Тест-драйв ГАЗ-АА: героическая «полуторка»

Цитата (mason666 @ 8.07.2018 - 19:46)

Я читал что у " полуторки " не было заднего диференциала . И из-за этого была у нее офигительная проходимость . Задние колеса " гребли " вместе .

Господь с тобой, это невозможно. Порвет полуоси. Есть там дифференциал. А хорошая проходимость была за счет очень низких рабочих оборотов двигателя.

легендарный автомобиль, низкий поклон ему до земли, но самый массовый ГАЗ-51
https://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-51

На даче через ручеёк был перикинут мост. Идя по этому мосту с дедом летом 1972 года узнал, что основа моста рама ГАЗ-АА.

Цитата (UvAl @ 8.07.2018 - 18:06)

Цитата (mason666 @ 8.07.2018 - 19:46) Я читал что у " полуторки " не было заднего диференциала . И из-за этого была у нее офигительная проходимость . Задние колеса " гребли " вместе . Господь с тобой, это невозможно. Порвет полуоси. Есть там дифференциал. А хорошая проходимость была за счет очень низких рабочих оборотов двигателя.

Как мне кажется не только из-за оборотов. Я в своё время ездил на Москвиче 412, резина М-145, узкая и высокая. Плюс колея чуть уже, чем у "копейки".... Из такого говна меня Моська вывозил, что на "копейке" с её высокими оборотами до сих пор сидел бы!
На полуторке тоже, смотрю, резина узкая.

Видел когда то вживую, в детстве.... Да кто ж тогда думал про этот раритет, ездит, ну и пускай. У нас в колхозе обеды в поле механизаторам возили.... Хорошая тема, от меня зелень.

Цитата (Таймыр67 @ 8.07.2018 - 20:30)

Как мне кажется не только из-за оборотов. Я в своё время ездил на Москвиче 412, резина М-145, узкая и высокая. Плюс колея чуть уже, чем у "копейки".... Из такого говна меня Моська вывозил, что на "копейке" с её высокими оборотами до сих пор сидел бы! На полуторке тоже, смотрю, резина узкая. Видел когда то вживую, в детстве.... Да кто ж тогда думал про этот раритет, ездит, ну и пускай. У нас в колхозе обеды в поле механизаторам возили.... Хорошая тема, от меня зелень.

Что М-412, что полуторка, имеют максимальный крутящий момент на низких оборотах. В отличии от того же ВАЗ. Отсюда и хорошая проходимость, но более медленная скорость.

Цитата (UvAl @ 8.07.2018 - 19:48)

Цитата (Таймыр67 @ 8.07.2018 - 20:30) Как мне кажется не только из-за оборотов. Я в своё время ездил на Москвиче 412, резина М-145, узкая и высокая. Плюс колея чуть уже, чем у "копейки".... Из такого говна меня Моська вывозил, что на "копейке" с её высокими оборотами до сих пор сидел бы!  На полуторке тоже, смотрю, резина узкая. Видел когда то вживую, в детстве.... Да кто ж тогда думал про этот раритет, ездит, ну и пускай. У нас в колхозе обеды в поле механизаторам возили.... Хорошая тема, от меня зелень. Что М-412, что полуторка, имеют максимальный крутящий момент на низких оборотах. В отличии от того же ВАЗ. Отсюда и хорошая проходимость, но более медленная скорость.

Я за полуторку не скажу, но про 412 чуток поправлю. 412 мотор не "тянет на низах", а тянет вообще! Я свой 2140 с прицепом "крутил" на 3 передаче от 30 и до 120км/ч! Во время обгонов такая тяговитость бесценна! Но только кокда в баке Аи-93, рекомендованный "Москвичу" по паспорту. На А-76 не ехал автомобиль. Детонация("звенели пальчики")...

Цитата (Солониковед @ 8.07.2018 - 17:24)

Полуторка для меня это война... судьба человека... легендарный автомобиль. Но как, как так могло получится, что к началу войны, СССР остался с газелью?

Был еще ЗиС-5 "Захар" на 3 тонны...

''полуторка'' возле АТП 11855 в Житомире
https://line-o.livejournal.com/658973.html

Кстати там еще установлен на постаменте экземпляр МАЗ-205...

Это сообщение отредактировал P376 - 8 июл. 2018 г. в 22:43

Цитата (UvAl @ 8.07.2018 - 19:03)

Цитата (Recn @ 8.07.2018 - 19:44) 40 литров на 215 км? 20 на сотню примерно. Удивительно мало, учитывая такую маленькую степень сжатия, несовершенство карбюратора и системы зажигания. Для тех лет нормально. У ГАЗ-53 примерно столько же. Я был маленький, лет 6-7 и помню ездил с матерью на торговую базу и вот там ездила такая полуторка. По базе. Деревянная кабина. Это был примерно 1973-74 год. Больше не видел.

Объем двигателя вроде 3,2 литра, так что не удивительно... У 51-го 3,6 литра, у 53-го 4,25 литра...

Цитата (UvAl @ 9.07.2018 - 01:06)

Господь с тобой, это невозможно. Порвет полуоси. Есть там дифференциал. А хорошая проходимость была за счет очень низких рабочих оборотов двигателя.

На внедорожниках она специально стоит .
И ничего им не рвет .
И в 40-е . Асфальта нету ... Скорости небольшие ... Таже экономия ( кроме резины ) .

Цитата (Recn @ 8.07.2018 - 21:44)

40 литров на 215 км? 20 на сотню примерно. Удивительно мало, учитывая такую маленькую степень сжатия, несовершенство карбюратора и системы зажигания.

Во-во и у Газели такой же расход остался, только при современном двигателе и бензине))))

Цитата (nut @ 9.07.2018 - 07:28)

Цитата (Recn @ 8.07.2018 - 21:44) 40 литров на 215 км? 20 на сотню примерно. Удивительно мало, учитывая такую маленькую степень сжатия, несовершенство карбюратора и системы зажигания. Во-во и у Газели такой же расход остался, только при современном двигателе и бензине))))

В лучших традициях...

Цитата (goblin1372 @ 8.07.2018 - 19:00)

Рядная четвёрка жесть

На ГАЗ М-20 "Победа" была практически такая же, чуть мощнее, 58 лс. Тот же распредвал с клапанами в блоке, дико неудобно было зазоры проверять.

Еще один памятник "полуторке" в Дусьево, на Мурманском шоссе. Железные люди на ней ездили.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Sancheg97898 - 9 июл. 2018 г. в 08:34

Весь газельный ряд сделан на базе полуторки!

Другого нашим мегаконструкторам придумать не удалось.

Свердловск 86 г. Я на покатушках) Машина огонь.

"Как бы то ни было, всегда есть повод вспомнить этот грузовик добрым словом: он приближал победу, как мог. "
Приближали победу наши люди, а эта конструкция, по моему, только мешала это делать... В детстве мне рассказывал водила, который тогда на ней ездил.

Ну, что ж ты, полуторка?..
Ты глаза закрой, не смотри, браток.
Из кабины кровь, да на колесо — ала…
Их ещё несёт, а вот сердце — всё. Стало.

Бабушка моя, земля ей пухом, отсидела всю блокаду в Ленинграде. Много рассказывала об этих машинах, что приезжали. И ещё о тех, кто не доезжал... В Ладожском озере этих машин наверное еще много на дне лежит, ведь ездили почти до самой глубокой весны, по уже совсем тонкому льду, лишь бы довезти припасы, оружие и медикаменты.
Огромное спасибо этим легендарным машинам, ведь благодаря им были спасены тысячи жизней!

Цитата (MimaKrokodil @ 9.07.2018 - 08:33)

На ГАЗ М-20 "Победа" была практически такая же, чуть мощнее, 58 лс. Тот же распредвал с клапанами в блоке, дико неудобно было зазоры проверять.

52 л.с.
Грубо, победовский мотор - это две трети от 51-го.

Спасибо автору, тоже болею этим делом.

Солониковед

Цитата

Но как, как так могло получится, что к началу войны, СССР остался с газелью?

Ну чего бы?
ЗиС-5 - трёхтонка, тоже многочисленный грузовик был. Ладно, про кровавые вивисекторские эксперименты типа ЗиС-6 и ГАЗ-ААА всспоминать не станем, их было совсем немного; ну, были ещё ярославские грузовики - на 4, 5, 6 и 8 тонн. Мало, конечно - но были.

А вообще - да, парк ни разнообразием, ни многочисленностью не блистал, и Студебеккеры ленд-лизовские (и не только они) были очень и очень нужны, прямо как воздух...

goblin1372

Цитата

Рядная четвёрка жесть

Чем жесть-то?
В Газели например та же рядная четвёрка, как и в 3/4 легковушек и лёгких коммерческих машин.

BattlePorQ

Цитата

52 л.с. Грубо, победовский мотор - это две трети от 51-го.

Кость, а не 50?
Как будто, помнится мне, 52 "кобылки" были на ГАЗ-69, специально форсировали чтоб хоть как-то ехал.
Могу ошибаться, впрочем.

Это сообщение отредактировал Ship76 - 9 июл. 2018 г. в 13:43

Цитата (UvAl @ 8.07.2018 - 19:48)

Цитата (Таймыр67 @ 8.07.2018 - 20:30) Как мне кажется не только из-за оборотов. Я в своё время ездил на Москвиче 412, резина М-145, узкая и высокая. Плюс колея чуть уже, чем у "копейки".... Из такого говна меня Моська вывозил, что на "копейке" с её высокими оборотами до сих пор сидел бы!  На полуторке тоже, смотрю, резина узкая. Видел когда то вживую, в детстве.... Да кто ж тогда думал про этот раритет, ездит, ну и пускай. У нас в колхозе обеды в поле механизаторам возили.... Хорошая тема, от меня зелень. Что М-412, что полуторка, имеют максимальный крутящий момент на низких оборотах. В отличии от того же ВАЗ. Отсюда и хорошая проходимость, но более медленная скорость.

412 - нет, а вот 408й мотор - да. У него была тяговитось на низах. 412 движок крутить надо, чтобы ехал.

Цитата (Ship76 @ 9.07.2018 - 13:41)

Кость, а не 50? Как будто, помнится мне, 52 "кобылки" были на ГАЗ-69, специально форсировали чтоб хоть как-то ехал.

А может, кстати, и 50, а 52 - после модернизации 1955(?) года.

Цитата (drSirGe @ 9.07.2018 - 15:41)

Цитата (UvAl @ 8.07.2018 - 19:48) Цитата (Таймыр67 @ 8.07.2018 - 20:30) Как мне кажется не только из-за оборотов. Я в своё время ездил на Москвиче 412, резина М-145, узкая и высокая. Плюс колея чуть уже, чем у "копейки".... Из такого говна меня Моська вывозил, что на "копейке" с её высокими оборотами до сих пор сидел бы!  На полуторке тоже, смотрю, резина узкая. Видел когда то вживую, в детстве.... Да кто ж тогда думал про этот раритет, ездит, ну и пускай. У нас в колхозе обеды в поле механизаторам возили.... Хорошая тема, от меня зелень. Что М-412, что полуторка, имеют максимальный крутящий момент на низких оборотах. В отличии от того же ВАЗ. Отсюда и хорошая проходимость, но более медленная скорость. 412 - нет, а вот 408й мотор - да. У него была тяговитось на низах. 412 движок крутить надо, чтобы ехал.

Я не говорю о конструктивной особенности "тяга на низах", я говорю о УЗАМ в сравнении с ВАЗ. В грязь на Москвиче едешь внатяг на второй и не буксует, а на ВАЗе такое не прокатывает, там обороты нужны и начинает буксовать, не едет внатяг.
Конкретно низы на малых сделаны у ЗМЗ-409, в отличии от ЗМЗ-406/405. Это если кто с ними знаком. Я-то и на Газели и на УАЗе вдоволь покатался.