Проиграли исключительно из за рамок своего законодательства а именно запрет на производство двс мощнее 280л с зато выиграли в надежности и ремонтопригодности (говорю как моторист с 20летним стажем)
Сейчас же у них есть моторы больше 280 лс,начинали бодро в 90х с турбомоторами,когда у европейцев и америкосов были атмо(кроме Сааба),а сейчас картина поменялась)
Задался вопросом,а кто ещё делал в 89 серийно турбодвигатели,c 6 цилиндрами? Японские 2jz gte появились позже.
Цитата
Дойч-марка вроде менялась примерно по две за евро. За такие деньги машина просто великолепна.
Я думаю,что многие суперкары тех времен уступали ей в динамике и стоили в разы больше.
Ну хотя бы взять 1G-GEU тойоты.Однако двигателя немцев одни из лучших моторов по ресурсу и характеристикам.Сравнивать jz и M30 как то не уместно.M30 признан лучшим двигателем 20го века считай почти 30 лет производства и множество модификаций.Те же 200 сил выдавали без наддува это в лохматые годы.
Это сообщение отредактировал Carpaccio - 14 ноя 2016 в 18:23
Ностальгия по молодости. Была у меня Е34/525 именно в этом цвете(как на первой фотке) и почти в таком обвесе(М5 пакет). Много воспоминаний с 1992 годом и этой машиной пост навеял.
В Питере или Москве продавалась такая, всего за 300 тысяч, до сих пор не могу себе простить что не купил, причем она висела на одном известном сайте автообъявлений довольно долго.
В Питере или Москве продавалась такая, всего за 300 тысяч, до сих пор не могу себе простить что не купил, причем она висела на одном известном сайте автообъявлений довольно долго.
Их было много модификаций 34 B10 3,5/1 B10 Biturbo B10 3,0 All-Wheel-Drive B10 4,0 B10 4,6 Но эта,на тот момент, быстрейший бизнес-седана планеты. Е39 была с турбомотором,но к сожалению ALPINA поменяла свою философию.BMW ALPINA становится для их владельцев образцом сдержанности и метафорическим воплощением жизненного успеха и благосостояния.Они стали делать шикарные автомобили с мощными моторами,отдав спорт М сериям.
Это сообщение отредактировал RaulDuc - 14 ноя 2016 в 18:55
Не любитель БМВ(скорее японовод больше), но именно эта модель нравится очень. Дизайн просто обалденный, даже для нашего времени ЗЫ:по картинке сначала подумал, что пост будет о конкорде=)
Записки КремлеБота. У каждого своя легенда. У меня была в цвете снежная королева BMW ALPINA B12 5.7 в кузове E-38. Сам лично ездил в Бухлое забирать. Два комплекта резины зима у лето 245/40 спереди и 275/35 сзади 20 радиус на фирменных дисках стоили как ваз 2108.
Это сообщение отредактировал fen498 - 15 ноя 2016 в 11:07
Записки КремлеБота. У каждого своя легенда. У меня была в цвете снежная королева BMW ALPINA B12 5.7 в кузове E-38. Сам лично ездил в Бухлое забирать. Два комплекта резины зима у лето 245/40 спереди и 275/35 сзади 20 радиус на фирменных дисках стоили как ваз 2108.
Лимитированный автомобиль, собиравшийся на заводе Porsche с 1994 по 1996 год. Было выпущено всего 2891 экземпляра.
То, что этот автомобиль был весьма темпераментным понятно уже по техническим характеристикам, но когда его только разрабатывали, мало кто мог предположить, что вскоре после запуска народ заменит официальное название на прозвище «Porsche killer».
Для меня остаётся лучшей моя "Ласточка" -Е34 535I Конечно не Альпина, да и похуй! После неё было много разных "Бэх", но 34-й кузов-это классика! Это до сих пор моя мечта! Хочу опять найти именно 535I, и просто купить для себя,
Вот моя Е34. Машина красивая, динамичная. Классика. Но расход бензина, надежность, клиренс и задний привод зимой - не самые сильные её стороны. Год откатался - и пересел на корейца - который не ломается вааще, укладывается в 12 литров по городу - и не застревает в питерских сугробах.
если за машиной правильно ухаживать то она будет только радовать, у нас же большая часть 34к просто "на коленях", потому что покупает их мОлодеж для допиливания и понтов и ессна нет денег на ремонт
был обладателем 34ки с м50 (ванос) 6 лет, по такой офигенской рулёжке и развесовке я больше машин не встречал, зимой нигде и никогда не торчал, выезжал из таких жоп где ПП застревал наглухо (просто резину надо правильную ставить), поменял на 39 только лишь потому что кузов к сожалению уже был наглухо гнилой ...годы всёжтаки
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Конечно не Альпина, да и похуй! После неё было много разных "Бэх", но 34-й кузов-это классика! Это до сих пор моя мечта! Хочу опять найти именно 535I, и просто купить для себя, 
yaplakal.com