Автопоезда с колесной формулой 10х10: немного об истории активных автопоездов

Поправлю чуток:
АХБ-2,5 не гражданская техника, а сугубо военная, придавалась танковым армиям и соединениям для выпечки хлеба на марше.
Кроме того придавались кухни и кухни-столовые, с возможностью готовить горячие блюда на ходу.
Таким образом танковая армия или корпус при марш-броске не тратила время на приготовление полноценного горячего обеда.

А сейчас Шерп Гаргашьян сочлененный запилил. Вот оно, хорошо забытое старое. Круть.

Чо то ностальгирую по тем временам, когда страна делала пускай не самые лучшие в мире автомобили, самолеты, давая рабочие места инженерам и рабочим. Зато сейчас это экономически не выгодно, в итоге имеем в экономике полную жопу, а бабло в бюджет из карманов граждан в виде дорожающих налогов.

С элетротрансмиссией до сих пор военные не дружат, нигде. Дальше опытных работ пока дело не ушло, тот же ракетовоз Камазовский далёк от принятия на вооружение.

Ну этот вездеход к активным прицепам вообще никак не относится, это больше к "витязям" подходит

Эффектный бы тягач был, жаль дальше опытного экземпляра дело не пошло

Уралы в армии, в силу особенностей обслуживания, жрали примерно литр на километр.

И не говори . Мир катицца ф песду .

Странный у Вас критерий оценки - сколько потребляет\стоит?

Исходя из него, жениться нужно на лилипутке - она меньше кушает, и ткани на трусы меньше надо. И лучше всего на одноногой - экономия на обуви и носках.
Ну, или про домашних питомцев - хомячка содержать дешевле, чем алабая.
А клопы вообще бесплатно обходятся - они мелкие и сами о пропитании заботятся.

А ведь каждый механизм нужно оценивать по той работе, которую производит. Да, КАМАЗ жрёт много солярки но и тянет прицеп 10 тонн.
Так и этот ЗИЛ с активным прицепом - жрёт дохуя но завезёт прицеп с ракетой, весом 5 тонн туда, куда экономичная Тесла... ну, Вы поняли, да?

Дохуя спецтехники с гидравлической трансмиссией на активном прицепе.
И буровые и лесозаготовка и сельхозтехника..
Советские гидромоторы и насосы всегда были хуевыми, горели как нехуй делать.
До сих пор делать не научились.
Поэтому все идеи с гидрообъемной трансмиссией (в тч камаз) оставались в опытных экземлярах.
А карданы даже с хуевой кучей крестовин и подвесных подшипников куда как надежнее.
Электро и пневмо привод нормальной мощности не дадут.

там гидромоторы!!

Ну, знаешь...с тобой, транжирой - по миру пойдёшь!!! :moral :Разошёлся тут...Вот зачем лилипутке трусы?? А??

Кто-то давно хорошо сказал на эту тему стихами. Вот жаль, не помню кто:
"Хорошо тому живется, у кого одна нога-
И штанина не порвется, и не надо сапога!"
А вообще, по ГСТ, зря не принимается всерьёз. Раньше было, хромало качество, но потом наладилось и стабилизировалось. Там-то не так много вариантов поломок. Главное качество обслуживания и чистое масло. Шланг, конечно может порваться в тундре. Но, и крестовина полететь может, и подвесной подшипник.

поболее сотки потребляли, стопудов

еще и уралы 375

нет на 4320 хотя-бы сделать

Насколько помню у ЗиЛ-130 норма списывания была около 35 л./100 км., тут - полный привод и прицеп. Ну и условия совсем не городские... так что литров 70-75/100 как минимум наверное?

У меня товарищ в Польше живет уже много лет.
У них там эти Зил-157 10*10 списанные с войска польского продают, но только желающих покупать немного.
https://www.otomoto.pl/oferta/zil-zestaw-10...html#e63c6abe41
Цена примерно 3800 евро.

Это сообщение отредактировал Котяра117 - 1.11.2019 - 22:34

Это же 9Т25, транспортная машина! У меня в техбатарее такие были. Не сказал бы, что ломучие. Когда на Эмбу ездили, солдаты их и в хвост и в гриву гоняли - рулевое ломалось, рессоры, но про гидротрансмиссию не помню.

ПС Я, конечно, пизданул про "у меня в батарее", правильнее было бы - у нас в тбатр.

спасибо за пост! очень не хватает такой техники, занимаюсь ЭХЗ на "нефтянке".

крутая вещь

Урал бензиновый норма 75 литров на сотню Аи93.

Думал я, что автопоезда умеют только в Австралии

Если б в них масло лили, какое положено. и меняли его, в срок.
А то льют новое на заводе, доливают жижу, какую нашли. Фильтра меняют, когда жареный петух клюнет. Да простую сетку из заливной горловины выбрасывают в первую же заправку. Она, видите ли, забивается грязью и заправка медленно идет.

Как так то? На комбаине у одного колхозника работает ГСТ годами, а у другого дохнет за сезон? Причем пофиг чья гидравлика. Отечественный ГСТ-90 или 112 или Виккерс.

Зомби апокалипсис не за горами...

Размещено через приложение ЯПлакалъ