Настоящий русский мотоцикл-вездеход, который не боится ничего

Цитата (bond46142481 @ 4.08.2016 - 10:10)

Нам проще построить новый вездеход,чем дороги чинить.

и вездеход-то стремный.

Цитата (Squ1sh @ 4.08.2016 - 10:07)

Вроде и стоит не очень дорого, но по лесу лучше квадрик. Также мощность двигла интересна... сколько?

по лесу на квадрике? ты лес то с парком не путай.

Я сомниваюсь в его устойчивости на ровной дороге!

Зелень за мототехнику!

Цитата (Southerner @ 4.08.2016 - 12:09)

Реинкарнация "Тулы" господа!!!!

Это реинкарнация амерского Рокона. Такую же "Сибирь 2х2" еще делают и уже давно. Единственное, в чем плюс - они всего "раза в два" хуже, но зато в восемь раз дешевле. На колотой гальке, каменных реках и внезапном строительном мусоре - покрыхи не живут от слова совсем. По проходимости и удобству хуже квадра. Да и понтовые фотки как это чудо привезли в багажнике чистеньким, хотя и радуют глаз, но навевают мысли - а обратно то как вот это угаженное с верхом чудо везти в багажнике?

Но ведь есть нормальные мотоциклы, которые едут по говнам лучше:
TW200 полуквадр.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 4 авг. 2016 г. в 10:17

Цитата (drvz @ 4.08.2016 - 12:13)

Цитата (Squ1sh @ 4.08.2016 - 10:07) Вроде и стоит не очень дорого, но по лесу лучше квадрик. Также мощность двигла интересна... сколько? по лесу на квадрике? ты лес то с парком не путай.

Нормальный квадрик через кустарник только так ломится. А через буреломы и на осьмушке кроссовой не прорваться.

Цитата (3DKolobok @ 4.08.2016 - 10:10)

Почему ТаРусь? а не ЭтаРусь?

Потому что производное от Тару́са — город в России, административный центр Тарусского района Калужской области.

Гулять, так гулять Годный пепелац, заверните пару

SDragon
Ломанется. Но не далеко, да и жалко.

Создателям не хватило ещё двух колес. Получилось бы более-менее.

походу это продолжение данного аппарата

Цитата (drvz @ 4.08.2016 - 10:23)

походу это продолжение данного аппарата

Да оно самое.
Я видел этот аппарат в живую. Нормально так катался по бездорожью, к нему еще и прицеп цепляется. Правда еще в начальных вариантах. На фото он уже намного симпатичнее смотрится.

Зря вы его обсираете. Мне, например, такой не нужен, а кому надо - тот купит. В том районе дорог вообще нет, проще по полю ехать. А он и зимой по снегу нормально катится. Он же не быстрый, по ощущениям не больше 20 км/ч. Хотя может сейчас уже быстрее.
И про грязь после покатух, для него, вроде, чехлы планировались в разобраном виде.

Он же простой и ломаться там по сути нечему.
За такие деньги у нас в округе ничего лучше все равно не купить.

Цитата (Squ1sh @ 4.08.2016 - 10:07)

Вроде и стоит не очень дорого, но по лесу лучше квадрик. Также мощность двигла интересна... сколько?

Квадрик сколько стоит!!!! Понты!?

Цитата (insaider @ 4.08.2016 - 12:03)

Taurus впитал в себя в первую очередь такие качества, как надежность, простота, мощность и дешевизна. Максимальная скорость достигает 35 км\ч.

Эээ а где мощность то ?

Как и многие другие вещи российского производства, Taurus впитал в себя в первую очередь такие качества, как надежность, простота, мощность и дешевизна.


Нужно выбирать одно из качеств?

Квадр стоит раз в 5 дороже, и засевший квадр один человек без лебедки не вытащит.
Обычный эндурик-чекушка в разы быстрее и удобнее на грунтовках и тропинках, но в конкретном болоте, где эндура сразу закопается по седло, рокон и его клоны будут ехать. Привод на переднее колесо и малый вес _очень_ много значат на болоте и тяжелом иле.
Этот аппарат должен весить не более 70 кг, т.е. обычный человек в одного вытащит его практически из любой засады. Легкая эндура - это все равно около 120кг, и в глине и иле по верх голенища его можно за 30 секунд посадить так, что двое обосрутся тащить.

Так-то идея не новая ни разу. Гуглим Rokon.

https://www.youtube.com/watch?v=QCIDp0gw7M0

У него ещё колёсные диски как канистры использовать можно!

Это сообщение отредактировал Coffeetime - 4 авг. 2016 г. в 10:46

Так это и есть тула йопта,колеса переставили.

Цитата (Nifnif1974 @ 4.08.2016 - 10:07)

русская разработка,, но цены в долларах..

Потому что, мотор Хонда, GX серии, ... тоже российской разработки

"что-то простое и надежное, что не будет бояться сложностей, и будет служить безотказно" :))

Это если только такой окраски :)

Немного о ТТХ (с сайта производителя moto2x2.com):

Двигатель: Lifan 168f-2 или 170F, (Honda GX-200 по лицензии), 4T, бензиновый
Объем двигателя: 210 куб/см. (170F) 200куб/см (168f-2)
Мощность двигателя: 7 л.с.
Топливо: бензин АИ 92
Объем топливного бака: 4 л
Запуск двигателя: электростартер, ручной стартер
Трансмиссия: автоматическое центробежное сцепление. КПП — пониженная\повышенная
Привод: полный подключаемый (передний)
Тормоза: дисковые с приводом от рычага на руле
Шины: бескамерные 25х12-9 (2-х слойные)
Давление в шинах: 0.1 — 0.2 атм
Maксимальная скорость: 35 км/ч
Глубина преодолеваемого снежного покрова: 35 см
Габарит по колесам: 1760 мм
Высота по седлу: 790 мм
Высота по рулю: 1000 мм
Ширина: 330 мм
Вес: 82 кг

Вездеход постоянно дорабатывается, например, уже начали установку нового пластикового бака на 12 л, внедряют новую КПП с мега-редуктором, пластиковую обшивку, подрессоренное сиденье и многое другое.

***

вообщем аппарат прикольный. цена адекватная. только на нем по дорогам общего пользования низя.

Проехать на таком пару км и можно падать без чувств. Подвески нет совсем. Все кочки передаются в руль и седло без смягчений)