Догнать и обезвредить: история спецавтомобилей ГАЗ для КГБ

Цитата (QuiProQuo @ 22.11.2016 - 23:56)

Чуток офф-топа.. М1 у меня кореш в своём гараже уже год восстанавливает с нуля. Вообще это его ремесло, для других старался всегда, а тут решил себе машинку сбабахать. Всё думаю фоткать начать, пока процесс не разошёлся... На данном этапе - варит крылья (из 3-миллиметровки), и ставит движок. Эхх, все бабы наши будут.

Бабы будут,но не младше года выпуска той Волги Или эМки

Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 23 ноя. 2016 г. в 00:17

почему не воткнули вовнутрь гаубицу, вертолетную площадку и компактную атомную станцию.
или впаяли, нозасекреченнодосихпор.

Это сообщение отредактировал ЧерепКомара - 23 ноя. 2016 г. в 01:54

Цитата (QuiProQuo @ 23.11.2016 - 05:56)

М1 у меня кореш в своём гараже уже год восстанавливает с нуля. Эхх, все бабы наши будут.

Да не, понимающие на нее подрочат, а бабы на "модных тачках" уедут щ

По моему еще устанавливали на ГАЗ-24-24 топливный бак за задним сиденьем в багажнике на 150 литров, соответственно выводили лючек горловины бака не в конце левого крыла, а под задней левой стойкой. Мне приходилось видеть такую Волгу в моем детстве. Дядя на такой возил кого-то в министерстве...

позеленил, познавательно

В Нижневартовск, в начале 80-х, в местный отдел КГБ поставили ГАЗ 24 с ДВС от ГАЗ 51.
Каждый месяц меняли переднюю подвеску. Не выдерживала она "бетонку".

Хорошая статья ,спасибо тс познавательно .

Цитата (tatardozor @ 23.11.2016 - 07:12)

По моему еще устанавливали на ГАЗ-24-24 топливный бак за задним сиденьем в багажнике на 150 литров, соответственно выводили лючек горловины бака не в конце левого крыла, а под задней левой стойкой. Мне приходилось видеть такую Волгу в моем детстве. Дядя на такой возил кого-то в министерстве...

Штатно такой люк был только на ГАЗ-3102 первой серии, кстати здесь, в теме, есть фото такой машины.

Очень приятно было читать, что разработки мощных движков были отечественные, думал, что просто втыкали мощный импортный!

тема раскрыта не полностью.
А как же 2107 с двигателем ровер?
а где же про роторные машинки?
ВАЗ-21059 — спецмодификация для ГАИ, МВД и КГБ с роторно-поршневым двигателем Ванкеля 1,3 л, 140 л.с.,
ВАЗ-21054 — мелкосерийная спецмодификация для ГИБДД, МВД и ФСБ с карб. двигателем 1.7 литра и 2 АКД и 2 бензобаками

Парк "догонялок" был намного больше, чем волги с восьмириками.

и таки да, в багажник клали бетонную плиту, но она была штатная и крепилась к лонжеронам болтами, дабы не сползла куда при заносах и торможениях и тем более ДТП

Это сообщение отредактировал Gipotam - 23 ноя. 2016 г. в 10:15

Цитата

нижегородская фирма «Техносервис» по заказу устанавливала на автомобили «восьмерки» Rover и V-образные «шестерки» из линейки Toyota

А я ездил когда на такой когда на заводе бронеавтомобилей работал- уже бронированная получалась очень динамичная машина, а до бронирования, когда перегоняли- зверь
вот только колоколы сцепления рвало, разок привезли с Чечни от администрации Кадырова машины на ремонт- без слез не взглянешь, как будто они там баранов возили

Цитата (Liam02 @ 23.11.2016 - 09:40)

Очень приятно было читать, что разработки мощных движков были отечественные, думал, что просто втыкали мощный импортный!

Так и коробка автомат тоже была разаработана в СССР, и ставились они на правительственные машины.

Предлагали мне в свое время купить 31013 с консервации за 800 баксов. Пробег меньше 5к, обещали расконсервировать и полностью привести в рабочее состояние силами солдат. А я тупанул, пока думал, ее забрали. до сих пор жалею

ну не только такие варианты были. существовали Волги с тойотовскими двигателями и фордовским комплектом 2.3DOHC+A4LD. подтверждений не видел, но краем уха слышал о существовании Волги даже с мотором Ford V6 Cosworth от Scorpio. правда, подозреваю, что это сродни "колхозу имени Кулибина".

Дядя в начале 80-х работал в органах.. я был тогда еще мелким, но имел возможность пожужать в волге газ 24, сажал меня за руль за городом, он на педали нажимал а я рулил.., машина была черного цвета, конечно не знал еще что машина особенная, но меня тогда оочень впечатлил телефон в машине.. и антенна была длинная, кстати их было 2 штуки, спереди и сзади..

Года три или четыре в моей конторе была в пользовании 02-я Волга из Техносервиса с V6 и АКПП от Прадика. Это какой-то ураган! 230 лошадей! Но только догонялка к сожалению, всё остальное-тормоза, салон дырявый-осталось волговским. Не, были конечно вставки из дерева повсюду, но водитель потом с удовольствием поменял её на хундай Сонату на механике.

Рассказывали мне о такой Волге, которая возила командира одной В\Ч. Так задалбывались ходовую ремонтировать, она просто не выдерживала такой мощи

пост хороший но где
?? где блядь хоть одно фото двс ??
пост не полон, столько слов а фотки ни одной !
я разочарован!

Да про роторно-поршневой
"Спасение отечественного роторного двигателестроения пришло от спецслужб: их не очень интересовал расход топлива и ресурс двигателя, зато сильно — динамические характеристики. Тут же из двух двигателей ВАЗ-311 был сделан двухсекционный РПД мощностью 120 л.с., который стал устанавливаться на «спецединичку» — ВАЗ-21019. Именно этой модели, получившей неофициальное название «Аркан», мы обязаны бесчисленным количеством баек про милицейские «Запорожцы», догоняющие навороченные «Мерседесы», а многие стражи порядка — орденами и медалями. До 90-х годов внешне непритязательный «Аркан» действительно легко догонял все машины. Помимо ВАЗ-21019 на АвтоВАЗе также выпускаются малые партии автомобилей ВАЗ-2105, -2107, -2108, -2109, -21099. Максимальная скорость роторной «восьмерки» составляет около 210 км/ч, а до сотни она разгоняется всего за 8 секунд. "

весь текст © Fishki.net

Цитата

Двигатели V8 были признаны стратегической необходимостью и использовались в военной технике.

В связи с этим у меня постоянно вопрос возникает: почему у нас в стране принято продавать авто со слабосильными двигателями? Ведь, потенциально, любой ДВС может быть востребован для выполнения служебных задач в военное время (не дай Боже). В штатах очень популярны атмосферные V8, а вот у нас таких днём с огнём не сыщешь.

какой додж? какой форд? это же буржуйские разработки!

У меня у самого ГАЗ 2410 c V8 тачка огонь fak fuel economy )))

Цитата (opasnyeludi @ 22.11.2016 - 23:46)

При рабочем объеме 3 560 куб. см он развивал впечатляющие 100 л.с. Инженеры завода уменьшили рабочий объем двигателя до 3 485 куб. см, в результате чего мощность упала до 76 л.с.

Ну как так-то блеать?

Всего на 75 кубов уменьшить объём, а мощу на 25% проебать - это уметь надо.

Почему не наоборот?)

Это сообщение отредактировал Fcus - 23 ноя. 2016 г. в 14:21

Цитата (ANTOXA57 @ 23.11.2016 - 00:02)

Цитата «Техносервис» по заказу устанавливала на автомобили «восьмерки» Rover и V-образные «шестерки» из линейки Toyota.Вместе с двигателями ставились и иностранные коробки – как механические, так и автоматические, причем за машину иногда можно было выложить и две суммы «обычной» Волги. Ценник у них действительно конский, а всё из-за туевой кучи бумазеней и исключительно новых агрератов. Вроде до сих пор мелкой серией клепают УАЗ "Гусар" с 5 Vz. (главно шоб пингвин не поперхнулся). Тойотовские моторы очень даже любят пихать гаражные умельцы и в волгарики и газели, встают на ура с минимальными переделками моторного отсека...

У нас в городе ездило несколько таких, для заводского начальства.
Крестовины на карданах таких автомобилей были расходным материалом