Ваз-2107 1990 года с пробегом 2.000 км! АнтиАнтикор!

Была фича в 80е. Один коллега натаскал какой то битумной фигни с военного аэродрома. Вроде как швы в плитах этой страстью замазывали. Легче обычного кровельного битума и какой то волокнистый. Разводили его в бензине или уайт-спирите (в бензине лучше, на краску не влияет) и заливали смесью все доступные полости из самодельного аппарата. Аппарат состоял из бачка от бензореза (керосинореза) и горелки от него же, переделанной на распыление, по типу садового опрыскивателя. Все цеховые автовладельцы этим переболели.

Это сообщение отредактировал зудука - 4 ноя. 2018 г. в 18:47

Я б новую ВАЗ 2106 купил бы!
Ну, хотя бы в теории помечтать об этом

До Америки - путь неблизкий, боюсь заржавеет по кругу, особенно если в контейнере поедет )))))

Цитата (Indrik @ 4.11.2018 - 21:38)

Антикора много не бывает! И нынешнее состояние сего раритета тому подтверждение. )))

хозяина-найти,и назначить гендиректором автоваза !!!

Когда-то у меня часто спрашивали резино-битумную мастику для заделки межплитных швов на ВПП, почему-то считая, что если я летчик, то мастику мне найти запросто.
А когда узнал - зачем - окуел - именно для антикоривания машины, также её плавили и заливали во все полости, в багажник, пороги и т.п., эффект был с точностью наоборот - мастика при застывании прилипала к краске а потом, особенно при низких температурах отрывала эту самую краску от металла, не всю, кусками, но создавались отменные очаги коррозии.
Спрашивал - откуда такое новшество - мастикой антикорить, ответ - типа "В авиации хуйни не держат".

Также модно было т.н. "пушечным салом" антикорить, вот тут на первое место запах выходил, летом вообще - писец.

Зудука выше ещё вариант рассказал. На самом деле эта аэродромная мастика ничего особенного не представляет - и в обычном строительстве применяется.

Это сообщение отредактировал Бокин - 4 ноя. 2018 г. в 18:47

цвет "рубин" - новое авто зимой смотрится шикарно

Прикольно всё. Но больше прикололо что на фото номер замылен, а даже в превьюшке видео чуть ли не в центре кадра

У меня Копейка была 1980 года. Антикором тоже на совесть была замазана-залита, днище, багажник. Местами этот антикор отслаивался, в багажнике, слой был 5-6 миллиметров!!! За 16 лет езды у меня пошла сквозная коррозия в уголках крыльев. Днище целое абсолютно.
Я к чему пишу. Когда я погремушки в обшивке салона убрал, в ней тихо было при езде, так, что люди удивлялись.

дел.

Это сообщение отредактировал DSU - 4 ноя. 2018 г. в 18:50

Может её так консервировали? Ну, судя по пробегу - её нифига не ездили все это время. Не было сухого гаража и т.д. - зато было дохерища антикора. Вот и решили так проблему - сделали закрутку на зиму))).

Иначе вы бы сейчас не антикор с нулёвой машины соскребали, а крылья варили с глушаком, и на дырки ржавые ругались.

Цитата (ЗлойПрапор @ 4.11.2018 - 18:41)

Помню помню таких "мази много не бывает"! И чего только не мазали и заливали-забивали и в двери, и в пороги!

Во вспомнил один случАй! Один дядя купил в 90-х москвича. Ну и тоже зациклился на антикоррозийной обработке. Какой то херью все измазал, внутри моторного отсека, крылья, капот. Все ничего, да вот мозг у дяденьки очень странно работал. Он взял и заварил сливные отверстия в порогах и дверях. Далее наебурил какой то маслянистой гадостию Ну про судьбу порогов не скажу, а вот двери подозрительно быстро сгнили, причем полосой по металлу

Это сообщение отредактировал GadPolzuchij - 4 ноя. 2018 г. в 18:55

Я новую 06 покупал в 1994 за 5000s, 07 была дороже. Вопрос,сколько ЭТО чудо стоит в баксах cегодня,и КОМУ оно уже нужно?

Цитата (Выйти @ 4.11.2018 - 22:49)

Может её так консервировали? Ну, судя по пробегу - её нифига не ездили все это время. Не было сухого гаража и т.д. - зато было дохерища антикора. Вот и решили так проблему - сделали закрутку на зиму))). Иначе вы бы сейчас не антикор с нулёвой машины соскребали, а крылья варили с глушаком, и на дырки ржавые ругались.

В начале девяностых покупка авто была методом вложения денег. Тогда машины были ещё дефицитом, бу легко можно было продать по цене новой, а то и дороже. Опять же брали их все подряд, а ездить боялись, навыка то нет. В начале нулевых часто всплывали такие капсулы времени, авто из восьмидесятых, девяностых с пробегом 5-25 тыс.
Сам помогал пенсионеру с работы, в Томск с Новосибирска машину перегнать. Она к тому моменту у него 3 года была, а пробег тысячи три.

Цитата (зудука @ 4.11.2018 - 18:41)

Была фича в 80е. Один коллега натаскал какой то битумной фигни с военного аэродрома. Вроде как швы в плитах этой страстью замазывали. Легче обычного кровельного битума и какой то волокнистый. Разводили его в бензине или уайт-спирите (в бензине лучше, на краску не влияет) и заливали смесью все доступные полости из самодельного аппарата. Аппарат состоял из бачка от бензореза (керосинореза) и горелки от него же, переделанной на распыление, по типу садового опрыскивателя. Все цеховые автовладельцы этим переболели.

Это штука называлась изол. В то время кто к чему имел доступ, тем и промазывали.

Как бы я понял, если бы это была Волга но Семерка?! Если не ошибаюсь, в Тольятти все еще продают новую классику оформленную на ПТС 12 года. Не проще было бы купить именно такую, за 2 тыс. У.Е.?

Теперь сгниет за зиму даже в гараже.

А обработку чо, не будете делать?

А я досихпор мазуты антикорные сам варю из гудрона с отработкой

Показалось, что на 13 фотке правое переднее крыло помятое както

Цитата (Laryx @ 4.11.2018 - 18:41)

Ну что сказать... Как раз благодаря такому внушительному слою антикора (судя по всему, это "харчо" - пушсало + мовиль + нигрол) автомобиль и остался в таком прекрасном состоянии.

С языка снял. Не замазюкали бы в своё время тазик таким количеством антикора, можно б было щас машину пальцем протыкать в любом месте, как СанСаныч в "Не бойся, я с тобой".

После путешествия через море-окиян внезапно выяснится, что всё держалось на этом антикоре :)

Знал одного такого. Хвалился что в его 99 тазу 2 ведра антикора.
В жару двери прилипали к порогам, т.к. пушсало начинало вытекать через дренажные отверстия дверей.

Сгнила нахуй всё-равно.

А у меня бус VW 88 года, ни разу днище ни чем ни когда не обрабатывалось. Только заводская герметизирующая масса под краской на швах изнутри кузова и снизу на днище.

Так вот днище, лонжероны, усилители, арки изнутри за 30 лет большей частью еще сохранили свой заводской белый цвет.

Как немцы этого добились ума не приложу.

Я своим работягам покупал самую дешевую мойку, типа керхера и они замывали главный двигатель, картер и окрестности. От отложений масла, грязи и от закоксовавшегося масла. Бери на заметку - производительность гораздо выше. Мойка только не долго работает. Ибо мыли соляркой

Когда покупал в 2012 году своего Соболя, попросил проантикорить на дилерском сервисе. Угу, щяз. Эти рукожопы из дилерского салона в Котляково облили весь выхлоп от штанов до выпуска и старательно облили отверстия и стыки кузова снаружи, оставив все полости кузова в чистом виде. Пришлось бодяжить известную советскую смесь из мовиля, нигрола и веретёнки и проливать всё самому. Прошло 6 лет, кузовня вся живая, даже капот (что редкость), по жаре до сих пор из дренажных отверстий появляется эта смесь. Снимал обшивки салона - мой антикор пластичен и нормально себя чуствует. А то, чем дриснули у дилера - давно засохло и частично стёрлось.

напомнило)