Впрочем, стремительное устаревание модели и знаменитое советское качество со временем свели продажи в Западной Европе на нет. А братьев по социалистическому лагерю никто не спрашивал – «Москвичи» к ним поставлялись исправно.
Эпилог
«Москвич-412», с заложенными в него современными и прогрессивными идеями, вспыхнул на короткое время яркой звездой на автомобильном небе. Но разгореться эта звезда не смогла. Вернее, ей не дали.
И в памяти обывателей «412-й» остался дремучей пенсионерской машиной. И никто не вспоминает про спортивные успехи на международных соревнованиях, ралли Лондон-Сидней в 1968 году, ралли Лондон-Мехико в 70-м. А они были!
Но старичок еще жив! Нет-нет да попадается на просторах нашей необъятной древний «412-й». Как правило – смертельно уставший, побитый жизнью. Но иногда – заботливо восстановленный, нарядный и свежий. Как на наших картинках.
Согласно расхожему мнению, конструкторы скопировали двигатель BMW. Действительно, аналогичный силовой агрегат баварской фирмы был взят, как ориентир. Однако, по ходу разработки, в конструкцию «москвичевского» мотора было внесено столько изменений, что говорить о прямом копировании некорректно.
Даже про "ориентир" говорить здесь сложно. Ничего уникального в M10 не было, все технические решения, которые в чём-то схожи у этих моторов, далеко не новы и были известны задолго до них. При этом различий у них, пожалуй, больше, чем сходства.
По поводу тепла в салоне. Как помню крыльчатка вентилятора охлаждения радиатора приводила ь в движение при запуске двс. то есть охлаждаться он начинал ещё не прогревшись. Сделано было для ралли в Мексике. А потом, что, переделать забыли?
Это сообщение отредактировал aaabbbccc - 31 авг 2022 в 13:11
Почему то анекдот вспомнился: -Дорогая, можно я буду называть тебя Евой? -Почему? -Ты у меня первая)) -Тогда я буду называть тебя Москвичём )) - Почему??? -Ты у меня 412-й…
Нет-нет да попадается на просторах нашей необъятной древний «412-й». Как правило – смертельно уставший, побитый жизнью.
как-то раз,провожая взглядом,такого вот "уставшего" 412-го,у которого передние сгнившие крылья жили отдельной жизнью,сосед произнес фразу,навсегда врезавшуюся в мою память:-Как брылы у собаки! Это сообщение отредактировал Anatl - 31 авг 2022 в 13:15
По поводу тепла в салоне. Как помню крыльчатка вентилятора охлаждения радиатора приводила ь в движение при запуске двс. то есть охлаждаться он начинал ещё не прогревшись.
Во-первых, как мог радиатор охлаждаться, если не открылся термостат? Во-вторых, ременный привод помпы и вентилятора охлаждения одновременно явно дешевле электромотора.
У меня их было четверо, пусть и не 412, а 2140, но это всё те же яйца.
Хорошая машина была, особенно если усиленные рессоры поставить и резину грязевую от луаза для деревни отличный вариант, но вот по комфорту, рулежки, четкости переключении передач, обогрев салона Шестерка гораздо лучше, но и стоила гораздо дороже
До сих пор жалею что отдал барыгам за копейки по молодости с двиглом 412ДЭ...а тормоза там и правда бесили своей течью в молодости...
Это сообщение отредактировал St6por - 31 авг 2022 в 13:20
Машина была неплохой для конца 60-х и до середины 1970-х. Реально не сильно хуже европейских аналогов! Ради интереса посмотрите "конкурентов". Но потом массовые европейские автомобили ушли в далекий отрыв. Начиная, естесно с VW Golf.
Хорошая машина была у отца, купленная с рук в эпоху умершего ныне Горбача, регулярно возила нас в сад и по родственникам в деревнях. Одна засада была только у машины - коробка передач, крылья гнили медленно, кузов вообще не гнил, ездила и ездила
Это сообщение отредактировал Eggert - 31 авг 2022 в 13:25
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
gizphoneавтор 31 авг 2022 в 13:00