Проезжаем 4000км за раз на новом УАЗ Патриот. Выдержишь ты? Или же он? Плюсы и минусы путешествий на УАЗ

Это не Higler ! Прошу руководство Первого канала , лично его руководителя аксюту проверить в шоу ДНК блогера Higlerа на наличие соответствия ! Категорически утверждаю : Higlerа подменили !

Цитата (Higler @ 1.02.2019 - 12:59)

2000км за раз на новом УАЗ Патриот ... В моем распоряжении оказался Патриот в наиболее богатом оснащении «Максимум», с 18-дюймовыми колесами, камерой заднего вида, климат-контролем и обогревами всего что только можно...

Ну охуеть
А как насчет 600 км за раз (от салона до дома) на новом УАЗ-31512 в комплектации "супер-нищеброд" и говно-бонусами от завода (говно-свечник, говно-баллонник и говно-пассатижи)?
Знак аварийки, проволка и изолента (синяя и ХБ) - прихвачены из дома, пшикалка-огнетуш взят в соседних автозапчастях. Заливаем 3 л подарочного бенза от салона в бак, на спидометре - менее 10 км, на часах - 2002 год и почти 5 часов вечера. Ну - в путь

Я хз как там у ТС, но у меня на Патрике, на его жестких высоких креслах НЕ болит и НЕ затекает спина на дальняке. Каждый год еду 3500 км в отпуск с Ямала на Алтай, и на Патрике мне удобнее. Расход да, великоват. Стараюсь на трассе больше сотни не разгоняться, потому как уже при 110 км/ч бензин жрёт немеряно.

Selkup ЗА фурами ползаешь? Как же горы берешь?

Цитата (МингиТлу @ 1.02.2019 - 09:18)

Ну посадка - дело индивидуальное, а вот с расходом надо что-то делать.

80-90км/ч,по трассе расход до 12литров.
После 100 да, он начинает жрать.

Цитата (МингиТлу @ 1.02.2019 - 09:18)

Ну посадка - дело индивидуальное, а вот с расходом надо что-то делать.

13/100 по трассе в общем-то не криминально.

Но конечно, для такого "дохлого" движка, как у Патриота многовато.
13\100 жрал мой Цефиро Вагон(VQ-2,0) 155л.с. но при средних скоростях около 145...150км/ч на дистанции в районе 300 км.

Около 12,5..14 жрёт моя нынешняя тачка весом около 3 тонн со старым добрым small-block 350(256 л.с.).
Можно уложиться в расход около 10,5 литров, но для этого нужна ровная трасс, без обгонов и скорость около 90км/ч.

Короче - самый главный недостаток Патриота(ИМХО) - никакущий движок.
Хоть что ты с ним ни делай, один хрен это по сути УМЗ-421.
На "козле", "буханке" - туда сюда. На тачке, которая позиционируется как современный внедорожник - моветон.

Рядная объёмная(или Vобразная) шестёрка, бензин, атмосферник, с характеристиками похожими на тот же small-block, который иногда называют "бензиновый дизель") или дизелёк типа TD-27.
Вообще(ИМХО, конечно) - не трахать бы мозги УАЗу, а взять проверенную временем, моей Сибирью матушкой в том числе "тележку" от Ссанг-Йонг Корандо, Муссо(Тагаз Роад Партнер), тем более как я понял это одна шарага с УАЗом.
-дизелюку 2,9 и бензинку 3,2 вкупе с трансмиссией.

Цитата (Higler @ 1.02.2019 - 12:36)

Selkup ЗА фурами ползаешь? Как же горы берешь?

По горам нормально еду. Фуры обгоняю. В 2018-ом у меня по деньгам вышло 20 000 руб. на бензин туда и 25 000 руб. обратно. Обратно с прицепом груженым ехал. Если считать билет на самолет 10 000 на одного стоит в одну сторону, то нам четверым ехать на машине выгоднее по-любому.

Патриот 15 года. 13,9 - расход по Ростовским пробкам. Трасса - 10.
Ну да. Скорость на трассе 90-110.
С эргономикой - согласен. Присидеться очень сложно. После японца бизнес-класса я месяц искал удобное положение. Но нашел :)
Сцепление - тренажер нагрузочный. Это так.
18 колеса для Патриота - бред! 15-е или 16-е с профилем больше 70 - то, что надо! (Кстати, никому 18-е не надо? практически нулЁвые :))
"Удары" при переключении - лечится.
самое правильное в статье - машина "не для всех".
Хоть в ПТС и записано "универсал" - это не совсем так, вернее совсем не так.
Покупать Патриот для городской и трассовой езды - маразм!
Это сообщение отредактировал PBSupra - 1 фев 2019 в 09:46

Цитата (dimgan @ 1.02.2019 - 09:27)

Цитата (Higler @ 1.02.2019 - 09:19) Цитата (МингиТлу @ 1.02.2019 - 09:18) Ну посадка - дело индивидуальное, а вот с расходом надо что-то делать. На газ его переводить. Ну смирившись с потерями баллон в багажнике что то не прельщает(((

С одним новым баком вешают два баллона под пороги, на места где раньше баки весели.

Цитата (Higler @ 1.02.2019 - 10:59)

«Впереди пробочка до «тридцатого» столбика. Камера на полосу через 800 метров. Сверните направо. Спасибо, братишка!»

Уебал бы не раздумывая такой навигатор

Цитата (Еxplorer @ 1.02.2019 - 09:24)

Цитата (Higler @ 1.02.2019 - 09:07) Включать передний мост можно на скоростях до 100 км/ч. Это же система парт-тайм, подключение жёсткое, межосевого дифференциала нет. Разве оно не предназначено исключительно для повышения проходимости? Какие 100 км/ч? Это просто опасно, занос может быть в любой момент на зимней дороге. К примеру, как себя поведет автомобиль, если левые и правые колеса одновременно окажутся на разном покрытии (асфальт, лёд) - занос. Не говорю уже о поворотах, при жёстко подключенных осях внутренние к повороту колеса будут вынуждены проворачиваться, что не есть хорошо. Какие блядь 100 км/ч?

Всю жисть думал что на УАЗе стоить раздатка с диффом настоящим, даже на ниве так.

Он перешивается, и начинает ехать норм и расход становится адекватным. Стоит немного, но эффект хороший. Но остальных косяков это не отменяет))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Higler @ 1.02.2019 - 09:05)

Неудобные кресла, высокий расход топлива, нестабильное поведение на прямой — сплошные минусы.

Из всего "совкопрома", и их пасынков, признаю одну машину - ниву...
- и только для поездок "по месту".
Она и на грунте и в городе имеет свои плюсы.

Для всего остального только иномарки...
- уж больно "наши" делают технику с большой ненавистью...

И на Калине ездили. Чем Патриот хуже )))

Цитата (Еxplorer @ 1.02.2019 - 11:24)

Цитата (Higler @ 1.02.2019 - 09:07) Включать передний мост можно на скоростях до 100 км/ч. Это же система парт-тайм, подключение жёсткое, межосевого дифференциала нет. Разве оно не предназначено исключительно для повышения проходимости? Какие 100 км/ч? Это просто опасно, занос может быть в любой момент на зимней дороге. К примеру, как себя поведет автомобиль, если левые и правые колеса одновременно окажутся на разном покрытии (асфальт, лёд) - занос. Не говорю уже о поворотах, при жёстко подключенных осях внутренние к повороту колеса будут вынуждены проворачиваться, что не есть хорошо. Какие блядь 100 км/ч?

парт тайм на фортунере , хуярю вторую зиму на полном до 170 ...
чО не так делаю ?

Я так понимаю основная часть пробега- это ровное твердое дорожное покрытие. какое же это испытание для авто? напоминает платник с МСК до Питера в 350км. вдал на гашетку и шпаришь. Автору плюс за путешествие. Люблю сам на дальняк ездить.

Цитата (Ahakov74 @ 1.02.2019 - 10:18)

парт тайм на фортунере , хуярю вторую зиму на полном до 170 ... чО не так делаю ?

Все ты так делаешь:)
Есть парт-тайм со свободным дифференциалом, есть с блокируемым, есть с самоблокируемым, а есть вообще без оного. УАЗ именно из таких. Межосевого диференциала у него нет совсем. Полный привод на нем можно подключать ТОЛЬКО на скользком покрытии.

Цитата (Former64 @ 1.02.2019 - 09:40)

Цитата (МингиТлу @ 1.02.2019 - 09:18) Ну посадка - дело индивидуальное, а вот с расходом надо что-то делать. 13/100 по трассе в общем-то не криминально. Но конечно, для такого "дохлого" движка, как у Патриота многовато. 13\100 жрал мой Цефиро Вагон(VQ-2,0) 155л.с. но при средних скоростях около 145...150км/ч на дистанции в районе 300 км. Около 12,5..14 жрёт моя нынешняя тачка весом около 3 тонн со старым добрым small-block 350(256 л.с.). Можно уложиться в расход около 10,5 литров, но для этого нужна ровная трасс, без обгонов и скорость около 90км/ч. Короче - самый главный недостаток Патриота(ИМХО) - никакущий движок. Хоть что ты с ним ни делай, один хрен это по сути УМЗ-421. На "козле", "буханке" - туда сюда. На тачке, которая позиционируется как современный внедорожник - моветон. Рядная объёмная(или Vобразная) шестёрка, бензин, атмосферник, с характеристиками похожими на тот же small-block, который иногда называют "бензиновый дизель") или дизелёк типа TD-27. Вообще(ИМХО, конечно) - не трахать бы мозги УАЗу, а взять проверенную временем, моей Сибирью матушкой в том числе "тележку" от Ссанг-Йонг Корандо, Муссо(Тагаз Роад Партнер), тем более как я понял это одна шарага с УАЗом. -дизелюку 2,9 и бензинку 3,2 вкупе с трансмиссией.

УМЗ никакого отношения к ЗМЗ не имеет. Движок нормальный, на Газелях они по 500-600 тыщ до переборки выхаживали на бензине, на газу меньше. Расход в 13 л вполне нормальный, это не солярис и не логан...

Цитата (PBSupra @ 1.02.2019 - 12:29)

Цитата (Ahakov74 @ 1.02.2019 - 10:18) парт тайм на фортунере , хуярю вторую зиму на полном до 170  ... чО не так делаю ? Все ты так делаешь:) Есть парт-тайм со свободным дифференциалом, есть с блокируемым, есть с самоблокируемым, а есть вообще без оного. УАЗ именно из таких. Межосевого диференциала у него нет совсем. Полный привод на нем можно подключать ТОЛЬКО на скользком покрытии.

понятно .
спасибо .

А ховер на дизеле не лучше? Вроде и дешевле

Какие низкие у нас требования к УАЗ, целых 4 тысячи без поломок
Я понимаю первые хотя бы 40 тысяч без поломок, а уж 4 и жигули проедет

Цитата (anders78 @ 1.02.2019 - 10:33)

А ховер на дизеле не лучше? Вроде и дешевле

Ховер уже давно не продается в РФ

Цитата (TrackDriver @ 1.02.2019 - 10:30)

Цитата (Former64 @ 1.02.2019 - 09:40) Цитата (МингиТлу @ 1.02.2019 - 09:18) Ну посадка - дело индивидуальное, а вот с расходом надо что-то делать. 13/100 по трассе в общем-то не криминально. Но конечно, для такого "дохлого" движка, как у Патриота многовато. 13\100 жрал мой Цефиро Вагон(VQ-2,0) 155л.с. но при средних скоростях около 145...150км/ч на дистанции в районе 300 км. Около 12,5..14 жрёт моя нынешняя тачка весом около 3 тонн со старым добрым small-block 350(256 л.с.). Можно уложиться в расход около 10,5 литров, но для этого нужна ровная трасс, без обгонов и скорость около 90км/ч. Короче - самый главный недостаток Патриота(ИМХО) - никакущий движок. Хоть что ты с ним ни делай, один хрен это по сути УМЗ-421. На "козле", "буханке" - туда сюда. На тачке, которая позиционируется как современный внедорожник - моветон. Рядная объёмная(или Vобразная) шестёрка, бензин, атмосферник, с характеристиками похожими на тот же small-block, который иногда называют "бензиновый дизель") или дизелёк типа TD-27. Вообще(ИМХО, конечно) - не трахать бы мозги УАЗу, а взять проверенную временем, моей Сибирью матушкой в том числе "тележку" от Ссанг-Йонг Корандо, Муссо(Тагаз Роад Партнер), тем более как я понял это одна шарага с УАЗом. -дизелюку 2,9 и бензинку 3,2 вкупе с трансмиссией. УМЗ никакого отношения к ЗМЗ не имеет. Движок нормальный, на Газелях они по 500-600 тыщ до переборки выхаживали на бензине, на газу меньше. Расход в 13 л вполне нормальный, это не солярис и не логан...

какие 500 тыщь, если пробег чесный там к 200 тыщ уже ничего от гильз не остается, я по молодости их дофига перебрал

Цитата (Scythian46 @ 1.02.2019 - 09:19)

Цитата Два навигатора Но нахрена? Чтоб скучно не было? Типа, такой диалог: Первый: - Через писят метров налево. Второй: - Хуй там, чирис писят метров направо! Первый: -Иди фпесду, я лучше знаю! Чирис трицать метров налево! Второй: - Водила, не слушай уебка! Чирис двацать метров направо! Ой, я передумал. Прямо!

Рассказывал друг про коллегу.
Поставил два навигатора. Один говорит прямо, другой налево. В итоге встал и тупит на перекрестке.

Цитата (duron @ 1.02.2019 - 10:37)

Какие низкие у нас требования к УАЗ, целых 4 тысячи без поломок Я понимаю первые хотя бы 40 тысяч без поломок, а уж 4 и жигули проедет

Уже маленькая победа!