Импортные автомобили в СССР: «Икарус» и другие

Цитата (DODD @ 2.05.2017 - 14:43)

Фоткал сам, на прошлой неделе. Живой Ikarus Lux

Помню такие. Я жил недалеко от харьковского Центрального автовокзала. Как же они ревели на разгоне. Но в этом рёве ощущалась мощь машины. Один из любимых звуков детства. Ну и коль речь зашла про "Икарусы" как не процитировать "Чайф":
А я похож на новый Икарус
А у меня такая же улыбка,
И как у него,
И как у него,
Оранжевое настрое-е-е-е-енье!
Всем добра!!!

Это сообщение отредактировал Vadios - 2 мая 2017 г. в 14:59

ГДРвские - ИФА и Баркас - тоже интересные машинки)))
ИФА
Ну и Баркас уже ниже выложили)))

Это сообщение отредактировал TankistKTU - 2 мая 2017 г. в 15:08

Одно время, вот таких головастиков стало много - IFA Multicar

Цитата

ARO на выставке в Москве в 1981 г.

"кстерьер, как у Гелендвагенf

у нас в городке были вот такие экземпляры.

И вот

Цитата

Чехословакия. Шкода с задним мотором а-ля Запорожец. Татра представительская - ага, с задним мотором. И не надо про Шевроле Корвейр..

И что не так было с этой Татрой (кстати с какой? 603? 613?) кроме личного отторжения к заднемоторной компоновке?

ЖУК пшековский где ?
движок вроде от Победы на нём стоял

Робур еще был, в нише Газели

Цитата

ЖУК пшековский где ?

Уот

Цитата (chiefmp @ 2.05.2017 - 14:43)

Я еще вот такие убожества помню.Вроде,"Прага" назывались.

А с чего ты решил, что Praga убожество? В армии как то на Дружбе84 наш воин забился с чехом, что 131 в гонке по полю порвет эту "задроченную таратайку как Тузик грелку".
Не порвал.

Цитата (Rifle77 @ 2.05.2017 - 15:08)

ЖУК пшековский где ? движок вроде от Победы на нём стоял

Это клон ЕрАЗза, который клон первого RAFика

Цитата (мультипульти @ 2.05.2017 - 14:56)

Во времена службы в СА, у нас на БАМе вот такие Магирусы были.

Они много где были, но из ФРГ

Татру забыли

С "Икарусом - 260" история была простая. МАН разработали автобус, который оказался слишком не надёжным и "прожорливым" , по даже зачаткам экологии не проходил. Немчура продала лицензию венграм, а те втюхали Советскому Союзу выдавая за свою разработку. Всё просто. Ничего личного.

А где вот этот красавец?

Цитата

14. Забавный венгерский самосвал DR 50D.

помню, в детстве, увидел его в каком то журнале...мне за 30, но я так же мечтаю увидеть его, посидеть в кабине и прокатиться:)

Цитата

Рекордсмен по поставкам в СССР — Ikarus семейства 260. Всего в Союз пришло почти 50 000 машин.

по моему значительно больше...

Цитата (Back2Rio @ 2.05.2017 - 14:27)

Под занавес существования Союза импорт, разумеется, резко сократился. Но к нам успели завезти небольшое количество совсем новых в то время машин. 8. Рекордсмен по поставкам в СССР — Ikarus семейства 260. Всего в Союз пришло почти 50 000 машин.

Это городской вариант. А на икаре-туристе - 50 минут и я в Донецке, на Маяке.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

maugly47

Цитата

Это клон ЕрАЗза, который клон первого RAFика

ну движок и коробка на нем стояла от Варшавы (клон Победы), это точно.

В детстве, будучи совсем мальчишкой, читал и говорил не "Икарус", а "Экарус"

Цитата (Back2Rio @ 2.05.2017 - 14:29)

Венгрия внесла в советскую экономику вклад

а ничего что за этот вклад СССР платил валютой?
полную цену
это просто бизнес

***

***

***

Большой городской автобус 11-630 "Мир" был изготовлен львовским ГСКБ по автобусам по плану совместных работ Венгрии и СССР. Он относился к перспективному семейству городских автобусов, выпуск которых был намечен на 1985 г. На автобусе был установлен двигатель ЯМЗ 740, разработанный для грузового автомобиля КамАЗ 5320, а также разработанную в ГСКБ оригинальную АКПП и ведущий мост. Особенностью трансмиссии автобуса "Мир" являлись несоосность входного и выходного валов КПП и применение портального моста с бортовыми редукторами и смещенной к левому борту главной передачей. Это решение позволило понизить уровень пола до 630 мм и увеличить внутреннюю высоту салона до 2100 мм. Особенно ярко выделялось решение, нехарактерное даже для мирового автобусостроения - выдвижные подножки пассажирских дверей. Подвеска всех колес - пневматическая.

Отличная для того времени разработка. А это 1974 год ! Жаль, что не пошел в серию. Клепали Лиаз-677. С прожорливым слабосильным двигателем.

Это сообщение отредактировал DarkIvan - 2 мая 2017 г. в 19:49