Будете смеятся, но, например в Дакаре побеждал не только Камаз (это я про отечественные автомобили). В своё время очень яркую победу одержала Нива ВАЗ 2121. Именно с тех пор эта модель стала самый продаваемым отечественным автомобилем зарубежем
Порылся в интернете, оказывается, не совсем так. Победителем не была. Но в 82 году получила серебро. В общем тоже очень круто. А еще побеждала в нескольких менее известных ралли по всему миру, даже в австралии, и там после этого была сравнительно популярным автомобилем.
Так что все равно спасибо за инфу, я не знал.
PS. В недавний снегопад в москве со злобно-патриотическим удовольствием наблюдал из окна, как гелентваген запарковался на автобусной остановке, да так и сел в снежной колее от троллейбусов. Минут 30 по ней туда-сюда елозил, потом кое-как вылез. Не айс.
Мастерам за старание - крест, руки откуда надо растут! Только вот сам ГАЗ-ГЛ таки уёбище с посредственной аэродинамикой и совершенно непродуманой компоновкой! Для сравнения - "Москвичи" гоночных серий при сравнимых мощностях ездили куда быстрей, равно как и многие гражданские пепелацы; правда, это было уже в 50-х.
Вот пример: В 1954 году появился более совершенный верхнеклапанный двигатель с индексом 405. Его отличия в алюминиевом блоке цилиндров, двухрядной роликовой цепью для привода распредвала, очень коротких штанг привода клапанов. Ход поршня был меньший за диаметр цилиндра. С такими совершенствами и рабочем объеме 1090 см³ двигатель выдавал мощность около 40 л.с.. После разработки двигателя, в 1955 году был создан Москвич-Г1-405. Индекс 405 – это как раз и есть обозначение двигателя. Автомобиль был создан специально для кольцевых автогонок. Подвеска в этом автомобиле была полностью зависимой (позаимствована у Москвича-401), а двигатель располагался позади, что было необычно для тех годов. Из–за этого колесная база стала слишком большой – 2400 мм. Снаряженная масса автомобиля равнялась 670 кг. Автомобиль Г1-405 был с раздельным приводом тормозов, съемным рулевым колесом. Усовершенствовали для гонок двигатель, применив вместо стандартного карбюратора, блок из четырех мотоциклетных карбюраторов. С увеличенной степенью сжатия и применением вместо глушителей прямоточных выхлопных труб дало то, что мощность двигателя возросла до 70 л.с. вместо старых 40. На испытаниях гоночный болид показал максимальную скорость 205 км/ч.
Будете смеятся, но, например в Дакаре побеждал не только Камаз (это я про отечественные автомобили). В своё время очень яркую победу одержала Нива ВАЗ 2121. Именно с тех пор эта модель стала самый продаваемым отечественным автомобилем зарубежем
Да будет тебе известно, что на таких ралли, обычно, от первоначальной начинки машины остаётся лишь значок.
ППЦ! Народ, вы, блин, писать грамотно научитесь сначало, а уж потом коментируйте. Где живём, там и срём. Бля, не льзя же жить по принципу всё отечественное говно, пакупай зарубежное. Потом оно идёт в соседнию ветку и там срёт, что вот страна гавно, правительство гавно, а само ничего не сделав сидя в офисе тупо в клавиши тыкая. Противно и стыдно за Вас - товарищи...
таких уродливых машин я еще не видел, невооруженным оком просматривается нагло спижженая с иномарок передняя часть, а всё остальное зделано в совецком стиле. движок 3.3 и 50 коней это просто ужас, походу на сотню хавала литров 50
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com