ничаво удивительного. копья и ее сородичи были отличными авто, а на экспорт, как правильна заметил комрад Jaross, делали фсихда лучше, шоб паказать шо у нас и без ынастранцев сезаипись в стране!
за патборку! оч интересно! за промо - тож малацы. явна не наши делали. асобинна панраилась идея с "бихайнд эври лада" и панарама завода! а ваще - на первам принти суть!!! "АД ту йо лайф!")))
интерестно а щас какая рекламма. Калины например, хотя щас в основном вооружение экспортируем... Bring Topol-M to your life или Life is best wiith russian gas.
а фоточки-то наверное, годков так середины - конца 70-х, хотя троечка уже с пластиковой решеткой радиатора, а не с хромированной... хотя что там англичане? я вот в Алуште недавно был, вот там жигули рулят по полной))) мега коллекция хачмобилей, при отсутствии самих хачей))) короче, там копейки, двойки, тройки бегают как новые, а про шестеры я вообще молчу! лимузин блин)))
Качество автомобилей на экспорт значительно отличалось от продаваемых в СССР. Англия, к примеру, закупала наши НИВЫ для нужд своей полиции, потому как для своего времени была достаточно передовая машинка.
В 94-м пожил немного в Англии, так тогда там было достаточно много жигулей (в основном копейки, двушки), но самая популярная там была Нива. Дешево, хуле, если пятера бэушная стоила 65 фунтов, дешевле велосипеда, как щас помню.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
за патборку! оч интересно!
yaplakal.com