-238Н. Кабина, кузов и все остальные агрегаты соответствовали модели БАЗ-6953, а внешние отличия от предыдущей машины состояли в основном в форме передней отделки кабины.

32. Прототип артиллерийского тягача БАЗ-69531 (из проспекта В/О «Автоэкспорт»)

33. Серийный вариант модернизированного одномоторного тягача БАЗ-69531

К немногочисленным версиям артиллерийских тягачей относился вариант БАЗ-69532 с усиленной грузовой платформой, способный работать в составе автопоездов полной массой до 70 тонн. В конце 1980-х для народного хозяйства на шасси БАЗ-6953 собрали опытный короткобазный многоцелевой тягач БАЗ-69501ПТ. В отличие от военных машин, на нем не монтировали военное оснащение, тент, перегородки и скамейки в бортовом металлическом кузове.

34. Тягач БАЗ-69531 в Рязанском музее военной автотехники (фото М. Шелепенкова)
всЁ!