Так могла выглядеть ГАЗ-21 «Волга» 4-го поколения

Есть что-то в этих моделях.. Газ-21, Газ-69, москвич-408, привлекают внимание, но к сожалению время берет свое. Как правильно сказали выше, - проблема не в современных свистоперделках. Проблема в том, что те автомобили требуют много сил для своего существования. 21я- славится весьма ненадежным передком (который требует довольно частого ремонта), да и двигатель сложно назвать неприхотливым. Ресурс у него не так уж велик, - равно как и у газ-69. Купить, восстановить- можно, хотя и дорого. А вот полноценно эксплуатировать- уже проблема. Разве только по выставкам ездить, да на автомойку в выходные. Либо же полностью переделывать весь авто под современные агрегатные узлы,- но тогда уже это будет совсем не волга..

Нац проект ещё какойто ищут, нац идею под диваном шукают…

Бессмертный полк, чем не нац.проект, ударить по автопрому, репликами великого совка, чем не нац.проект?

Нет, набегут ща чернители СССР и все будут ездить на общечеловеченке, от ренаульта.

Цитата (nikchat @ 24.06.2018 - 21:09)

Цитата (ПНХ @ 24.06.2018 - 22:06) классный все-таки был авто на свое время! да и сейчас смотрится достойно!

Вы о чем? посмотреть картинки в нете интересно но сейчас мне такого авто не надо: не экономичный, опасный, неуправляемый...

История не имеет сослагательного наклонения.

На данный момент имеем то, что имеем. Нету у ГАЗа легкового сегмента.

Цитата (woww @ 24.06.2018 - 22:42)

Цитата (nikchat @ 24.06.2018 - 21:09) Цитата (ПНХ @ 24.06.2018 - 22:06) классный все-таки был авто на свое время! да и сейчас смотрится достойно! Вы о чем? посмотреть картинки в нете интересно но сейчас мне такого авто не надо: не экономичный, опасный, неуправляемый...

а тебе его и не продадут... ты же не член профсоюза

Цитата (vistador @ 24.06.2018 - 22:21)

Цитата (QRDL @ 24.06.2018 - 22:15) Выпускайте ГАЗ-21! Всё сметут! Очереди будут! это заблуждение. конечно, автомобиль имеет выразительный дизайн, но функционал у него крайне низок. дело не в отсутствии современных свистелок перделок.. а просто все это безнадежно устаревшее и не подходит для НОРМАЛЬНОГО пользования. а так же у почти всех старых машин - есть одна печаль- их очень трудно эксплуатировать зимой.

так братан тут то не про двигло и карбюратор пишут, что ты на зиму пинать начал... а на диван спереди и дизайн, вмантучь двигло нормальное коробку автомат кондей и всё!!! авто разметать начнут!

Добавлю еще фото по теме

А это фото повторяется , но оно в лучшем качестве)

Это сообщение отредактировал joker53 - 24 июн. 2018 г. в 22:52

Как будто возродить проект 21-ой волги, это обязательно скопировать её во всех деталях.
Вот например Шойга, реинкарнирует белых лебедей, в дырку от хуя не дудя и вся электроника то у него новая и эффективность в 2.5 раза возросла.

Или если сейчас, реинкарнировать 58-ю статью, это же не значит, что всех будут расстреливать, правда ведь?

Цитата (sedius85 @ 24.06.2018 - 22:47)

Цитата (vistador @ 24.06.2018 - 22:21) Цитата (QRDL @ 24.06.2018 - 22:15) Выпускайте ГАЗ-21! Всё сметут! Очереди будут! это заблуждение. конечно, автомобиль имеет выразительный дизайн, но функционал у него крайне низок. дело не в отсутствии современных свистелок перделок.. а просто все это безнадежно устаревшее и не подходит для НОРМАЛЬНОГО пользования. а так же у почти всех старых машин - есть одна печаль- их очень трудно эксплуатировать зимой. так братан тут то не про двигло и карбюратор пишут, что ты на зиму пинать начал... а на диван спереди и дизайн, вмантучь двигло нормальное коробку автомат кондей и всё!!! авто разметать начнут!

если ты даже поставишь туда норм двигатель и коробас... то поймешь, что после 90 км в час - тебе это будет мешать-

машина будет неуправляемая и неустойчивая. Улетишь в кювет при первом неосторожном повороте руля.

этот автомобиль- красивая игрушка. Ездить на нем в режиме 365 дней в году- нереально.

сейчас на утюгах СТЕЛС летают и ездют на одноколёсных гироскутерах… с хуя ли с нормальным подходом, волжана на 90 км/ч должна улететь?

Цитата (doji @ 24.06.2018 - 22:12)

А простой советский гражданин её мог купить?  Мой дед награжденный орденом труда(знак почета) передовик и то только получил очередь на 412 москвич за свои деньги

у меня прадед как то смог победу сначала с мягким верхом купить,покататься на ней,в дтп попасть,а после еще и поменять на победу обычную,хотя был портным

Это сообщение отредактировал plymouth485 - 24 июн. 2018 г. в 23:11

а так,для 65 года уже по внешним данным 21 волга устаревала,мода пошла вперед,оттого и 24 пошла

Цитата (RMaks @ 24.06.2018 - 22:34)

Не смотрится она с таким дизайном

Так а любой практически рестайлинг только портит оригинальный образ.

Цитата (formatftp @ 24.06.2018 - 22:38)

да и двигатель сложно назвать неприхотливым.

Да ладно. При должном уходе мотор практически вечный.

Цитата (BattlePorQ @ 25.06.2018 - 03:17)

Цитата (formatftp @ 24.06.2018 - 22:38) да и двигатель сложно назвать неприхотливым. Да ладно. При должном уходе мотор практически вечный.

Если его постоянно ремонтировать...
Много возился с 402 пихлом. На Уазах больше 10 лет проработал, свой Уаз до сих пор в деревни стоит уже снятый с учёта на "на ходу".
Двгатель и правда не плох, для своего времени. На хорошем масле 200 тыс выхаживает, но навесное часто надо перетряхивать. Те же стартера, при зимней эксплуатации они больше двух лет редко выхаживают. Помпа, генератор... Про карбюратор молчу, его априори раз в полгода промывать надо, на любой машине.

Цитата (formatftp @ 24.06.2018 - 22:38)

21я- славится весьма ненадежным передком (который требует довольно частого ремонта), да и двигатель сложно назвать неприхотливым. Ресурс у него не так уж велик, - равно как и у газ-69. Купить, восстановить- можно, хотя и дорого. А вот полноценно эксплуатировать- уже проблема.

Что за бред?
У 21-й Волги подвеска вечная,сверхнадежная и неубиваемая,хрен такую яму найдешь чтобы ее сломать.Никаких резинок-салейнтблоков,вкладышей и шаровых опор нет,все только стальное,только шприцевать надо вовремя,т.к. боится только ржавчины.
Двигатель неприхотлив и очень надежен.
В такси 21-е Волги ходили по норме миллион километров (по городу!!!) до списания.
У этой машины вообще при ремонте только шприцевать-смазывать,паронитовые прокладки изредка менять(самому можно вырезать),да протягивать. Ну сальники еще изредка менять,как у любого другого авто.
Все запчасти буквально копейки стоят,даже масло-фильтр сменный-картонный.Воздушный и бензофильтры просто промываются.
Абсолютно все узлы разборные и легко ремонтируемые.
Капремонт двигателя вообще песня-делается на яме не снимая двигатель с автомобиля.Никаких расточек блока-гильзы меняются с поршнями и все.Хоть сто раз меняй.
У меня была такая машина.Когда была уже очень старой,с огромным пробегом "застучал" движок."Мастера" сказали пиздец,"стуканул",ездий пока ездит,потом под капиталку.Проехал со страшныи стуком еще 5 тыс.км.Все удивились,вскрыли двигло,а там в поршне втулка разбилась и палец в поршне свободно гулял и стучал.Машине было пох,ездила как ни в чем не бывало.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 25 июн. 2018 г. в 07:45

Цитата (vistador @ 24.06.2018 - 22:21)

Цитата (QRDL @ 24.06.2018 - 22:15) Выпускайте ГАЗ-21! Всё сметут! Очереди будут! это заблуждение. конечно, автомобиль имеет выразительный дизайн, но функционал у него крайне низок. дело не в отсутствии современных свистелок перделок.. а просто все это безнадежно устаревшее и не подходит для НОРМАЛЬНОГО пользования. а так же у почти всех старых машин - есть одна печаль- их очень трудно эксплуатировать зимой. то есть побаловаться при хорошей погоде можно... но с наступлением холодов- охуеешь.

ПОЛНОСТЬЮ не согласен , как человек близкий к техники
огромный плюс ремонтопригодность запчастей для ремонта тормозных цилиндров
ГТЦ нужны резинки диаметр 22 по 8 рулей
доступ к радиатору отапителя под капотом
воздушный фильтру требуется переодическая чистка и масло
подвеска на винтовых втулках при своевременной шприцовке более 100т км проедет
мотор нет цепи нет ремня а есть две шестерни
регулировка клапанов удовольствие
задний мост шумный но на 2-3 сериях надежный
кпп родная 3=х ступенчатая , даже х знает как ее можно убить ?
салон ооооо это прелесть !
весь союз обЪездили эти машины
минус машины расход _ решение газ

ГАЗ-21? Да не, не может быть...
Форд Мэйнлайн 53 года

Цитата (Солониковед @ 24.06.2018 - 22:29)

Если проект такого ведра внедрять, то это будет уровень мерса-Е, будет новый мотор, тормоза и рулёха, не будет моста и тёплого лампового приёмника А-18. Но будет история авто бренда, которая была только в СССР... нэту чорный волга? Ты лох брат! Очень много будет покупателей из северного кауказа… но не будет такого волга, будем дастеры и лоханы пилить.

Приемник прикольный был, ламповый с преобразователем.

Приборная панель красивая была.

Цитата (Ланьямапрод @ 24.06.2018 - 22:22)

Цитата (QRDL @ 24.06.2018 - 22:15) Выпускайте ГАЗ-21! Всё сметут! Очереди будут! . А в современном мире не каждый мужчина может прокладочку под клапанной крышкой поменять. Сам был изумлён,когда один знакомый попросил это сделать. Их и сейчас продаётся много. Только берут крайне хреново.

Сажем,на дизеле,ты эту прокладочку на раз-два не поменяешь

Цитата (Exdar @ 25.06.2018 - 11:14)

ГАЗ-21? Да не, не может быть... Форд Мэйнлайн 53 года

И при чём тут Форд, если тема про Волгу?

Цитата (Пропальщик @ 25.06.2018 - 10:38)

Цитата (formatftp @ 24.06.2018 - 22:38) 21я- славится весьма ненадежным передком (который требует довольно частого ремонта), да и двигатель сложно назвать неприхотливым. Ресурс у него не так уж велик, - равно как и у газ-69. Купить, восстановить- можно, хотя и дорого. А вот полноценно эксплуатировать- уже проблема. Что за бред? У 21-й Волги подвеска вечная,сверхнадежная и неубиваемая,хрен такую яму найдешь чтобы ее сломать.Никаких резинок-салейнтблоков,вкладышей и шаровых опор нет,все только стальное,только шприцевать надо вовремя,т.к. боится только ржавчины. Двигатель неприхотлив и очень надежен. В такси 21-е Волги ходили по норме миллион километров (по городу!!!) до списания. У этой машины вообще при ремонте только шприцевать-смазывать,паронитовые прокладки изредка менять(самому можно вырезать),да протягивать. Ну сальники еще изредка менять,как у любого другого авто. Все запчасти буквально копейки стоят,даже масло-фильтр сменный-картонный.Воздушный и бензофильтры просто промываются. Абсолютно все узлы разборные и легко ремонтируемые. Капремонт двигателя вообще песня-делается на яме не снимая двигатель с автомобиля.Никаких расточек блока-гильзы меняются с поршнями и все.Хоть сто раз меняй. У меня была такая машина.Когда была уже очень старой,с огромным пробегом "застучал" движок."Мастера" сказали пиздец,"стуканул",ездий пока ездит,потом под капиталку.Проехал со страшныи стуком еще 5 тыс.км.Все удивились,вскрыли двигло,а там в поршне втулка разбилась и палец в поршне свободно гулял и стучал.Машине было пох,ездила как ни в чем не бывало.

Единственный плюc -ремонтопригодность! Алюминиевый 402, да ещё и первого поколения (с картонным фильтром) адовый пиздец! Какой нахрен миллион? Тысяч 100 и капиталка! Мощности для такого корабля катастрофически не хватало, в итоге пихло на износ работало! Подвеска ватная и сырая, коробас 3х ступенчатый вообще пиздец!

Кроме дизайна и ремонтопригодности в этом ведре плюcов, не было!

Даже 24 а уж тем более 24-10 по всем параметрам уделывали лупатую в одну калитку

Цитата (Пропальщик @ 25.06.2018 - 07:38)

Цитата (formatftp @ 24.06.2018 - 22:38) 21я- славится весьма ненадежным передком (который требует довольно частого ремонта), да и двигатель сложно назвать неприхотливым. Ресурс у него не так уж велик, - равно как и у газ-69. Купить, восстановить- можно, хотя и дорого. А вот полноценно эксплуатировать- уже проблема. Что за бред? У 21-й Волги подвеска вечная,сверхнадежная и неубиваемая,хрен такую яму найдешь чтобы ее сломать.Никаких резинок-салейнтблоков,вкладышей и шаровых опор нет,все только стальное,только шприцевать надо вовремя,т.к. боится только ржавчины. Двигатель неприхотлив и очень надежен. В такси 21-е Волги ходили по норме миллион километров (по городу!!!) до списания. У этой машины вообще при ремонте только шприцевать-смазывать,паронитовые прокладки изредка менять(самому можно вырезать),да протягивать. Ну сальники еще изредка менять,как у любого другого авто. Все запчасти буквально копейки стоят,даже масло-фильтр сменный-картонный.Воздушный и бензофильтры просто промываются. Абсолютно все узлы разборные и легко ремонтируемые. Капремонт двигателя вообще песня-делается на яме не снимая двигатель с автомобиля.Никаких расточек блока-гильзы меняются с поршнями и все.Хоть сто раз меняй. У меня была такая машина.Когда была уже очень старой,с огромным пробегом "застучал" движок."Мастера" сказали пиздец,"стуканул",ездий пока ездит,потом под капиталку.Проехал со страшныи стуком еще 5 тыс.км.Все удивились,вскрыли двигло,а там в поршне втулка разбилась и палец в поршне свободно гулял и стучал.Машине было пох,ездила как ни в чем не бывало.

Не надо на 21 ничего ставить. Это уже легенда. Её светодиодами и металлик краской можно только уничтожить. Пусть будет в тех цветовых тонах что и раньше. Дай Бог здоровья этим мамонтам дорог СССР, пусть чист будет их карбюратор и в шинах воздух 20 летней давности.