Чудо-юдо рыба-кит. Тест-драйв дизельного "Иж-Комби", о котором советские люди и не мечтали

Остро не хватает "розочки" на рычаге переключения передач…

Задний ряд вполне просторный, но воздуховодов к ногам пассажиров нет, отчего ноги даже в небольшой мороз начинают замерзать.

На ходу - вполне себе ничего. Что удивительно, посадка весьма удобная, разве что педаль сцепления расположена слишком близко. В отличие от тех же "жигулей", руль крутится очень легко, не нужно прикладывать больших усилий. Больше всего смущает отсутствие трансмиссионного воя родной коробки, ведь фордовская не издает ни звука.

Однако мотор ревет, словно мы сейчас пойдем на взлет. Владимир говорит, что еще не доработал шумоизоляцию, это в планах. Пока больше 80 км/ч разгоняться желания нет - очень уж шумно в салоне. Подвеска более жесткая по сравнению с 412-м "москвичем" - на этот шаг конструкторы пошли ради увеличения грузоподъемности.

Разгон? По сравнению с современными автомобилями динамика совершенно не впечатляет, но советским людям "москвич" с таким тяговитым, экономичным и неприхотливым мотором наверняка бы пришелся по вкусу.

Далеко не факт, что 67-сильный бензиновый "Иж" медленнее - по ощущениям едут они примерно одинаково, но дизель лучше тянет на "низах".

Еще понравился высокий дорожный просвет - привод хоть и задний, но с хорошими шинами и загруженной задней частью по глубокому снегу "москвич" идет уверенно, в сильный снегопад даже ни разу не пришлось его толкать.

Вердикт? Дизельный "Комби" - это тот автомобиль, который был нужен советским людям. Очень практичный и грузоподъемный - с дачи можно было привезти больше урожая, чем на седане. Экономичный.

О расходе 5 л/100 км владелец "москвича" с карбюраторным 1,5-литровым мотором мог только мечтать, по паспорту расход у того был в два раза больше. Эх, если бы да кабы…

Юрий ГЛАДЧУК
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY

ABW.BY

а в твоем городе еще остался "ИЖ-Комби"?....