Genesis G70 в России

да ну вас..мне бы...

Цитата (1234пять @ 14.04.2018 - 21:00)

Не взлетит. Есть смысл переплатить 10% от цены за немецкий премиум, у него и потом ликвидность выше. А G4 моторы ждут только упоротых оптимистов

А такие есть что ли - задиры штука занятная...

Цитата

Однако особняком стоит версия Sport за 2 млн 899 тысяч, у которой салон отделан кожей наппа, есть аудиосистема Lexicon, электрорегулировка руля, проектор показаний на лобовое стекло, тормоза Brembo, электронноуправляемые амортизаторы и 19-дюймовые колеса с шинами Michelin Pilot Sport 4.

Цитата

Audi A4. А доступ к полному приводу на A4 дает только двигатель 2.0 TFSI (249 л.с.) ценой от 2 млн 689 тысяч.

Котаны, вот положа руку на сердце, кто возьмёт за одни и те же деньги, утрируя, А4, у которой все болячки изучены и кто "тёмную лошадку" от соседей Ына? ИМХО, тут не всё так однозначно...

Цитата (joker888666 @ 14.04.2018 - 20:03)

да ну вас..мне бы...

По акции, не забудь докупить к нему :

Цитата (joker888666 @ 15.04.2018 - 01:03)

да ну вас..мне бы...

Я тащусь от F-150 от Хеннеси - их Велоцерапторы охуенны
Не даром Кларксон три раза на них гонял в TG u GT

Цитата (Daimond1984 @ 14.04.2018 - 20:49)

главная миссия которого — соперничать с BMW третьей серии, а попутно и с остальными участниками «немецкой тройки»

Вот сейчас смешно сказал ©
Как бы они не лопнули от натуги по соперничанью

Цитата (mrzorg @ 14.04.2018 - 21:07)

Цитата (joker888666 @ 14.04.2018 - 20:03) да ну вас..мне бы...   По акции, не забудь докупить к нему :

Я за хлебом..в булочную только) (мечтать не вредно)

надо это отпраздновать!

Цитата (joker888666 @ 14.04.2018 - 21:03)

да ну вас..мне бы...

вбольшом городе крайне актуальное авто.
везде без проблем протиснешься и с парковкой проблем нет))
и это, а ты точно ЯПовец?

Цитата (NooL86 @ 14.04.2018 - 20:59)

Раз уж решили сравнить данный авто с БМВ внесу свои пять копеек Поездил на многих авто премиум сегмента (мерин, инфинити, лексус) и ни на одной марке не прочуствовал то, что делает БМВ, а именно - связка "динамика + управляемость + тормоза + комфорт" именно у БМВ выведена в максимум, то есть это автомобиль однозначно для души водителя. Была попытка после двух БМВ попробовать другую марку, на стадии покупки своей последней бэхи понял, после большого количества тест-драйвов других марок, что ни в одной я не получу того удовольствия от вождения, как в БМВ. Данная поделка пока что может похвалиться только комфортом (позиционируется как люкс марка хюндая вроде), по ездовым качествам данный авто, уверен, самый натуральный хюндай.

Прикольный анамнез, явно прослеживается BMW головного мозга

Цитата (mrzorg @ 14.04.2018 - 21:05)

Цитата Однако особняком стоит версия Sport за 2 млн 899 тысяч, у которой салон отделан кожей наппа, есть аудиосистема Lexicon, электрорегулировка руля, проектор показаний на лобовое стекло, тормоза Brembo, электронноуправляемые амортизаторы и 19-дюймовые колеса с шинами Michelin Pilot Sport 4. Цитата Audi A4. А доступ к полному приводу на A4 дает только двигатель 2.0 TFSI (249 л.с.) ценой от 2 млн 689 тысяч. Котаны, вот положа руку на сердце, кто возьмёт за одни и те же деньги, утрируя, А4, у которой все болячки изучены и кто "тёмную лошадку" от соседей Ына? ИМХО, тут не всё так однозначно...

так это же про плюшки речь, если в А4 накидать эти опции, мама дорогая она будет стоить))
а женезис это хэнде, так что там ничего темного нет, все ясно и понятно.
мотор 2.0т от многих моделей, привод от старшего брата и коробка тоже.
не бывает что бы дешево и хорошо, даже уже у китайцев если авто норм, то и бабок оно стоит.

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 14 апр. 2018 г. в 21:19

10 лет езжу на Хёндай Соннате, наездил где-то 120 000, АКБ до сих пор родной, поменял одну лампочку в противотуманной фаре и расходники разумеется. По соотношению цена-качество, на сегодня равных корейцам нет и не предвидится.

Цитата (olll @ 14.04.2018 - 21:10)

Цитата (Daimond1984 @ 14.04.2018 - 20:49) главная миссия которого — соперничать с BMW третьей серии, а попутно и с остальными участниками «немецкой тройки» Вот сейчас смешно сказал © Как бы они не лопнули от натуги по соперничанью

это утрированно, конечно она не будет рулиться как 3ка.

а продажи это дело такое:

Конечно, маркетологи компании Hyundai рассчитывали на успех хот-хэтча i30 N — не зря машину готовили к производству несколько лет. Но продажи оказались куда выше ожидаемых! Например, первая партия из ста хэтчбеков в исполнении First Edition разлетелась в Германии за 48 часов. А до конца февраля в Европе продали 1741 «зажигалку» － в 2,5 раза больше плана! Причем больше половины из них (981 машина) осели в Германии, несмотря на любовь немцев к отечественному хэтчбеку Volkswagen Golf GTI.

Любопытно, что корейцы особенно и не демпингуют: базовый Hyundai i30 N оценивается в 29700 евро, а пакет Performance (форсированный с 250 до 275 л.с. двигатель, электронная блокировка дифференциала, более крупные тормозные диски и 19-дюймовые колеса с шинами Pirelli P Zero) поднимает цену до 32200 евро. Трехдверный Volkswagen Golf GTI (230 л.с. или 245 л.с. с пакетом Performance) с «механикой» стоит минимум 30425 евро, доплата за пятидверный кузов — 900 евро. А разница с хэтчбеком Ford Focus ST (250 л.с.), который стоит от 29900 евро, и вовсе мизерная.

Цитата (Daimond1984 @ 14.04.2018 - 20:17)

Цитата (mrzorg @ 14.04.2018 - 21:05) Цитата Однако особняком стоит версия Sport за 2 млн 899 тысяч, у которой салон отделан кожей наппа, есть аудиосистема Lexicon, электрорегулировка руля, проектор показаний на лобовое стекло, тормоза Brembo, электронноуправляемые амортизаторы и 19-дюймовые колеса с шинами Michelin Pilot Sport 4. Цитата Audi A4. А доступ к полному приводу на A4 дает только двигатель 2.0 TFSI (249 л.с.) ценой от 2 млн 689 тысяч. Котаны, вот положа руку на сердце, кто возьмёт за одни и те же деньги, утрируя, А4, у которой все болячки изучены и кто "тёмную лошадку" от соседей Ына? ИМХО, тут не всё так однозначно... так это же про плюшки речь, если в А4 накидать эти опции, мама дорогая она будет стоить)) а женезис это хэнде, так что там ничего темного нет, все ясно и понятно. мотор 2.0т от многих моделей, привод от старшего брата и коробка тоже. не бывает что бы дешево и хорошо, даже уже у китайцев если авто норм, то и бабок оно стоит.

Ну так, я даже с Вами соглашусь - а где подвох-то, если в Хуйундае там всё вроде как надёжное, это ж что получается - дорогие понты за небольшие деньги? Я правильно понимаю ход Ваших мыслей?

ЯП сам взял за те же деньги, если бы хотел понтануться перед сослуживцами на работе, например, всё-таки Ауди - т.к. это "бизнес"-понт безоговорочный, а его соперник пока еще не раскручен, следовательно, "понты" тут под вопросом...

Цитата (Почтизнающий @ 14.04.2018 - 21:18)

10 лет езжу на Хёндай Соннате, наездил где-то 120 000, АКБ до сих пор родной, поменял одну лампочку в противотуманной фаре и расходники разумеется. По соотношению цена-качество, на сегодня равных корейцам нет и не предвидится.

На Jeep'е 2004-го года поменял аккум только в этом году. На дизеле 2,7... (14 лет, если че и ДИЗЕЛЬ) Движок правда мерсовский.

Нашел я видосик, у Лисы смотрел год назад - она как раз про Генезисы пару обзоров пилила:

У кого есть 2,5-3 ляма будут смотреть на бэхи-мерсы.
Корея пока подождёт,продажи будут единичные,но всёрно молодцы.

Цитата (Daimond1984 @ 14.04.2018 - 21:22)

форсированный с 250 до 275 л.с. двигатель, электронная блокировка дифференциала, более крупные тормозные диски и 19-дюймовые колеса с шинами Pirelli P Zero

А ресурс то какой у этой турбопшикалки? И на каких оборотах у нихо такая мощность замеряна?

Это сообщение отредактировал olll - 14 апр. 2018 г. в 21:52

Цитата (Почтизнающий @ 15.04.2018 - 01:18)

10 лет езжу на Хёндай Соннате, наездил где-то 120 000, АКБ до сих пор родной, поменял одну лампочку в противотуманной фаре и расходники разумеется. По соотношению цена-качество, на сегодня равных корейцам нет и не предвидится.

да неудивительно. тыща в месяц... Я на своей CRV в день, бывало, тыщу наматывал.
Не буду ничего говорить об этом авто пока не узнаю отзывов владельцев после хотя бы 100 000км пробега. Тёмная лошадка, ИМХО.

Цитата (mrzorg @ 14.04.2018 - 21:31)

Ну так, я даже с Вами соглашусь - а где подвох-то, если в Хуйундае там всё вроде как надёжное, это ж что получается - дорогие понты за небольшие деньги? Я правильно понимаю ход Ваших мыслей? ЯП сам взял за те же деньги, если бы хотел понтануться перед сослуживцами на работе, например, всё-таки Ауди - т.к. это "бизнес"-понт безоговорочный, а его соперник пока еще не раскручен, следовательно, "понты" тут под вопросом...

а когда люди стануть покупать тачки для себя а не для понтов?, так же и с вещами, с отдыхом?

нет, эта машина позволит получить примерно тот же уровень рулежки-комфорта и прочего, за меньшие деньги нежели чем у пермиума, но и при этом будет немаловажный аспект в том, что она не будет проситься на сервис, чем последнее время премиум сильно грешит.
в принципе по той же линии шли лексус и финик, у них это не получилось, вполне допускаю, что и у этого бренда не получится, потому что как вы правильно написали, понты наше все.

Цитата (olll @ 14.04.2018 - 21:51)

Цитата (Daimond1984 @ 14.04.2018 - 21:22) форсированный с 250 до 275 л.с. двигатель, электронная блокировка дифференциала, более крупные тормозные диски и 19-дюймовые колеса с шинами Pirelli P Zero А ресурс то какой у этой турбопшикалки? И на каких оборотах у нихо такая мощность замеряна?

думаю там примерно такие же параметры как у 328(528) где стоит примерно такой де двигатель, 2.0т на 245 сил.
почти уверен, что больше 200 тысяч не пройдет, сдохнет.

Цитата (Daimond1984 @ 14.04.2018 - 21:57)

почти уверен, что больше 200 тысяч не пройдет, сдохнет.

Мне кажется, слишком опрометчиво... С учетом нынешнего ISO, больше 75000 я бы не гарантировал

Цитата (NooL86 @ 14.04.2018 - 20:59)

Раз уж решили сравнить данный авто с БМВ внесу свои пять копеек Поездил на многих авто премиум сегмента (мерин, инфинити, лексус) и ни на одной марке не прочуствовал то, что делает БМВ, а именно - связка "динамика + управляемость + тормоза + комфорт" именно у БМВ выведена в максимум, то есть это автомобиль однозначно для души водителя. Была попытка после двух БМВ попробовать другую марку, на стадии покупки своей последней бэхи понял, после большого количества тест-драйвов других марок, что ни в одной я не получу того удовольствия от вождения, как в БМВ. Данная поделка пока что может похвалиться только комфортом (позиционируется как люкс марка хюндая вроде), по ездовым качествам данный авто, уверен, самый натуральный хюндай.

Согласен на 100%, хотя сам перешёл на VAG.
В указанные деньги он предоставит много больше

Что за мода торчащий монитор ,все производители авто пихают ,просто бесит уже ,планшет по середине панели .

Корейский премиум. уху. Стингер хотя бы не очень прячет шильдик киа, а тут прям ну так стесняются сказать, что это хундай.