Как поменять свечи на Форде за 800 с лишним баксов

Автору поинтересоваться бы во сколько обойдется рукожопу самостоятельно покрасить стеночку в своей квартире в Испании.

Цитата

Все рассчитано на то, что клиент не сможет в гараже заколхозить простенький ремонт, а погонит машину к дилеру (у которого и ключи, и оборудование, и расценки).

Я так понял,на западе если ты что-то делаешь сам-ты отнимаешь работу у кого-то,у них много чего отбивает желание что-то делать самому.
Может вопрос ремонтопригодности авто немного в другой плоскости,но производитель давно не закладывает в конструкцию удобство для самостоятельного ремонта.И это не только Фордов касается имхо.

Цитата (ParazitN @ 5.12.2018 - 14:16)

Цитата (diegoLunes @ 5.12.2018 - 14:11) Нахуя им вообще тогда капот открывающийся?! Если свечи и масло в сервисе менять? Ауди помнится делали то ли А1 то ли А2 лет 10 назад вообще без капота. Только спереди лючок в нем щуп масла и горловина для заливки жижи в омыватель. Чот не взлетела у них тема. Рано. Не готов народ был еще.

А2. Капот там был, снимался за несколько секунд. А вот смарт первой генерации, это да, что бы лампочку ближнего поменять, надо кузов разбирать, передний бампер вместе с крыльями.

А у меня не было пылесоса. Проволока, ватка, солидол.
Все прилипает.

Капитализму жизненно необходимо постоянно расширяться.
Рынки планеты Земля освоены на 99%. В самом дальнем захолустье можно купить Кока-Колу.
Что остаётся? Делать так, чтобы тоже самое покупали чаще.
Недавно меня пытались убедить, что мне нужен холодильник с Wi-Fi`ем. Просто жизненно необходим.

Была тут тема про историю извлечения камней из мочевого пузыря. Копипасте надо похожий девайс.

Хендай Элантра 2005 года,месяц назад менял свечи,свеча 4 цилиндра оставила свою резьбовую часть в головке,экстрактор не помог,снятие головки и два дня в гараже в позе рака над двигателем.

Про современный автопром - это зря... "Ягуар" 3-ей серии (1984 г) или BMW е31 выпуска 1989 и до 96 гг (оба с 12 цилиндрами), да тот же е65 "760" 2002 года взять:
первый - снять компрессор кондиционера;
второй - вывесить (снять) мотор;
третий - снять впускной коллектор с обязательной заменой прокладок и магниевых болтов (всё вместе порядка 400 уе).

Я на серванте, Хонда СРВ, вытаскивал форсунки.
Три кое как вышли, четвертая вообще ни на милиметр.
Продал её нахрен латышам, себе другую машину взял.

Цитата (KROXA42RUS @ 5.12.2018 - 14:26)

Хендай Элантра 2005 года,месяц назад менял свечи,свеча 4 цилиндра оставила свою резьбовую часть в головке,экстрактор не помог,снятие головки и два дня в гараже в позе рака над двигателем.

Ну от этого никто не застрахован, но опять же сравни: ты снял башку не разбирая машину целиком. А на этом форде как аналогичную процедуру произвести ? Только представишь масштабы - аж страшно становится.

Цитата (ehsimatsur @ 5.12.2018 - 14:03)

Цитата оказательный пример современного одноразового говноавтостроения Надеюсь, ВАЗ 2101 и его модификации (2102-2107) ты не считаешь современными моделями? Спроси как там меняли краник отопителя. А течь он начинал ежегодно. Потом придумали (совсем не на заводе, а кооперативы) "самоварный" и проблема сняли. Но на него тоже надо было поменять!

Да нормально он менялся, и в морозы тоже. Конечно, не как колесо снять/поставить, но терпимо. Практически на ощупь, если не хочешь на спине валяться под торпедой.

Насколько ж мне повезло с заменой свечей:
1. 4 защёлки катушек.
2. 4 болта крепления катушек.
3. Свечник на 16 и путь.
Работы на 5 минут.

Цитата (DEDуля @ 5.12.2018 - 14:26)

Про современный автопром - это зря... "Ягуар" 3-ей серии (1984 г) или BMW е31 выпуска 1989 и до 96 гг (оба с 12 цилиндрами), да тот же е65 "760" 2002 года взять: первый - снять компрессор кондиционера; второй - вывесить (снять) мотор; третий - снять впускной коллектор с обязательной заменой прокладок и магниевых болтов (всё вместе порядка 400 уе).

Ну это скорее исключения, обусловленные желанием впихнуть большой движок в маленькое пространство. Издержки прокачанных тачек.
Вот Ауди 80 в кузове Б3, движок PM 1,8 литра моновпрыск.
Снятие генератора:
Отсоединить клеммы
Ослабить болт фиксации натяжения
Ослабить натяжение ремня
Снять ремень
Выкрутить болт натяжения
Выкрутить болт (ось) крепления генератора
Вынуть генератор.
При том что генератор стоит вверху и под капотом места хоть с ногами туда залазь.

Астон мартин, тот на котором Джеймс бонд рассекал. Для замены свечей нужно снимать двигатель. Иначе вообще никак, они под впуском а впуск на пол метра под лобовым.
Следующий, Рейндж Ровер, снятие генератора или другого навесного только после демонтажа кузова.
И таких корчей море, ну не хотят офтициалы свою золотую жилу упускать, все для этого делают.

Цитата (Зигзаг @ 5.12.2018 - 14:09)

Вот поэтому я никогда не поменяю своего японца 1993-го года выпуска на современную х@ету - он у меня на коленке ремонтируется, и переходит еще современные пластмассовые дурилки

У меня японец моложе на 12 лет, но ремонтируется так же. Ремень ГРМ, например, я смогу поменять в чистом поле минут за 20-30.

а еще французов матерю вечно с их фантазией... поставят иногда так что глаз видит, а руки не засунуть

Цитата (ParazitN @ 5.12.2018 - 14:34)

Цитата (DEDуля @ 5.12.2018 - 14:26) Про современный автопром - это зря... "Ягуар" 3-ей серии (1984 г) или BMW е31 выпуска 1989 и до 96 гг (оба с 12 цилиндрами), да тот же е65 "760" 2002 года взять: первый - снять компрессор кондиционера; второй - вывесить (снять) мотор; третий - снять впускной коллектор с обязательной заменой прокладок и магниевых болтов (всё вместе порядка 400 уе). Ну это скорее исключения, обусловленные желанием впихнуть большой движок в маленькое пространство. Издержки прокачанных тачек. Вот Ауди 80 в кузове Б3, движок PM 1,8 литра моновпрыск. Снятие генератора: Отсоединить клеммы Ослабить болт фиксации натяжения Ослабить натяжение ремня Снять ремень Выкрутить болт натяжения Выкрутить болт (ось) крепления генератора Вынуть генератор. При том что генератор стоит вверху и под капотом места хоть с ногами туда залазь.

А ты другой конец сфоткай, где трамблер стоит, там есть один болтик который после первого же сервиса выбрасывают. Хрен ты его из под трамблера достанеш.

Цитата (ehsimatsur @ 5.12.2018 - 14:03)

Цитата оказательный пример современного одноразового говноавтостроения Надеюсь, ВАЗ 2101 и его модификации (2102-2107) ты не считаешь современными моделями? Спроси как там меняли краник отопителя. А течь он начинал ежегодно. Потом придумали (совсем не на заводе, а кооперативы) "самоварный" и проблема сняли. Но на него тоже надо было поменять!

Хз меняется элементарно, откручивается борода, 4 скобки отщелкиваются снимается нижняя часть печки, под капотом открываются шланги снимается заглушка с трубок печки, снимается тросик с крана извлекается радиатор печки, дальше все легко. Это на семёрке. На копейке снятия бороды нет. На все про все не больше часа

Цитата (ParazitN @ 5.12.2018 - 13:54)

Единственный (известным мне по крайне мере) толковый тул тут предполагает вдавить обломанную часть изолятора еще глубже в цилиндр и потом ввернуть в оставшуюся часть корпуса эдакий здоровый саморез-экстрактор, который потом вытаскивается накручиванием гайки на него через опорную муфту, по типу винтового съемника. Звучит страшно уже на том месте где "вдавить изолятор глубже", но работает почти всегда и без проблем.

Была у меня двенашка. Пришло время менять свечи - а две из них не выкручиваются. На сервисе предложили под мою ответственность попытаться их выкрутить и если обломаются то снимать голову. Но я же не дурак, я же знаю что это развод на бабки! Отогнал на парковку к фирме и сам всё сделал! Сломал бля свечу! Одну выкрутил, одна осталась в двигателе. Позвонил мастеру, тот сказал пригоняй. Но она же не едет, а на эвакуатор денег жалко! Купил торкс, попытался вбить его в остаток свечи и выкрутить - не помогло. Купил вороток с обратной резьбой - тоже не помогло. Ну делать нечего, погнал на СТО. Там ржали надо мной от всей души! Я торксом разъебал посадочное место свечи - трещины по голове пошли. А воротком просверлил насквозь поршень. Попал на кап.ремонт двигателя с заменой головы на ровном месте. В 30 штук обошлась эта песня.

Бескапотные микроавтобусы японские в этом плане жесть жестяная... Особенно, если не ошибаюсь, Ниссан Ванетт хают за плотность и неудобство компановки.

Хотя, если наловчиться... Уже и не замечаешь, что что-то не так. Кажется, а как по другому должно быть?

Владельцы на форумах друг друга гинекологами стебут. Открываешь "капот" (который на самом деле - переднее пассажирское сиденье), а там вот так как-то... (Фото Тойоты, но смысл один).

Цитата (ParazitN @ 5.12.2018 - 14:11)

Цитата (Зигзаг @ 5.12.2018 - 14:09) Вот поэтому я никогда не поменяю своего японца 1993-го года выпуска на современную х@ету - он у меня на коленке ремонтируется, и переходит еще современные пластмассовые дурилки Так-то да, но возраст все-таки делает свое дело и сменить его все равно придется.

В следующий раз не смазывай свечи всяким дерьмом, а смажь резьбу сухим графитовым порошком. Хер когда пригорит и откручиваешь все без проблем.

Цитата

А2. Капот там был, снимался за несколько секунд. А вот смарт первой генерации, это да, что бы лампочку ближнего поменять, надо кузов разбирать, передний бампер вместе с крыльями.

Бля, у меня Рено Сценик фаза 2 2008 года, так я только со снятием переднего бампера лампочки в фарах меняю. Поэтому беру самые простые 55/60 потому что минимум год ходят, ставил как-то всякие всякие найт брекер, так всё проклял, раз в три месяца приходится менять

Ну так то форТ говно, это известно всем владельцам Шеви )) но, похорошему, люди сами виноваты, когда не меняют свечки вовремя, пока они не успеют прикипеть.. да и химия есть сейчас специальная, что бы такого не случалось..А так да.. есть машины с определенным геморроем, те же Ленд Роверы... просто надо заранее предупреждать и прайс за такие услуги должен быть соответствующим и не слушать людей, которые говорят: а чо та дорого, я вон на своей восьмерке за 5 минут менял )))

Пздц. Я думал на субаре оппозитном свечи трудно менять

Кстати, у меня форд фокус 3, тож немного заморочный. Движок наклонен к лобовому стеклу. Мой Свечной ключ вставляется в колодец, но при выкручивании упирается в жабо. Короче за 500 р в любом сервисе шарнирным ключём можно поменять.

Цитата

Спроси как там меняли краник отопителя. А течь он начинал ежегодно.

Я в моторном отсеке на верхний шланг уже на 2-ю классику угловой кран ставлю, а заводской даже не трогаю, во избежание