Нифига себе! Я-то, наивный, думал, что самый необычный транспорт в Москве - это я, када отдал в покраску свою шушлайку, а нада было ехать на бывшую работу за получкой, которую соизволили выплачивать через полгода как. За 100 (сто) баксов купил Москвич 2140, без тормозов, но ехал! Даже не успел испугаться, никого не задавил, свои 40 долляров получил и благополучно вернулся в родное подмосковие. Кстати, для водятлов - можно лихо тормозить движком, а если его уж совсем заглушить...
По теме ничего особенного. Когда предприятия по "производству" тр. средств не учитывают необходимые потребности, вот тогда уж русский (российский, чтоб не обидеть) народ творит чЮдеса!
19. За такие тягачи, армия вермахта душу продала бы в 40-41... 21. Забавно смотреть на эти Таурусы сейчас Машина песдатая, что и говорить, но жрёт уж очень много... единственное место где их видел - на парковках рядом с ДПС +
Это сообщение отредактировал YOrick - 4 ноя 2009 в 17:03
9. Обратите внимание, в 1954 году в Москве еще были номера на велосипеды!
Мне дедушка отдал свой велик году так в 70-м, и там был номер!
Я тоже застал некоторые велосипеды с номерами. Помню ещё, что и на мопеды давали номера. Маленькие такие. Жёлтенькие. А автомобильные номера тогда были чёрными.
Это сообщение отредактировал Питошенька - 4 ноя 2009 в 18:03
Потавил бы 2 креста, если мог. Про двухэтажные троллейбусы не знал.
Двухэтажные троллейбусы ездили по улицам Москвы. Это были машины ЯТБ-3. На первом этаже в салоне было 32 сидячих места, на втором 40. Для доступа на второй этаж служила лестница из двух маршей в 10 ступенек. Высота салона (1780 мм) определялась контактной сетью (Для его эксплуатации пришлось на метр (до 5,8 м) поднимать контактную сеть на улице Горького (ныне Тверская) и на всем загородном участке первого маршрута), и стоять в проходе было не очень удобно, особенно зимой, в высоких головных уборах. Когда пассажиры скапливались на площадке у входной двери машина шла с заметным креном вправо. Троллейбус: длина — 9,4 м, а высота — 4,7 м. Салоны располагали 72 местами для сидения, 28 пасс. могли ехать в проходе первого этажа. Впервые они вышли на улицы города в 1937 году. Всего было сделано 10 машин, однако сложности управления и случаи опрокидывания машин, особенно на заснеженной мостовой и в гололёд, а также проблемы с габаритами на улицах привели к списанию троллейбусов сразу после решения послевоенных проблем с выпуском новой техники.
21. Забавно смотреть на эти Таурусы сейчас Машина песдатая, что и говорить, но жрёт уж очень много... единственное место где их видел - на парковках рядом с ДПС +
Кстати, то не Таурус,а Краун Виктория 93-94 года выпуска. В "гаишном" варианте не убиваемый аппарат с 4.8(хотя в пендосии были и "шерифские" тачкис 5.6) литровой "восьмеркой" чуток форсированной, назывался Police Interceptor)))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Машина песдатая, что и говорить, но жрёт уж очень много... единственное место где их видел - на парковках рядом с ДПС 
yaplakal.com