Без крыльев и капота: уникальные и ныне вымершие легковушки вагонной компоновки


Страницы: (3) 1 [2] 3	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

SESHOK автор 15.12.2018 - 21:56

Великий Визирь

Регистрация: 28.07.13
Сообщений: 373564

В начале 1950-х в поредевшие ряды заокеанских создателей вагонных машин внедрился шведский бизнесмен и конструктор Сигвард Берггрен, более известный как фабрикант морковного сока. Своими руками он построил семиместный аппарат Sigvard Berggren Futurecar — «Автомобиль будущего» с массивными воздухозаборниками и плавником, похожий на самолет без крыльев или на морское чудовище.

Уникальная машина Берггрена, напоминавшая одновременно бескрылый самолет и водяное чудище

Без крыльев и капота: уникальные и ныне вымершие легковушки вагонной компоновки

В средней части прочного каркаса, на который ушло 120 метров труб, помещался 100-сильный двигатель Ford, разгонявший шестиметровую машину до 170 км/ч.

Удивительный вид спереди на кабину с «глазами» и «ушами»

Тесное место водителя с рулем от легковушки и блоком датчиков

Водитель помещался в центре кабины с круговым обзором, пассажиры отдыхали в салоне с креслами, кроватью, карточным столиком и откидными входными люками.

Автомобиль Берггрена, сохранившийся в авиационном музее шведского городка Уггларп

Последними «рабочими» вагончиками считаются два небольших заднемоторных микрокара. Первый в 1947-м построил инженер Поэльман с бельгийской фирмы PLM. Вторым являлась чехословацкая машина Jawa Motorex, выполненная в стиле миникара BMW-600, снабженная двухцилиндровым 350-кубовым движком и изготовленная в четырех экземплярах.

Главными недостатками вагонной компоновки считались опасная близость водителя и переднего пассажира к едущим впереди машинам, вибрации при движении, сложности с входом и выходом. А когда были введены жёсткие нормы на безопасность, эти творения просто исчезли, а точнее превратились с недвижимые выставочные образцы.

Оригинальный минивагон Jawa Motorex-350 с задним мотоциклетным мотором. 1956 год

Красивые, но бесполезные: голый вагонный дизайн

В середине 1950-х фирма Альберто Морелли показала макетный образец округлой машины Morelli M-1000 с алюминиевым кузовом, однолитровым мотором FIAT и модными задними стабилизаторами. Особенностями привлекательного переднеприводного варианта Citroёn С10 Coccinelle («Божья коровка») с кузовом в стиле «капля воды» были гидропневматическая подвеска, широкие откидные окна и мизерная собственная масса — всего 382 кг.

Оригинальная итальянская заднеприводная машина вагонной компоновки Morelli M-1000. 1956 год

Опытный автомобиль С10 был создан для расширения модельного ряда фирмы Citroёn. 1956 год

Ghia Selene (1959–1960 гг.)

В 1959 году на Туринском автосалоне появился достаточно скромный шестиместный автомобиль кузовной фирмы Ghia со строгими формами и космическим именем Selene («Луна»), созданный главным дизайнером Луиджи Сегрэ.

Несмотря на длинный передний свес, «Селена» относилась к вагонной компоновке. 1959 год

Все комментарии:

комментарий скрыт

SESHOK автор 15.12.2018 - 21:59

Великий Визирь

Революционный концепт Selene был макетом, рассчитанным лишь на восторженное созерцание

SESHOK автор 15.12.2018 - 21:59

Великий Визирь

Одна из «изюминок» Луиджи Сегрэ — роскошный четырехместный салон с мягкими креслами и баром

SESHOK автор 15.12.2018 - 21:59

Великий Визирь

Завершающая

В реальности все эти революционные достижения оказались фейками. Макетный образец без механических узлов не мог сдвинуться с места, руль не имел связи с колесами и свободно «болтался» на своей оси, а двери левой стороны оказались нарисованными.

В 1962-м его привезли в Москву на Итальянскую промышленную выставку, но к тому времени «Селена-1» уже не представляла никакой ценности. Чтобы не платить за обратный путь, машину, как щедрый подарок, передали Институту технической эстетики. Сейчас она находится в одном из московских автомузеев.

В 1960-м компания Ghia представила выставочный макет спортивной машины Selene-II с задним плавником, которая тоже не могла двигаться самостоятельно. Ее особенностями были водительское сиденье, размещенное по продольной оси автомобиля, два места для пассажиров, сидевших против движения, телевизор, бар и самолетная панель приборов.

Макетный образец трехместного скоростного автомобиля Selena-II работы Луиджи Сегрэ. 1960 год

SESHOK автор 15.12.2018 - 22:01

Великий Визирь

Цитата (Shplinter @ 15.12.2018 - 21:59)

спасибо тс! )) очень понравилось

Потерпеть немного не мог? Нахуй, флуд 911 за поломку, заебали сегодня...

NzJora 15.12.2018 - 22:02

Шутник

Кто первый запостит буханку?

~~Manager77~~ 15.12.2018 - 22:03

Я за вами слежу!

Цитата (NzJora @ 15.12.2018 - 22:02)

Кто первый запостит буханку?

Мля, я уже фотку приготовил а ты......

bablosa 15.12.2018 - 22:10

Зануда

Цитата (Manager77 @ 15.12.2018 - 22:03)

Цитата (NzJora @ 15.12.2018 - 22:02)

Кто первый запостит буханку?

Мля, я уже фотку приготовил а ты......

Это фото эволюции автомобилей к высшему творению -- БУХанке!!!

Честныйбумер 15.12.2018 - 22:18

Ярила

Да и фольксваген со своими т2 и т3 недалече

~~целе~~ 15.12.2018 - 22:21

все

...

занудастарый 15.12.2018 - 22:49

Ярила

ТС, гпдо было про Долматовского рассказать. апологет вагонной компоновки! и машинки интересные

GattoNegro 16.12.2018 - 00:06

Ярила

Цитата (SESHOK @ 15.12.2018 - 20:56)

реально чебуратор...

~~Torzevich~~ 16.12.2018 - 04:08

Ярила

Цитата (SESHOK @ 15.12.2018 - 21:59)

В 1962-м его привезли в Москву на Итальянскую промышленную выставку, но к тому времени «Селена-1» уже не представляла никакой ценности. Чтобы не платить за обратный путь, машину, как щедрый подарок, передали Институту технической эстетики. Сейчас она находится в одном из московских автомузеев.

А еще эту машину снимали в фильме "Большое космическое путешествие". Кадры, где она снята целиком, в фильм не вошли, но кое-что осталось.

Это сообщение отредактировал Torzevich - 16.12.2018 - 04:15

base64 16.12.2018 - 05:34

Балагур

Цитата (SESHOK @ 15.12.2018 - 20:52)

На компанию McQuay-Norris по выпуску заказной автотехники работали шесть 80-сильных пиаровских автомобилей McQuay брутальной внешности с деревянными каркасами кузовов и алюминиевой облицовкой. На ряде машин имелись лаборатории с оборудованием для проверки состояния и качества агрегатов.

Рекламный переднемоторный автомобиль McQuay в качестве мобильной лаборатории. 1934 год

Хе, как раз сегодня был в автомобильном музее, сфотографировал вот.

SESHOK автор 16.12.2018 - 06:51

Великий Визирь

Цитата (занудастарый @ 15.12.2018 - 22:49)

ТС, гпдо было про Долматовского рассказать. апологет вагонной компоновки! и машинки интересные

Надо было - расскажем. В предыдущем немало про него, вразброс правда.

АГСчик 16.12.2018 - 06:56

Ярила

А такой сколько лет еще прожил?

~~Gess~~ 16.12.2018 - 06:57

разжигаю вражду к соцгруппе "дебилы"

чойто вымершие?
таунайс, ноах, вокси
делика
тысячи их

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 24316
0 Пользователей: