оповещения водителя о возможном нарушении правил дорожного движения
Тёщу насильно на переднее сиденье. Чтоб говорила "ты сейчас тут превысишь скорость, каззёл, а потом штраф платить, вместо сапожек жене", "ты тут пересечёшь двойную, а потом будешь опять полгода без прав, как лошара".
Система сможет работать при скорости движения до 150 километров в час и будет распознавать сигналы светофора и дорожные знаки на расстоянии от 30 до 100 метров. Оборудование может быть установлено на легковые автомобили, грузовики, а также автобусы и троллейбусы.
Ну хуй знает, джентльмены. Владею двумя устройствами: региком с GPS-информером и навигом на Андроид.
Регик: знает всё про камеры (стационарные и радары), светофорные объекты, полосы для МТС, предупреждает о превышении скорости, уходе с полосы, о начале движения впереди идущих транспортных средств, стационарных постах ДПС. Данные берутся: радар-детектор и файл speedcam. Цена вопроса по акции: 3600 рублей.
Навиг: знает всё про стационарные камеры, светофоры, полосы для МТС, предупреждает о превышении скорости, пешеходных переходах, "лежачих полицейских", стационарных постах ДПС. Данные берутся из файла speedcam. Цена вопроса: смартофон + пара известных интернет-ресурсов.
Так что я не знаю, что за хуйню у нас пытаются изобрести.
Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 4 мар 2020 в 10:28
Хотелось бы, чтоб эту систему тестировали в Москве, на Садовом кольце. Почему? Из-за знаков. На одной прямой поперёк дороги могут висеть знаки: "кирпич", "основная дорога", "выезд на основную дорогу", "одностроннее движение", "разворот", "только прямо".
Вот какие выводы сделал бы приборчик с таким набором знаков?
Я, к стати, не придумываю. Желающие могут прогуляться по участку от Смоленской площади до Парка культуры и обратно.
А я давно говорил, что глонасс обязателен в машинах сейчас именно для того, чтобы через несколько было так: едешь по городу и с 60 разогнался до 80 к примеру и всё, машина сама сразу отправляет данные в ГИБДД, а те тебе штраф.
Не ну если водитель не в состоянии идентифицировать дорожный знак, цвет светофора или разметку, то вероятно к нему нужно подсаживать инспектора, а лучше права забрать нахуй. Мне навигатор помогает на трассе , "предсказывает" камеры и подаёт сигналы если начинаю превышать.
А я давно говорил, что глонасс обязателен в машинах сейчас именно для того, чтобы через несколько было так: едешь по городу и с 60 разогнался до 80 к примеру и всё, машина сама сразу отправляет данные в ГИБДД, а те тебе штраф.
А ешшо лучше, что бы машина сама ехала на штрафстоянку. По дороге она бы сбросила информацию о нарушении в Единую Информационную Сеть, и от водителя ушла жена вместе с детьми и холодильником. А городские ликеро-водошные отделы автоматом закрывались бы перед ним. И даже дамы по вызову не приезжали, а подвергали бы его осмеянию при попытке вызова.
Их хотят устанавливать на машины, которые будут собираться автоконцернами на территории страны. Соответствующий ГОСТ планируют принять к концу октября текущего года
На автомобили, собранные в России, планируется устанавливать датчики оповещения водителя о потенциальном нарушении правил дорожного движения (ПДД). Об этом пишут «Известия» со ссылкой на Росстандарт.
На машины будут устанавливаться системы помощи водителю, способные распознавать разметку, дорожные знаки и сигналы светофоров. Это, как отмечает газета, предусматривает новый национальный стандарт (ГОСТ Р) «Системы распознавания объектов инфраструктуры...». «Стандарт описывает технические характеристики системы распознавания объектов инфраструктуры (СРОИ), методы ее испытаний и функционал», — говорится в публикации.
Система будет видеть знаки, разметку и сигналы светофоров с помощью специальных камер, после чего полученные данные будет анализировать вычислительный модуль, а затем передавать их водителю на экран или звуковым сообщением. Система будет распознавать знаки и сигналы светофора на расстоянии от 30 до 100 м и сможет работать при скорости автомобиля до 150 км/ч.
Как отмечают «Известия», эти системы можно будет устанавливать на транспорт категорий M (легковые автомобили, автобусы, троллейбусы) и N (грузовики). Применять оборудование можно будет как на обычных автомобилях, так и на транспортных средствах с автопилотом.
По словам заместителя генерального директора по информационным и интеллектуальным системам ФГУП «НАМИ» (разработчик документа) Дениса Ендачева, ГОСТ уже прошел публичное обсуждение и сейчас находится на стадии утверждения. В Росстандарте сообщили изданию, что документ планируется принять в конце октября этого года.
В конце февраля пресс-секретарь НП «ГЛОНАСС» Ярослав Федосеев сообщил, что в 2022 году будет запущена система, которая будет оповещать МВД и ГИБДД о случаях резкого торможения автомобилей на дорогах. По его словам, данные о резком торможении будут передаваться из внутренних систем автомобиля на цифровую платформу «Автодата». Он пояснил, что у платформы не будет возможности понять, кто сидит за рулем автомобиля и кому принадлежит транспортное средство, она будет получать информацию лишь об экстренном снижении скорости. Это поможет властям вычислять потенциально опасные участки трасс и принять меры, чтобы сделать их более безопасными, уточнил Федосеев.
Это всё полумеры. Надо чтобы автомобиль сразу через Сбер-онлайн штрафы выписывал и списывал. Вот так сел за руль с 5000 руб на карте и вышел с машины с 3500 на карте.
А я давно говорил, что глонасс обязателен в машинах сейчас именно для того, чтобы через несколько было так: едешь по городу и с 60 разогнался до 80 к примеру и всё, машина сама сразу отправляет данные в ГИБДД, а те тебе штраф.
А никто и не сомневается, что именно для этого , в конечном итоге всё и задумано. И тотальный контроль за перемещением авто, считай, встроенный трекер.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Цифра4 мар 2020 в 10:20