вазовские специалисты не смогли довести уровень шума собственной «пятиступки» до приемлемого.
Стоит напомнить, что поделки АвтоВАЗа выпускаются с апреля 1970 года. 97% поделок, сошедших с конвейера за 46 лет производились исключительно с МКПП. Внимание, вопрос: какого хуя происходит на этом месте, если опыт почти полувекового произоводства так и не смог реализоваться в тихой и надёжной МКПП собственной разработки?
ну тут как бы стремления не было, конкурентов ваз не пускали в СССР сначала, а после денег у народа кроме как на ваз не было, смысл избавляться от шумов на надёжном агрегате? Вот сейчас понимают что ну блин надо уже стремится, хотя мне этот шум не мешает, ездил с товарищем на пассате свежем относительно 2010 гв, там пятая воет ну не меньше чем в 2109, шумка лучше, а вой слышно, говорит что официалы обморозились ещё на гарантии мол, зато прямозубая не ломается воет ну и хуй с ней.
Стоит напомнить, что поделки АвтоВАЗа выпускаются с апреля 1970 года. 97% поделок, сошедших с конвейера за 46 лет производились исключительно с МКПП. Внимание, вопрос: какого хуя происходит на этом месте, если опыт почти полувекового произоводства так и не смог реализоваться в тихой и надёжной МКПП собственной разработки?
развал страны, развал в 90 годы, кризисы 2000, если глянуть глобально то последние кризисы влияли на всех автопроизводителей, и все скатились и нечего нового не предложили. но у всех были хоть какие то задатки и прибыль, у этих же был лишь жигуль и долги.
Это еще желтые брызговики не приделали, с ними бы она вообще Bugatti Veyron дернула как стоячего ))))
Ещё и со свистом! И это не просто оборот речи
Я просто не знаю, как так можно делать? Горе-инженер притащил чертежи, горе-технолог это всё наладил на выпуск, горе-сборщики клепают. Работает и ладно.
Это сообщение отредактировал aircopter - 18 окт 2016 в 17:52
Спасибо, Автоваз, но я предпочту что-нибудь более проверенное от Рено. Пусть и на одну секунду побольше...
Ну да. Рено двигатели для Формулы 1 делает, свою команду там имеет (пусть и не топ), свой чемпионат в классе формулы тоже. А вот ВАЗ конечно что-то там сделал из Весты для WTCC, но я даже сомневаюсь, что там от ВАЗа кроме внешности.
Зачем столько разговоров об этой табуретке? Все и так ясно машина неплохая за свои деньги. Но кому то охото занимается экспертизами тестами, такое ощущение что с покупателя 6 Лямов просят
Потому что первая нормальная машина за долгое время. Не просто из раздела: лишь бы поехала и не ломалась. Это просто хорошее и комфортное авто. Уже трое из компании на вестах, один со старта продаж. Негатива не слышал. Я вот жду универсал, уже и денег отложил.
Лучше бери сейчас. Они начали менять зарубежные запчасти на отечественные. Это снижает как себестоимость, так и качество, к сожалению.
коробас наш чем не надежен, он на 2109 стоял с пробегом в 250 ткм ни разу не разбирался и работал
Только воет она, падла, как голодный волк, на пятнахе у меня выла, щаз на Гранте воет! Немного помогает замена масла на полусинтетику и добавка SMT, но так, как на шестерке, нет , не получается!
Теперь у весты будет гудеть коробка и не втыкаться педредачи как у всех вазов. У меня на калине коробка тарахтит при прогреве с маленьким пробегом
Ой, да реношная коробка с логана и весты нанешней, которая ведет историю со старого мегана, гудит не сильно меньше. У самого вторая машина сандеро, знаю о чем говорю.
Теперь у весты будет гудеть коробка и не втыкаться педредачи как у всех вазов. У меня на калине коробка тарахтит при прогреве с маленьким пробегом
Ой, да реношная коробка с логана и весты нанешней, которая ведет историю со старого мегана, гудит не сильно меньше. У самого вторая машина сандеро, знаю о чем говорю.
У знакомого логан и у другого знакомого ларгус оба рено и еще меган 3 у третьего знакомого, никто на коробку не жалуется почему то а и еще у сестры сандеро тоже все норм
Это сообщение отредактировал Gospert - 18 окт 2016 в 18:02
вазовские специалисты не смогли довести уровень шума собственной «пятиступки» до приемлемого.
Стоит напомнить, что поделки АвтоВАЗа выпускаются с апреля 1970 года. 97% поделок, сошедших с конвейера за 46 лет производились исключительно с МКПП. Внимание, вопрос: какого хуя происходит на этом месте, если опыт почти полувекового произоводства так и не смог реализоваться в тихой и надёжной МКПП собственной разработки?
Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
39
АвтоВАЗ пытается снизить себестоимость выпускаемых автомобилей, и один из наиболее эффективных способов — отказ от импортных узлов и комплектующих в пользу российских. Не так давно на хэтчбеки Лада XRAY перестали устанавливать двигатели Nissan, а теперь Веста лишилась механической коробки передач Renault — с сентября все седаны оснащают отечественной «механикой» ВАЗ-21807.
Это усиленная версия коробки ВАЗ-2180 с тросовым приводом механизма переключения, которая устанавливается на Гранты, Калины и Приоры. Модификация 21807 рассчитана на больший крутящий момент, чем 2180, а вдобавок должна быть тише исходной коробки: для производства деталей главной пары и второй передачи на заводе установлена новая оснастка.
Напомним, что именно из-за гула шестерен отечественную коробку на Весте зарубил бывший президент АвтоВАЗа Бу Андерссон, отдав предпочтение «механике» Renault JH3. Эти трансмиссии собирают в Тольятти, но в них все равно немало импортных компонентов: еще перед запуском производства Весты вазовцы рассказали Авторевю, что коробка Renault дороже отечественной на 3000 рублей, то есть примерно на 20%. Очевидно, теперь эта разница стала принципиальной. Впрочем, Веста с самого начала оснащалась вазовскими «роботами» АМТ, а коробки ВАЗ-21807 позже будут устанавливать и на версии с более мощным мотором 1.8.
Передаточное отношение главной пары со сменой коробки передач немного увеличено: с 3,87 до 3,94. По паспорту Веста стала динамичнее: время разгона до 100 км/ч уменьшилось с 11,2 до 10,2 с, а максимальная скорость выросла со 175 до 188 км/ч. Но и расход топлива поднялся: с 6,9 до 7,5 л/100 км в смешанном цикле.
Машины с коробками Renault пока еще можно найти в продаже, однако производство таких седанов прекращено, а версии с вазовской «механикой» уже начали поступать к дилерам. Рычаг в салоне не изменился, но опознать модель коробки можно по VIN-номеру автомобиля: если в нем есть код GFL13, то коробка передач Renault, если GFL11 — установлена вазовская «механика». У версий с «роботом» код GFL12.
Самое печальное, что со сменой коробки Веста не стала дешевле: базовая версия Classic стоит 529 тысяч рублей, за исполнение Comfort нужно отдать 582 тысячи, а седан в комплектации Luxe обойдется минимум в 645 тысяч рублей.
Ну и смысл замены Реношной на Вазовскую, если в итоге цена не изменилась.... Чтобы быстрее выходила из строя... Навариваться на запчастях.... Трындец, ВАЗ неизменен....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а и еще у сестры сандеро тоже все норм
yaplakal.com