Я когда на базе автослесарем работал, у нас водилы каждые пол года набивку меняли. И ладно бы это было для того что бы не работать, так реально текло как из ведра
Главное слово "РАБОТАЛ", а меня была СВОЯ ГАЗель и следил я за ней лучше чем за женой. И родная набивка прошла больше 150 тыр.
Судя по многим описанным в статье вещам - автор любит подпизднуть. Карбюратора К-157 на УАЗ не ставилось никогда. Его и в природе то наверное нет.
Под сидушкой у буханки - арка колеса. Туда только газету можно засунуть или тряпку. Стартер у меня ни на одном УАЗе не откручивался сам. Накрайняк, гровера бы поставил, хрен бы открутилось. Заводить кривым стартером - автор наверное любит БДСМ. Соседи по пробке наверняка очень сильно радовались когда в очередной раз проебав холостые, водитель вылазил с дрыном из салона и начинал накручивать горячий движок в попытке завестись. Иногда в одного завестись кривым малореально, т.к надо еще поддрачивать газом или держать его.
Расход по бездорожью может был и литр на километр, так что 20/100 вполне божеские цифры.
с мотором ЗМЗ 402 — ближайшим родственником движка от двадцать первой «Волги», а собирали их исключительно кувалдой.
Самый простой и надежный мотор. Течь масла была только через клапанную крышку, через набивной сальник, течь начаналось через км так под 100 тыр. Пиздить не надо. У самого была ГАЗель с таким мотором, все болячки данного мотора знаю наизусть.
Я когда на базе автослесарем работал, у нас водилы каждые пол года набивку меняли. И ладно бы это было для того что бы не работать, так реально текло как из ведра
Солидарен до боли.
Забыли упомянуть про еженедельную регулировку клапанов. Запотевшие стекла. Ремонтно непригодность раздатки. И вечный страх, вернёшься вечером сам или на тросу .
Но зато песня- высокая посадка. Рессорная подвеска без последствий проглатывала трамвайные рельсы.
«Буханки» тогда были карбюраторные, четырехскоростные, без гидроусилителя, с мотором ЗМЗ 402 — ближайшим родственником движка от двадцать первой «Волги»...
ЛПП. Как здесь говорят: "Зовите кота с лампой". Я как профессиональный УАЗовод с 1991 по 2012 год говорю! С завода такого просто быть не может!
Тогда буханки гоняли своим ходом, одной на фаркоп вешали вторую на жёсткой сцепке. У второй машины скручивали карданы, чтобы легче шла, видимо пролюбили болтики. У знакомого была такая же фигня на новой буханке.
с мотором ЗМЗ 402 — ближайшим родственником движка от двадцать первой «Волги», а собирали их исключительно кувалдой.
Самый простой и надежный мотор. Течь масла была только через клапанную крышку, через набивной сальник, течь начаналось через км так под 100 тыр. Пиздить не надо. У самого была ГАЗель с таким мотором, все болячки данного мотора знаю наизусть.
Если без ума набивку ставишь, и кривыми ручками ))))
Хня какая то. УАЗ-говно. Но все равно находятся сектанты "Пришествия УАЗА 23654788383 дня". Ну ждите, он придет. Аккурат у Апокалипсису и очередной реинкарнации Ульяновского уебища.
Один мужик после установки производящихся некоей ульяновской шарашкой подрессорников, лично возит на бухлобусе из Москвы груз весом 2-2,5 тонны, хитро посмеиваясь над обладателями «Валдаев» / «Бычков». А секрет прост — он находится в категории «В», и может благодаря этому факту невозбранно въезжать в центр вышеуказанного населенного пункта, обладая в качестве бонуса ПОЛНОЙ АБСОЛЮТНОЙ невидимостью для работников ГИБДД этой страны. Да, ещё и ездит непристегнутым — во-первых это действие в данном авто нелепо по своей сути, а во-вторых, в 1958 году советские инженеры хоть и знали о заморской диковине под названием «ремни безопасности», но справедливо рассудили, что их конструкции сия приблуда и нахуй не нужна по причине выпиливания водителя даже при слабых лобовых ударах из отсутствия спасительной длинной «морды»(которая у простых авто имеется и при авариях гасит удар деформацией)
Я когда на базе автослесарем работал, у нас водилы каждые пол года набивку меняли. И ладно бы это было для того что бы не работать, так реально текло как из ведра
Так эта набивка и должна течь. Этот мотор под какое масло рассчитан? Под минералку М8 летом и М6 зимой, а что туда льют сейчас? Синтетику или полусинтетику и в лучшем случае 10w40, а то и 0w30 бахнут. Результат под машиной.
у даа канечно, в рабочую машину синтетику, аха может ты еще скажешь что там пробег не накручивают и бензин не сливают
у даа канечно, в рабочую машину синтетику, аха может ты еще скажешь что там пробег не накручивают и бензин не сливают
Специально для специалистов из транвая. Как ты думаешь, каким образом масло попадает в двигатель машины на любом АТП? Его закупают оптовой партией, при этом самая распространённая тара - железная стандартная бочка на 200 л. Так вот, кроме линейных машин, которые жрут всякий низкооктановый бензин и смазываютя нигролом и босятской минералкой, на любом АТП есть поджопная колонна, которая, состоя из хороших и современных иномарок, обслуживает атп-шных белых воротничков. У которых в свою очередь тоже есть дорогие машины и есть свободный доступ к ресурсам базы. А теперь вопрос фстудию: учитывая данные аспекты нашей суровой реальности - тендер на закупку какого именно масла будет проводить администрация базы? Что же касается накручивания пробега и слива бензина, то это присутствует только там, где это допускает администрация. Работал много где, как это выглядит изнутри знаю отлично.
у даа канечно, в рабочую машину синтетику, аха может ты еще скажешь что там пробег не накручивают и бензин не сливают
Специально для специалистов из транвая. Как ты думаешь, каким образом масло попадает в двигатель машины на любом АТП? Его закупают оптовой партией, при этом самая распространённая тара - железная стандартная бочка на 200 л. Так вот, кроме линейных машин, которые жрут всякий низкооктановый бензин и смазываютя нигролом и босятской минералкой, на любом АТП есть поджопная колонна, которая, состоя из хороших и современных иномарок, обслуживает атп-шных белых воротничков. У которых в свою очередь тоже есть дорогие машины и есть свободный доступ к ресурсам базы. А теперь вопрос фстудию: учитывая данные аспекты нашей суровой реальности - тендер на закупку какого именно масла будет проводить администрация базы? Что же касается накручивания пробега и слива бензина, то это присутствует только там, где это допускает администрация. Работал много где, как это выглядит изнутри знаю отлично.
Эм, вы молодей чемодан не путайте божий дар с яишницей, даже если база закупает нормальное масло (а наша база никогда не закупала нармальное масло, для иномарок брали тупо из магаза), то в газель это масло никогда не попадет (его тупо спиздят )
И я гайки крутил в 2000-2002 году тогда жыпыэсов не было
Это сообщение отредактировал duron - 11 дек 2016 в 22:20
duron , я ж писал выше - все вопросы к администрации АТП. У вас такая ситуация (кстати, парк машин большой?), я видел иное. Правда, там где старался работать, количество машин иногда доходило до 1200 единиц (с суточным выпуском в 850-900 машин), а в каждой колонне было под сотню машин.
добавлено весь левак и накрутка легко вскрывается по путёвкам без всякого GPS/GSM-мониторинга обычными счётами. Достаточно поднять бумаги за неделю-полторы. Это сообщение отредактировал одинизмногих - 11 дек 2016 в 22:27
В 2001г. с батей купили новый 31514 (469 цельнометаллический), не знаю как сейчас с качеством на УАЗе, но тогда именно так все и было. Жижи лились от куда только можно, болты откручивались даже на стоячей машине, кузов гнил как арбуз по осени, металл в агрегатах сырец голимый и т.д. и т.п. Через три года кое как продали и забыли как страшный сон.
Судя по многим описанным в статье вещам - автор любит подпизднуть. Карбюратора К-157 на УАЗ не ставилось никогда. Его и в природе то наверное нет.
Под сидушкой у буханки - арка колеса. Туда только газету можно засунуть или тряпку. Стартер у меня ни на одном УАЗе не откручивался сам. Накрайняк, гровера бы поставил, хрен бы открутилось. Заводить кривым стартером - автор наверное любит БДСМ. Соседи по пробке наверняка очень сильно радовались когда в очередной раз проебав холостые, водитель вылазил с дрыном из салона и начинал накручивать горячий движок в попытке завестись. Иногда в одного завестись кривым малореально, т.к надо еще поддрачивать газом или держать его.
Расход по бездорожью может был и литр на километр, так что 20/100 вполне божеские цифры.
У меня такое чувство, что автор нанят Хиглером(ПИНГВИНОМ), за бутвлку пива. к\Карбюратора к-157, действительно не существует. Есть К-156 и если в него не лазили ручёнки наших "карбюраторщиков" то вполне себе неплохой карбюратор. Походу враньё. Как бы перед покупкой Патриота, много всего прочитал и посмотрел. Езжу второй год на Б\Ушной машине. Проблем нет. Машина мне нравиться. Единственное, задолбали вопросами "ну как патриот"? И владельцы импортных жипов просто с биноклями ходят, всё ждут когда сломается. Один раз предохранитель сгорел, увидели меня возле машины с поднятым капотом, просто митинг сотворили с предложениями и выводами. Думаю им на радость под капотом написать краской "Всё, пи3дец! Приехали!" и ставить его против их ворот с открытым капотом каждый день
Страшнее только Еразик был)) Да... после этих автомобилей транзиты и Лт-шки уигранные европейцами, казались мне эталоном надежности и комфорта)) А уж когда я проехался на мерседесе спринтер - испытал просто оргазмические чувства как эта бандура рулится и разгоняется))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
постоянно
)
yaplakal.com