Даже если принять условно , что действительно существует «утилизация» - то как объём двигателя влияет на стоимость этой самой утилизации? Прессу всё равно , что давить-литровый или пятилитровый мотор!
А этот дурачок в курсе, что когда утильсбор для ввозимых машин вводили, то говорили, что в цену наших машин он уже заложен и соответственно на продукцию АвтоВАЗа тоже придётся цены поднимать и она нахуй не нужна будет по таким ценам или им придётся признать, что себестоимость из продукции от 500 до 700 тыс., а остальное управленцам на золотые унитазы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Переработать автомобиль на вторсырьё стоит миллион рублей? Они что-то путают.а, по-моему, тупо ебанулись.
Утильсбор к утилизации никакого отношения не имеет, это просто налог, но налогом его назвать нельзя.
Цитата
Юридически обязанность по уплате утилизационного сбора лежит на продавце, но фактически он делает это на деньги покупателя. Теоретически собранные средства должны идти на утилизацию транспортных средств.
Однако на практике все расходы, связанные с работами по переработке, покрываются за счет собственных средств утилизатора.
Государство считает, что те, кто занимается утилизацией, могут себе это позволить. Металл — дорогой продукт, продажа которого компенсирует расходы. Ломозаготовительный бизнес в принципе не нуждается в субсидировании, так как является высокомаржинальным — приносит прибыль за счет высокой отпускной цены товаров
Цитата
По словам эксперта, утилизаторы всегда делали официальные запросы по поводу того, куда идут деньги от утильсбора. Из полученных ответов следовало, что за все время не было обращений по поводу выдачи этих средств. Поэтому в бюджете денег для этих целей предусмотрено не было.
Цитата
Пока не было прецедентов, чтобы кто-то получил средства от утилизационного сбора.Согласно официальной версии, в бюджете нет средств для соответствующих целей. Поэтому ломозаготовители самостоятельно покрывают расходы за счет продажи металла.
Это сообщение отредактировал awolfman - 16 апр 2024 в 15:44
Не можешь конкурировать - уходи с рынка, либо снижай стоимость своей продукции. Но нет, в здравую конкуренцию автотаз не может, несмотря на многомиллиардные вливания
Еще раз. С АвтоВАЗа - ежеквартально отчет о себестоимость ( пономенклатурной) до поставщиков третьего уровня (т.е . до уровня поставок сырья). Если там все действительно плохо- ну, ок, вводим. А вот если там наценка "свободная" И перекупов-прокладок больше двух в каждой цепочке- руководство единой колонной на постройку тех самых локализованных производств. На должность разнорабочего и с конфискацией имущества, в том числе и у родственников.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Китайские автокомпании попросили свое правительство срочно поднять цены на импортируемые для автоваза китайские комплектующие в 1.5 раза в этом году и постепенно увеличивать их до 29 года :) Это сообщение отредактировал AgipTM - 16 апр 2024 в 15:49
А этот дурачок в курсе, что когда утильсбор для ввозимых машин вводили, то говорили, что в цену наших машин он уже заложен и соответственно на продукцию АвтоВАЗа тоже придётся цены поднимать и она нахуй не нужна будет по таким ценам или им придётся признать, что себестоимость из продукции от 500 до 700 тыс., а остальное управленцам на золотые унитазы.
А Автоваз получает возврат уплаченных по утильсбору сумм.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com