Независимый эксперт политолог-вирусолог • На сайте 11 лет
5
Ну не все задумки так уж и бесперспективные. Если объединить сиденье, которое вращается на 180 градусов с мини-баром , то получиться классный автомобиль. Но его нужно набить карточками водителя и сделать автоблокировку рулевого управления Это сообщение отредактировал taricc - 15 сен 2020 в 11:07
Перед вами Buick Flamingo Motorama 1961 года от General Motors. пассажирское сиденье в нем поворачивается на 180 градусов — просто а почему бы и нет. Учитывая, что это кабриолет, это может быть полезно с эстетической точки зрения, но с практической — не особо. Просто представьте, что будет, если попасть на таком в аварию.
Автомобиль нормального человека. Нормальный салон, нормальное расстояние для ног на заднем сиденье.
Я в Гольфе Плюс ванну возил. Причём преднее сиденье просто пододвинул вперёд. Простор для задних пассажиров оценили? И Гольф. Если бы сидушки складывадись "в пол", цены бы машине не было.
Ну кстати откидной руль вещь прикольная. Например, смарт новый - он, конечно, мелкий, но чтоб вылезти - дверь (причем немаленькую по длине) надо оч широко открывать. И ты типа вроде и влез в местчко небольшое на парковке - а вылезти хуй. Руль такой был бы полезен
Товоты и лехусы давным-давно делают рули, которые прижимаются к панели при вынимании ключа. Таки удобно, да.
Штурвал, который управлял каждым колесом по отдельности
В 1965 году компания Ford представила систему рулевого управления Wrist-Twist — штурвал, который позволял управлять каждым передним колесом по-отдельности. Это было удобно для парковки и потенциально давало больше возможностей для маневра опытным водителям. На деле с таким штурвалом было проще разбиться, и он плохо показывал себя в аварийных ситуациях.
Кто сказал что управление было на разные колеса независимым ? Пруф можно ? Вот в рекламном видео прямо говорят, что вращаются эти "колесики" вместе и одновременно.
Где то читал (не припомню-когда) ,была такая "фишка" Водитель забирал с собой руль, как средство от угона. И даже ловили незадачливых автоугонщиков, которые в ступоре созерцали на "обезглавленное" рулевую колонку Это сообщение отредактировал Uranium2017 - 15 сен 2020 в 11:54
Разбрасываемые автомобилем карточки с данными о водителе
Название сложное, но концепция предельно простая. Все в том же журнале Popular Mechanics в 1931 году появилась идея идентификации водителя, который уехал с места происшествия. По задумке в каждом автомобиле должен был находиться мешок, набитый карточками с информацией о шофере: его имя и номер машины. От удара мешок должен был вскрыться, рассыпав «визитки». Стоит сбить пешехода — и скрыться, не оставив улик, уже не получится.
У тазера (электрошокера) подобная система есть:
"Рик Смит, генеральный директор «Taser International», и его брат Томас в 1993 году начали исследовать то, что они называют «ненасильственным применением силы для граждан и для правоохранительных органов». На своих производственных мощностях в городе Скоттсдейл, штат Аризона, братья работали над созданием неогнестрельного электрошокового устройства вместе с Джеком Ковером. В 1994 году они выпустили новый Air Taser 34000 с системой идентификации каждого выстрела (AFID), которая разрабатывалась для уменьшения вероятности того, что устройством воспользуются преступники. При использовании тазера он выпускает в воздух множество конфетти, каждый из кусочков которого содержит серийный номер устройства"
Вот это удивило: Газ и тормоз: две функции в одной педали!
Изобретатель просто совместил обе команды в один механизм, который задействует при вождении только одну ногу. Система Нарусе предполагает, что управлять газом человек будет, двигая педаль вправо боковой частью правой ступни, а для активации тормоза педаль нужно будет нажать вниз. Эксперты одобрили эту идею, но отметили, что это возможно только в том случае, если усилие на педаль газа будет небольшим и нога не устанет в длительных поездках.
Японское изобретение может стать новым словом в автомобилестроении, если найдет свое применение в популярных электромобилях, поскольку они используют принцип регенеративного торможения двигателем, где для уменьшения скорости нужно просто отпустить педаль акселератора. К примеру, в электромобиле Mini E такой принцип уже почти применен на практике, поскольку отбор энергии при торможении в нем осуществляется очень агрессивно, позволяя водителю достаточно быстро замедлить машину, даже не прикасаясь к соответствующей педали.
Таким образом, у изобретения есть все шансы на коммерческий успех. Оно может оказаться способно повысить безопасность современных автомобилей и стать серийным нововведением в электромобилях ближайшего будущего.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну кстати откидной руль вещь прикольная. Например, смарт новый - он, конечно, мелкий, но чтоб вылезти - дверь (причем немаленькую по длине) надо оч широко открывать. И ты типа вроде и влез в местчко небольшое на парковке - а вылезти хуй. Руль такой был бы полезен
Товоты и лехусы давным-давно делают рули, которые прижимаются к панели при вынимании ключа. Таки удобно, да.
На грузовиках нормальных руль можно дрочить как угодно.
В 1956 автомобили Chrysler, DeSoto, Dodge и Plymouth оснащались системой Highway Hi-Fi — виниловым фонографом для автомобилистов-аудифилов. Сейчас проигрыватель в машине кажется чем-то само собой разумеющимся, но тогда все уперлось в технические сложности. От обычных пластинок пришлось отказаться, специально для этого фонографа выпускали особые утяжеленные. Ассортимент был довольно узким, а качество — не самым лучшим. Все же винил лучше слушать дома, а не прыгая по калдобинам.
Проигрыватель был предназначен для прослушивания на припаркованном авто. Про движение автомобиля не было и речи.
Штурвал, который управлял каждым колесом по отдельности
В 1965 году компания Ford представила систему рулевого управления Wrist-Twist — штурвал, который позволял управлять каждым передним колесом по-отдельности. Это было удобно для парковки и потенциально давало больше возможностей для маневра опытным водителям. На деле с таким штурвалом было проще разбиться, и он плохо показывал себя в аварийных ситуациях.
Брехня про каждое колесо по отдельности. Это два маленьких синхронных "рулика" с гидроусилителем. Пользоваться, при желании, можно или только левым, или только правым. Из преимуществ заявлена более низкая утомляемость водителя, потому что локти могут не отрываться от подлокотников, лучший обзор панели приборов, комфорт посадки-высадки, нет размашистых движений руками при парковке.
Пить за рулем может себе позволить только Рон Госсенс, низкобюджетный каскадер. Но в 50-х годах люди, кажется, были оптимистичнее и безрассуднее. В 1957 компания Cadillac выпустила автомобиль Eldorado, оснащенный встроенным баром. Пьянство за рулем еще никогда не было таким изящным и беспечным.
Фигня, набор актуальность не потеряет никогда! Вот у меня например есть! Еще с Советского Союзу осталси!
Ну кстати откидной руль вещь прикольная. Например, смарт новый - он, конечно, мелкий, но чтоб вылезти - дверь (причем немаленькую по длине) надо оч широко открывать. И ты типа вроде и влез в местчко небольшое на парковке - а вылезти хуй. Руль такой был бы полезен
Штурвал, который управлял каждым колесом по отдельности
В 1965 году компания Ford представила систему рулевого управления Wrist-Twist — штурвал, который позволял управлять каждым передним колесом по-отдельности. Это было удобно для парковки и потенциально давало больше возможностей для маневра опытным водителям. На деле с таким штурвалом было проще разбиться, и он плохо показывал себя в аварийных ситуациях.
Кто сказал что управление было на разные колеса независимым ? Пруф можно ? Вот в рекламном видео прямо говорят, что вращаются эти "колесики" вместе и одновременно.
Джус всегда в тему подобный фейк подкидывает. Типа для живости темы немного приперчить, чтоб «знатоки» побугуртили
Британские автомобили марки Robin выходили 27 лет и были довольно популярны, особенно на севере Англии. Из-за того, что у них было три колеса, они формально считались мотоциклами, так что страховка и налоги на них были гораздо меньше. Минус такой машины в том, что она переворачивается при каждом удобном случае — что произошло, например, в одном из выпусков шоу Top Gear. Правда, энтузиасты утверждают, что проблему легко решить — достаточно положить на пассажирское сиденье тяжелый цементный блок.
Думаю, сейчас светящиеся покрышки при современных светодиодных технологиях зашли бы на ура. Разноцветные особо доставляли. Особенно у реперов всяких, певцов тошнотным ртом и прочей молодежи.
Это сообщение отредактировал Smell123 - 15 сен 2020 в 19:41
"Штурвал, который управлял каждым колесом по отдельности"
Как можно было так подписать фото, где видно, что цепи с обоих штурвалов идут на один и тот же рулевой вал?.. Никакой идиот никогда не сделал бы такую конструкцию прежде всего из-за того, что ее было бы крайне сложно реализовать, не говоря уж о том, что эта машина была бы просто убийцей как своих ездоков, так и соседей по потоку! Показанная система рулила колесами как обычно, просто вместо одного большого руля там были использованы два маленьких для запястий. Умы...
Это сообщение отредактировал Cepeжa - 15 сен 2020 в 20:01
За дополнительные 25 долларов в Ford T-bird 1961 года можно было установить модифицированный руль, который откидывался в бок на 26 см. Зачем? Видимо, чтобы полным водителям было легче выбраться из машины. Но в те времена полных людей было в разы меньше, и штука не прижилась. Возможно, ее еще ждет триумфальное возвращение. В отличие от предыдущих изобретений.
Во многих современных автомобилях и без полноты это актуально. Зачастую на место в два этапа залезаешь, или сначала ноги, потом все остальное, или наоборот.
Плавающая машина - ЛУАЗ; подворачивающие колеса - система VS, очень давно реализована в японских авто, как помощник при парковке в разные дыры; убирающиеся, наклоняющиеся рулевые колонки - как грязи; трехколесных авто в том же Китае - просто неимоверное количество, включая грузовики со спаркой на задней оси; бар в бардачке - тоже есть, это же не на руле, чтоб бухать прям при вождении авто; про винил - не так давно сидюки на кочках вылетали, так что слушай музыку на стоянке; ну и про поворачивающиеся сиденья - выше уже сказали, навалом таких авто.
Мда,светящиеся шины задохлись не из-за лампочек, а из-за того, что прозрачный состав косячил на мокрой дороге, на скоростях выше 100 и ваще, а лампочки... если ты разъебал так, что дошло до диска, то были там лампочки или нет, в любом случае такое себе. Рист твист не управлял колёсами раздельно, что за бред? просто двумя запястьями крутить сподручнее.
Откидных рулей на дорогих тачках давно есть в обилии, кресел мордойназад уже накидали кучу и давно известно, что спиной вперёд выживаемость выше
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com