Почему у Икаруса есть "горб" на заднем стекле кабины водителя, а у других автобусов его нет

Ехал в детстве с мамой, как раз за водителем, обнял это выпуклое стекла и сказал, что это жопа🤣. И получил по губам, эээххх тридцать с лишним лет прошло. Спасибо за день Икаруса!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для меня самый уютный салон маршрутки, ламповость, тепло и мягко, пазик если че.

а у меня другое мнение, если честно. думается мне, что после того как всё было готово к производству - выяснилось что кресло болтается больше чем планировалось, и сделать этот горб оказалось самым дешёвым выходом из ситуации. кронштейны и конструкцию сиденья изменить дороже чем кусок оргстекла. думаю я, что слова "чтобы не двигать всю перегородку назад и не забирать пространство у пассажиров, конструкторы Икаруса решили сделать углубление в стекле. Причём его глубина всего лишь 70 мм." - высосаны из пальца, чтобы оправдать проёб в расчётах..

Это сообщение отредактировал megajaba - 1 апр. 2022 г. в 00:37

Цитата (аймак @ 01.04.2022 - 00:15)

" Перегородки сложной формы" вовсе не шли с завода, а являлись "народным тюнингом". У заводских автобусов место водителя отделялось от салона только задней стенкой, а так как климат в СССР был суровее чем в Венгрии, то водилы зимой тупо мёрзли, вот и колхозили себе "отдельный кабинет". Кстати, и пассажирам, ездить зимой было совсем не сахар - салоны не отапливались ваще. Даже ЛиАЗ был гораздо теплее, не говоря уже про ЛАЗ - вот где был Ташкент, даже в самый лютый мороз, особенно тепло в ЛАЗах было на заднем сиденье. Правда бензином воняло там - у у у.

Кабины открытые и закрытые шли с завода. Об этом завтра расскажу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

.Автобус Лиаз Хорошо помню с каким трудом и скрежетом водила врубал пониженную передачу ,поднимаясь на сопку . С двойной перегазовкой . А когда ехал в другой город на Икарусе - наслаждался комфортом . .

Да, на автомате без перегазовки передачи туго включаются 😬

Потом они целиком плоское стекло стали выносить наружу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самое блатное место в советских автобусах было в ЛиАЗе на скамейке у кабины (на фото, где мужик сидит). Когда мелкие были все щемились, чтобы туда первым пробраться, а если сумел сесть — альфач всего салона ))))

Кстати, на стенке у двери висит урна для билетиков.

Инфа для школоты:

При социализме пассажиры самостоятельно оплачивали проезд, кидая деньги в кассу установленную в салоне. У кассы была специальная прозрачная крышка и транспортировочная лента, по которой внесенные деньги двигались в специальный бокс-сейф, когда пассажир отматывал купленный талон. Все было на честности пассажира. Из средств контроля только вид внесенных денег движущихся по ленте в кассе.

После получения, талон гасили с помощью компостера.

Если заходили контроллеры — они проверяли наличие талонов с проштампованным кодом компостера данного автобуса (на разных автобусах компостеры были закодированы различными способами). После проезда пассажиры могли выкинуть использованный билет в урну, которая находилась в автобусе.

Это сообщение отредактировал Zarin38 - 1 апр. 2022 г. в 01:08

Цитата (Scorpio2139 @ 01.04.2022 - 00:40)

Кабины открытые и закрытые шли с завода. Об этом завтра расскажу.

Да у тебя, даже в старпосте на двух фотографиях, две разные перегородки. А на счёт "колхозного тюнинга", у отца товарищ работал в автобусном парке и хоть я был мелким, но помню как ходил к дядь Толе с отцом и он помогал ему делать эту самую перегородку.
А ещё, водители ставили себе дополнительную "печку", потому как заводская не справлялась, даже после установки перегородки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, по движку и трансмиссии Икарус выигрывал легко, и панель с кучей светящихся кнопок справа от водилы завораживала, но отроческая душа была беззаветно предана Лиазу с бутылками в моторе )))

Случай из детства.
Год 82 или 83, лето, каникулы, дача возле города. Нас с братом бабуля послала в магазин, выдала сиреневую купюру, список. Идём такие, нога за ногу, по обочине. А возле магазина автобусная остановка, только что отъехал Икарус с гармошкой, салон плотно утрамбован людьми.
И на обочине, после штурма Икаруса, осталась лежать сиреневая купюра, сложенная вчетверо. Конечно, мы её подобрали.
Вернулись на дачу из магазина, отдали бабуле сдачу от её купюры, продукты и найденную купюру. И пришлось долго убеждать бабулю, что мы правда, никого не ограбили!

Цитата (captain1977 @ 1.04.2022 - 01:08)

Да, по движку и трансмиссии Икарус выигрывал легко, и панель с кучей светящихся кнопок справа от водилы завораживала, но отроческая душа была беззаветно предана Лиазу с бутылками в моторе )))

БУТЫЛКИ БЛЯ!!!!!!!
Надо ж такое было забыть )))))))))))))

Цитата

Причём этот элемент целиком приходилось делать из оргстекла, а не из закалённого минерального стекла, как обычные плоские стёкла. Такой выбор материала был связан с тем, что гнуть минеральное стекло, а потом закаливать его, дорого. С оргстеклом работать проще.

Дилетант,бля.На конвеере похуй,оргстекло или не орг

Цитата (Zarin38 @ 1.04.2022 - 01:10)

Цитата (captain1977 @ 1.04.2022 - 01:08) Да, по движку и трансмиссии Икарус выигрывал легко, и панель с кучей светящихся кнопок справа от водилы завораживала, но отроческая душа была беззаветно предана Лиазу с бутылками в моторе ))) БУТЫЛКИ БЛЯ!!!!!!! Надо ж такое было забыть )))))))))))))

Не, такое не забывается, вот смотрю на фото от Zarin38 и слышу ))
А еще два козырных места в салоне - или тройной диван у кабины, или маленький островок за поручнями за задней дверью - ух, как он прыгал на ухабах )))

Цитата (Ленинжиф @ 31.03.2022 - 23:20)

Цитата ПАЗ 672 Только за это можно было судить, как врагов народа. И за ЛАЗы, за ЛИАЗы, и прочие ГАЗ-66. Каменный век, ска! Югославы, поляки, венгры уже в то время выпускали TAM, Ikarus, STAR. Ненавижу совок!

лиазы были на автомате, икарусы нет
львовы по динамике могли дать ору икарусам и были теплыми. в отличии от икаруса который зимой напоминал морозильник.
на межгороде икарусы проигрывали отеественным лазам или лиазам, не знаю кто из них. И по динамике и по комфорту. у нас до деревни ходил икарус, а вот подальше уже наши советские
в икарусах меня тошнило периодически,в отличии от советских автобусов. но это не было проблемой ибо даже на вокзал детьми мы предпочитали ехать с пересадками, чем на икарусе)))
икарус хорош пока новый и междугородней модификации при условии отсутствия перегруза. Иначе это пиздец был

Цитата (Zarin38 @ 1.04.2022 - 00:46)

Самое блатное место в советских автобусах было в ЛиАЗе на скамейке у кабины (на фото, где мужик сидит). Когда мелкие были все щемились, чтобы туда первым пробраться, а если сумел сесть — альфач всего салона )))) Кстати, на стенке у двери висит урна для билетиков. Инфа для школоты: При социализме пассажиры самостоятельно оплачивали проезд, кидая деньги в кассу установленную в салоне. У кассы была специальная прозрачная крышка и транспортировочная лента, по которой внесенные деньги двигались в специальный бокс-сейф, когда пассажир отматывал купленный талон. Все было на честности пассажира. Из средств контроля только вид внесенных денег движущихся по ленте в кассе. После получения, талон гасили с помощью компостера. Если заходили контроллеры — они проверяли наличие талонов с проштампованным кодом компостера данного автобуса (на разных автобусах компостеры были закодированы различными способами). После проезда пассажиры могли выкинуть использованный билет в урну, которая находилась в автобусе.

Чего за бред? В кассе билеты номерные, оторвал и едь, контроль знает какая лента вставлена.

А вот "талончики" купленные заранее в киосках нужно было компостировать, т.к. компостер имел уникальные дырки.

Таким образом ни билет ни талон нельзя было использовать в другом автобусе-трамвае-тролейбусе.

Цитата (UncleСерг @ 01.04.2022 - 01:13)

Дилетант,бля.На конвеере похуй,оргстекло или не орг

Ну да похуй, совсем одинаково, штамповать стекло или пластмассу...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Zarin38 @ 01.04.2022 - 00:46)

Самое блатное место в советских автобусах было в ЛиАЗе на скамейке у кабины (на фото, где мужик сидит). Когда мелкие были все щемились, чтобы туда первым пробраться, а если сумел сесть — альфач всего салона )))) Кстати, на стенке у двери висит урна для билетиков. Инфа для школоты: При социализме пассажиры самостоятельно оплачивали проезд, кидая деньги в кассу установленную в салоне. У кассы была специальная прозрачная крышка и транспортировочная лента, по которой внесенные деньги двигались в специальный бокс-сейф, когда пассажир отматывал купленный талон. Все было на честности пассажира. Из средств контроля только вид внесенных денег движущихся по ленте в кассе. После получения, талон гасили с помощью компостера. Если заходили контроллеры — они проверяли наличие талонов с проштампованным кодом компостера данного автобуса (на разных автобусах компостеры были закодированы различными способами). После проезда пассажиры могли выкинуть использованный билет в урну, которая находилась в автобусе.

Компостеры появились позже, когда начали продавать билеты "книжечками" на остановках в специальных киосках, вот их и пробивали компостерами. А билеты, которые покупали в кассе в самом автобусе, ничем не пробивали, их просто надрывал контролёр, если заходил в автобус для проверки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Меня в Икарусах тошнило. Особенно зимой в морозном воздухе запах выхлопа ощущался максимально концентрированно. ЛиАЗ больше нравился.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сейчас бы многое отдал чтобы прокатиться на Икарусе или Лиазе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

(Забегает первым в ПАЗик) Чур, возле шофера мое место!)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ленинжиф @ 31.03.2022 - 23:20)

Только за это можно было судить, как врагов народа. И за ЛАЗы, за ЛИАЗы, и прочие ГАЗ-66. Каменный век, ска! Югославы, поляки, венгры уже в то время выпускали TAM, Ikarus, STAR. Ненавижу совок!

Сейчас дохера чего выпустили?!?Ни одного движка за 30 лет своего.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (аймак @ 1.04.2022 - 00:15)

" Перегородки сложной формы" вовсе не шли с завода, а являлись "народным тюнингом". У заводских автобусов место водителя отделялось от салона только задней стенкой, а так как климат в СССР был суровее чем в Венгрии, то водилы зимой тупо мёрзли, вот и колхозили себе "отдельный кабинет". Кстати, и пассажирам, ездить зимой было совсем не сахар - салоны не отапливались ваще. Даже ЛиАЗ был гораздо теплее, не говоря уже про ЛАЗ - вот где был Ташкент, даже в самый лютый мороз, особенно тепло в ЛАЗах было на заднем сиденье. Правда бензином воняло там - у у у.

На самом деле в икарусе стоял автономный мощный отопительный японский фирмы " сирокоу"(могу ошибиться с названием) работал на солярке. Просто его никто никогда не включал. Я не знаю почему, может солярку экономили а чаще потому что отопители эти водилы часто снимали и утаскивали к себе в гараж где использовали их для отопления личного гаража. У нас в парке так было.
Но я видел пару тройку раз как этот отопительный использовали по прямому назначению, так даже стёкла в салоне зимой не замерзали.
В коротком икарусе этот отопитель стоял в наружном боковом отсеке , помните там специальные люки были для доступа. В гармошке он стоял тоже в боковом отсеке но в прицепе.
Отопитель мог поддерживать плюсовую температуру в салоне, его просто не включали по разным причинам.

Цитата (аймак @ 1.04.2022 - 03:01)

Цитата (Scorpio2139 @ 01.04.2022 - 00:40) Кабины открытые и закрытые шли с завода. Об этом завтра расскажу. Да у тебя, даже в старпосте на двух фотографиях, две разные перегородки. А на счёт "колхозного тюнинга", у отца товарищ работал в автобусном парке и хоть я был мелким, но помню как ходил к дядь Толе с отцом и он помогал ему делать эту самую перегородку. А ещё, водители ставили себе дополнительную "печку", потому как заводская не справлялась, даже после установки перегородки.

При этом в салоне печек не было вообше, все у водил :) И были Икарусы с отдельной кабиной, там дверь была сразу возле передней пассажирской.

Цитата (W16 @ 1.04.2022 - 02:44)

Цитата (Ленинжиф @ 31.03.2022 - 23:20) Цитата ПАЗ 672 Только за это можно было судить, как врагов народа. И за ЛАЗы, за ЛИАЗы, и прочие ГАЗ-66. Каменный век, ска! Югославы, поляки, венгры уже в то время выпускали TAM, Ikarus, STAR. Ненавижу совок! лиазы были на автомате, икарусы нет львовы по динамике могли дать ору икарусам и были теплыми. в отличии от икаруса который зимой напоминал морозильник. на межгороде икарусы проигрывали отеественным лазам или лиазам, не знаю кто из них. И по динамике и по комфорту. у нас до деревни ходил икарус, а вот подальше уже наши советские в икарусах меня тошнило периодически,в отличии от советских автобусов. но это не было проблемой ибо даже на вокзал детьми мы предпочитали ехать с пересадками, чем на икарусе))) икарус хорош пока новый и междугородней модификации при условии отсутствия перегруза. Иначе это пиздец был

Ну вот чего брешешь?
Были Икарусы с коробкой автомат. Ещё как были.
И открою тебе страшную тайну, автомат там стоял от того же Лиаза. Марки Львiв-2.

В последнее время тема "Икаруса" стала часто всплывать. Не уж то скоро увижу на линии маршрута?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Zarin38 @ 01.04.2022 - 00:46)

Самое блатное место в советских автобусах было в ЛиАЗе на скамейке у кабины (на фото, где мужик сидит). Когда мелкие были все щемились, чтобы туда первым пробраться, а если сумел сесть — альфач всего салона )))) Кстати, на стенке у двери висит урна для билетиков. Инфа для школоты: При социализме пассажиры самостоятельно оплачивали проезд, кидая деньги в кассу установленную в салоне. У кассы была специальная прозрачная крышка и транспортировочная лента, по которой внесенные деньги двигались в специальный бокс-сейф, когда пассажир отматывал купленный талон. Все было на честности пассажира. Из средств контроля только вид внесенных денег движущихся по ленте в кассе. После получения, талон гасили с помощью компостера. Если заходили контроллеры — они проверяли наличие талонов с проштампованным кодом компостера данного автобуса (на разных автобусах компостеры были закодированы различными способами). После проезда пассажиры могли выкинуть использованный билет в урну, которая находилась в автобусе.

Даа? Билет отрывали и никто его в компостере не пробивал, потому, что на билете номер, по нему в другом автобусе не проедешь, там другие номера. А компостером пробивали талоны, их можно было купить у водилы или в газетном киоске.
Вот как раз пробитый талон, если тебе попадается один и тот же автобус каждый день, можно было многоразово использовать, пока не попадал на контрика и тот его надрывал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ