Мне кажется до РФ они не доедут. не популярен у нас такой форм фактор. Хотя Альфард мне нравится, но вот ценники на них. Ну и конечно же нужен к ним полный привод.
[ база базой, но ценник у ТЛК 200 и лексус 570 не рядом
Вот здесь ты ошибаешься. Недавно заезжал в лексусовский салон,присмотреться к эр-иксу,разговорился с менеджером,спросил у него почему нет эль-икса ни в зале,ни в тесте.Причина оказалась в том .что люди приходящие за двухсотым в нормальной комплектации,видят разницу в цене в триста- четыреста тысяч между ними,в результате уезжают на лексусе. В итоге эль- иксов просто не хватает,-я рассказываю про Архангельск,в других местах может быть по другому.
Я в 2010 с женой на рынке бродил - выбирали ей машину, и увидел в первые Алфард. Сел в салон- пощупал. Вытаскивала меня супруга из него волоком, и, я сейчас не уверен, но говорит я чуть не плакал.
согласен, умеют же делать машины наши иносранные друзья. А вот когда я к знакомому в новый хрей сел, у меня было одно желание - насрать этом убожестве и побыстрее свалить
У Японцев есть хрень, у тойоты (лексуса) ты вроде видишь новую модель, кажется уё..ище, через год ты привыкаешь, начинается нравится, но и старые не кажутся старыми. А вот мазда выпускает новую модель через каждые 3 года, новая офигительна, а через 3 года ты уже в старой...
Я в 2010 с женой на рынке бродил - выбирали ей машину, и увидел в первые Алфард. Сел в салон- пощупал. Вытаскивала меня супруга из него волоком, и, я сейчас не уверен, но говорит я чуть не плакал.
согласен, умеют же делать машины наши иносранные друзья. А вот когда я к знакомому в новый хрей сел, у меня было одно желание - насрать этом убожестве и побыстрее свалить
А как некоторые фапают на девятки и пятнашки... Самая лучшая машина, запчасти копейки, карбюратор продул и поехал дальше, а ещё кузов усилил арматуринами чтобы не провалиться.
[ база базой, но ценник у ТЛК 200 и лексус 570 не рядом
Вот здесь ты ошибаешься. Недавно заезжал в лексусовский салон,присмотреться к эр-иксу,разговорился с менеджером,спросил у него почему нет эль-икса ни в зале,ни в тесте.Причина оказалась в том .что люди приходящие за двухсотым в нормальной комплектации,видят разницу в цене в триста- четыреста тысяч между ними,в результате уезжают на лексусе. В итоге эль- иксов просто не хватает,-я рассказываю про Архангельск,в других местах может быть по другому.
На открывшемся 15 апреля международном автосалоне в Шанхае (Китай) Toyota представила первый в истории марки Lexus минивэн.
Модель с индексом LM300h создана на базе хорошо известной в России Toyota Alphard / Vellfire. Лексус отличается от своего донора оригинальным оформлением передней и задней частей кузова. У машины собственные передняя и задняя светотехника, бамперы, решетка радиатора, панели капота и передних крыльев. Фары и фонари выполнены на светодиодах. Кузов, за исключением описанных деталей, унифицирован с Альфардом. При этом Лексус также можно узнать по широкому хромированному окаймлению боковых стекол, хромированным порожкам и многоспицевым дискам колес.
Салон автомобиля не раскрыли, однако машина стояла на выставке с приоткрытыми задними дверьми. Через проем было видно, как скомпонован салон — здесь всего четыре места, задняя часть салона отделена от передней глухой перегородкой. Интерьер отделан высококачественной кожей.
По технической части LM 300h не отличается от гибридной версии Альфарда, силовая установка состоит из 2,5-литрового бензинового мотора 2AR-FXE (152 л.с.) и трансмиссии e-CVT с двумя электродвигателями (143 и 67 л.с.). Привод — полный.
Lexus LM 300h начнут выпускать через несколько месяцев. Первым рынком, который получит эту модель, станет Китай. Автомобиль будет позиционироваться как бизнес-вэн для особо взыскательных клиентов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com