ГАЗ готовит Соболь 4х4 для тяжелых условий и передает привет УАЗу

Цитата

«Запаска» на ГАЗ-231073 размещена в заднем свесе рамы: многие «соболисты» наверняка хотели бы пристроить ее на своих машинах сюда же

Тот, кто хотя бы раз пробовал доставать оттуда запаску, когда она вся в грязи, наверняка сказал немало "добрых" слов в адрес тех, кто это придумал.
Запаску туда можно помещать только при одном условии: если снаружи она будет чем закрываться, типа кожуха из ударопрочного пластика или металла.

Куда эта корова проедет то? В салоне комфорту как в буханке.

Завод ГАЗ всегда производил машины технологичнее и качественнее УАЗа. Хотелось бы, чтобы газ и уаз начали конкурировать в одном сегменте, тогда бы цены стали доступнее, лучше сервис, и, прости господи, качество.

Цитата

Да тупо возьмем делику , ну чоб такую не делать то?

Делики все праворульные, вроде?

Соболь 22177 4х4 с дизельным Сammins.



Это сообщение отредактировал xxxbudda - 23 фев. 2017 г. в 20:28

Изменения в ПТС внесли?

ДашинПапа Одобрит завод и не надо ничего делать. Тем более в ГАЗ Фермер все уже за тебя сделано

а когда переднеприводная газелька появиться?

Пингвин, а что ты про гавно движок у соболя не написал?
забыл наверное, да

Это сообщение отредактировал fox396 - 23 фев. 2017 г. в 20:31

Как владелец Газели-Соболя и УАЗ-Патриота, ответственно заявляю -
- По сравнению с Патриотом, любой Соболь ГАВНИЩЩЕ ГАВНЯННОЕ!!!
Не смотря на кузов, который мне просто необходим, Соболя если бы взал, то только бесплатно, с тем чтобы выкинуть НАХУЙ КПП, доставшуюся от Волги, которую развязанный Камменс закручивает в узел, выкинуть нахуй Камминс, который слишком мощный априори (но не в варианте установки на ГАЗ)), прожорлив, тяжел и ненадежен, выкинуть нахуй передний мост который еще хуже чем кпп. Останется только кузов, который гниет куда быстрее патриотовского.

Итого: только даром.
Хуевее чем приобрести эту машину за деньги решения быть не может.
Это - ГАВНИЩЩЩЕ!

Интересно, как кемпер на 2-4 человека пойдёт? Если с высоким потолком...


каякер а у нас есть хоть что-то не гниющее?

Это сообщение отредактировал Meganom - 23 фев. 2017 г. в 20:39

каякер Не переживай. УАЗ Комби еще в продаже у дилеров... Качество сборки уже видно по фото, обратите внимание на сварку замка и то, что провисающая дверь уже стерла угол, который ржавеет! Машина даже еще не продана, а уже дрова!

И да дизайн! Классика на века!

Цитата

Эту машину готовили в заводском ателье. У нее блокировка мостов и «зубастая» резина, так же машину попытались приспособить к преодолению бездорожья путем доработки внешних кузовных элементов. Силовой передний бампер с реализованной функцией защиты радиатора – это, разумеется, хорошо. Наличие лебедки – еще лучше.

А заводским ателье не стыдно делать то, что делают простые мужики в каждом пятом гараже и выкатывать это все за новейшую разработку?

Отзыв из-под ютуба. Нет в жизни счастттья...

Цитата

Oleg Gerasimov5 месяцев назад Есть у моего друга такой автомобиль, к ремонту которого он подключает меня. Сам я эксплуатирую УАЗов. Очень слабое место Соболя 4х4, это не доделанный передний мост, а именно крестовины в поворотных кулаках, да еще гениальный конструктор забыл туда поставить подшипник на полуось, вследствии чего сальники не жильцы по определению, ставил аж три штуки (импортных) друг за другом, в поворотах полуось описывает овальную траекторию в чулке моста, какой тут сальник выживет... Еще какой-то конструкторский косяк со ступичными подшипниками, которые мало живут, да и новый когда устанавливаешь, то не удается избавиться от люфта (возможно, это особенность именно этого экземпляра Соболя), но и у официального дилера на СТО не получилось перебрать ступицы, что бы исчез люфт, делали запрос на завод, но в ответ тишина. Еще сильно напрягает лязгание трансмиссии при переключении передач с 1 на 2, 2 на 3. Вечно воющая раздатка не излечима, по причине Нивовской схемы реализации полного привода (раздатка отдельно от КПП) + низкого качества изготовления её. Отвратительно работают рычаги управления раздатки, особенно блокировка межосевого дифферинциала. Карданные валы долго не живут, так как установлены под очень большими углами и крестовинам приходиться работать на предельных углах. Проходимость стокового Соболя ниже стокового УАЗа (проверено в совместных выездах), на Соболе сказывается очень тяжелая морда, плюс при отсутствии силового бампера значительно уступает передний свес УАЗу, ограничивая геометрическую проходимость и есть большой риск повредить низко установленный радиатор, еще и совмещенный с интеркуллером и соответственно очень дорогим. В эксплуатации по расходникам дизель Камминс очень не дешовый, если хорошо ухаживать за ним и покупать оригинальные фильтра и масло с допусками от Камминс, получается очень не гуманно (маслянный фильтр 1500 р. масло по 2500 за 4 л., воздушный фильтр хоть и русский, но почему-то тоже дорогой, ну и т.д.). При движении на малых скоростях, из-за ущербной электронной педали газа трудно двигаться без рывков, что только не делали с этой педалью, а машина дергается и соответственно еще и лязгает трансмиссией при этом. На неровной дороге соболь очень сильно вытрясает душу, на видео видно, как на кочках, водитель подпрыгивает отрывая пятую точку от кресла. Единственный плюс Соболя - это вместительность, а всё остальное это большой жирный минус ИМХО...

Фаркоп на 4-й фотографии какбэ намекает - с асфальта ни колесом!
Это ж надо такой якорь придумать. Могли бы и вертикально его вообще поставить. Чо уж там...

Однако тоже уже не дешевая колесница)) Ща на работе собрались брать Соболя, так на дизеле и с кондеем 1 150 000 рупчиков!!!

Цитата (faerring @ 23.02.2017 - 20:27)

Цитата Да тупо возьмем делику , ну чоб такую не делать то? Делики все праворульные, вроде?

Да.

Цитата (Meganom @ 23.02.2017 - 20:42)

Отзыв из-под ютуба. Нет в жизни счастттья... Цитата Oleg Gerasimov5 месяцев назад Есть у моего друга такой автомобиль, к ремонту которого он подключает меня. Сам я эксплуатирую УАЗов. Очень слабое место Соболя 4х4, это не доделанный передний мост, а именно крестовины в поворотных кулаках, да еще гениальный конструктор забыл туда поставить подшипник на полуось, вследствии чего сальники не жильцы по определению, ставил аж три штуки (импортных) друг за другом, в поворотах полуось описывает овальную траекторию в чулке моста, какой тут сальник выживет... Еще какой-то конструкторский косяк со ступичными подшипниками, которые мало живут, да и новый когда устанавливаешь, то не удается избавиться от люфта (возможно, это особенность именно этого экземпляра Соболя), но и у официального дилера на СТО не получилось перебрать ступицы, что бы исчез люфт, делали запрос на завод, но в ответ тишина. Еще сильно напрягает лязгание трансмиссии при переключении передач с 1 на 2, 2 на 3. Вечно воющая раздатка не излечима, по причине Нивовской схемы реализации полного привода (раздатка отдельно от КПП) + низкого качества изготовления её. Отвратительно работают рычаги управления раздатки, особенно блокировка межосевого дифферинциала. Карданные валы долго не живут, так как установлены под очень большими углами и крестовинам приходиться работать на предельных углах. Проходимость стокового Соболя ниже стокового УАЗа (проверено в совместных выездах), на Соболе сказывается очень тяжелая морда, плюс при отсутствии силового бампера значительно уступает передний свес УАЗу, ограничивая геометрическую проходимость и есть большой риск повредить низко установленный радиатор, еще и совмещенный с интеркуллером и соответственно очень дорогим. В эксплуатации по расходникам дизель Камминс очень не дешовый, если хорошо ухаживать за ним и покупать оригинальные фильтра и масло с допусками от Камминс, получается очень не гуманно (маслянный фильтр 1500 р. масло по 2500 за 4 л., воздушный фильтр хоть и русский, но почему-то тоже дорогой, ну и т.д.). При движении на малых скоростях, из-за ущербной электронной педали газа трудно двигаться без рывков, что только не делали с этой педалью, а машина дергается и соответственно еще и лязгает трансмиссией при этом. На неровной дороге соболь очень сильно вытрясает душу, на видео видно, как на кочках, водитель подпрыгивает отрывая пятую точку от кресла. Единственный плюс Соболя - это вместительность, а всё остальное это большой жирный минус ИМХО...

это не доделанный передний мост, а именно крестовины в поворотных кулаках
Не понял. Крестовины - это вместо шруса, что-ли?

Цитата (Higler @ 23.02.2017 - 21:39)

каякер Не переживай. УАЗ Комби еще в продаже у дилеров... Качество сборки уже видно по фото, обратите внимание на сварку замка и то, что провисающая дверь уже стерла угол, который ржавеет! Машина даже еще не продана, а уже дрова!

Согласен, дрова.
Но так же согласен, что это - МАШИНА, которую выпускают, собирая ногами и красят путем распыла краски из поносного отверстия и покупают ее уже больше чем полвека!
И стоит он в несколько раз дешевле, чего?

ГАВНИЩЩА, которое собирают если и руками, то придумали ну уж точно ЖЕППОЙ!

Чего об УАЗе я сказать ну никак не могу...

Цитата (Andreyand @ 23.02.2017 - 21:57)

Не понял. Крестовины - это вместо шруса, что-ли?

Да! И это не самый хуевый высер конструкторов авто в трое дороже Буханки, которая при всей своей гниючести будет гнить так же раза в три дольше Соболя))

Цитата (Fryberg @ 23.02.2017 - 20:22)

Раздатка и мосты как в гражданке? Если да , то это руака лицо

А Вы давно ездили но НОВОМ полноприводном Соболе? Машину переработали очень сильно: появился отключаемый полный привод, принудительная блокировка заднего моста, абс, новая панель. Полный привод переработан полностью, крестовины в карданных валах заменили дановскими шурсами.
Конечно шумки не появилось новой, только утеплили капот и он теперь не облазит и не меняет цвет от тепла движка. Новый бачок омывателя.
По деньгам почти как УАЗ.

Я думал, что короткая база с низкой крышей называется Баргузин.
Длинная база с высокой крышей - Газель. Газель - Соболь - Баргузин.
Конечно, как-бы пофиг, но...

Коробка от Волги осталась?
Основная проблемма ГАЗа в КПП.
Ну и в идиотизме людей, которые способны купить авно, и перебирать КПП раз в 30-100 тык, ну и вой на 5й, куда мы без него))

Кстати, сравните расход УАЗа и этого ДЕРМИЩЩА, будете удивлены.
У УАЗа двигло на сотке будет давать 2500 оборотов, у ДЕРМИЩЩА - 3500...
При том, что для дизеля эти обороты запредельны, и соляру он будет разве что не выплевывать.
Но Пингвин вам об этом не расскажет, у него другая миссия))

Это сообщение отредактировал каякер - 23 фев. 2017 г. в 21:23

В вот кто нибудь из тех кому понравилась, ездили на соболе хотя бы 500 км? А я ездил... и скажу , что все свистелки и перделки со светодиодами и прочие сервоприводы на хер не уперлись когда левую ногу поставить не куда и через час она затекает, а через четыре ее почти не чувствуешь...