Вместе с тем, она абсолютно не полюбилась бойцам красной армии и бойцам сил союзников
Не помню уже где читал, но "швиммваген" считался крайне ценным трофеем...Одним из наиболее дорогих и полезных. Впрочем, большинство хафтраков, радостно гнобимых, (тарелочки в ряд.. гы-гы..), также были у нас любимы.. Известное фото - Белов в "десятке" (емнип)
Это сообщение отредактировал MaxxOltt - 12 янв 2018 в 15:56
Были аппараты и поэкзотичней, типа вот этого немецкого двухмоторного Tempo G1200. Два двухцилиндровых двухтактных мотора по 600 кубов и 19 сил спереди и сзади, независимая подвеска с огромными ходами. Порядка 1200 машин построено.
Ford GPA — плавающий автомобиль, выпускавшийся компанией Ford с 1942 по 1943 год. Автомобиль предназначался для обеспечения действий разведывательных подразделений, а также для проведения инженерных работ на воде. Данный автомобиль выставлен в музее военной техники на Поклонной горе г. Москва
Это сообщение отредактировал gregorml - 12 янв 2018 в 16:19
Были аппараты и поэкзотичней, типа вот этого немецкого двухмоторного Tempo G1200. Два двухцилиндровых двухтактных мотора по 600 кубов и 19 сил спереди и сзади, независимая подвеска с огромными ходами. Порядка 1200 машин построено.
видел такой в Шведском Танковом Музее Arsenalen, прикольная...кстати из выпущенных 1200 штук, "миролюбивые" шведы закупили 600 машин...
Страх и ненависть всех союзных сил. Этот военный автомобиль может по праву считаться первой амфибией. Создан он был в Германии в 1942 году и использовался войсками вермахта. Работал kDF на V4 бензиновом двигателе с объемом в 1.13 литра. Мощность силовой установки составляла 25 лошадиных сил. Максимальная скорость достигала 80 км\ч. Ключевой особенностью, было наличие съемного винта для движения по воде. Весила машина 910 кг, а ее габариты составляли 3825х1480х1615 мм.
На воде автомобиль выдавал скорость до 10 км\ч, а это более, чем достойный показатель для амфибий даже нашего времени. Главным недостатком водоплавающей машины было отсутствие брони. Всего одной пули ниже ватерлинии было достаточно для того, чтобы пустить kDF ко дну. С другой стороны, особенности конструкции кузова kDF позволяли машине выбираться на берег в самых неожиданных местах.
В машине при этом 4 посадочных места, а грузоподъемность составляет 435 кг. Машина очень полюбилась бойцам вермахта, в результате чего ее выпустили тиражом более 15 тысяч экземпляров. Вместе с тем, она абсолютно не полюбилась бойцам красной армии и бойцам сил союзников, в результате чего до наших дней дожило всего несколько единиц амфибий.
Хмм... А с каких это пор на Фольксваген Жук ( в данном случае имеем его водоплавающую модификацию) стали ставить мотор V-4??? Там всегда стоял воздушный оппозит. Что касаемо первой амфибии, то Форд в 1942 г. тоже плавающий автомобиль производил, его потом в Союзе скопировали. Производил правда недолго, оказались что он не сильно и нужен.
Хмм... А с каких это пор на Фольксваген Жук ( в данном случае имеем его водоплавающую модификацию) стали ставить мотор V-4??? Там всегда стоял воздушный оппозит.
По примеру Феррари всегда можно сказать, что это V4 с углом развала 180 градусов )
Вот ты хоть читаешь что выкладываешь?? В первом же пункте - то максималка 38.2, то блядь с полной нагрузкой аж 40 км/ч. И дальше - что означает V2? V4? Хуйня какая то. Хотя за машины спасибо.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
MaxxOltt12 янв 2018 в 15:55