У меня была когда-то восьмерка, на то время это была отличная машина по сравнению с нашей же "классикой". Но с иномаркой сравнивать её бесполезно. Поэтому брали низкой ценой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В моей восьмёрке из ГДР был другой "клюв", укороченные на 2.5 см пружины, спойлер на задней двери, молдинг по борту и фаромой. Плюс всё торпедо дополнительно проклеено.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Давно (ну очень давно) интересует вопрос: на экспортных "Москвич 412" шильдик на багажнике был Moskvich, а на машинах для ралли сбоку была здоровая надпись MOSKVITCH, с буквой "Т". Почему?
Это сообщение отредактировал sibull - 16 июн. 2024 г. в 20:22
Немного жаль, что на экспорт старались сделать улучшенную и более качественную версию чем для внутреннего рынка.
Ты думаешь на Западе такого нет? Есть старинная фирма - Катерпиллер. Известна своими тракторами, погрузчиками и прочей тяжелой техникой. Так вот, те же погрузчики в базовой комплектации продаются в США и по всяким Африкам. А с улучшенной звукоизоляцией и прочим, в США за отдельную плату, одновременно эта версия считается базовой для продажи в Европе.
Шестерка - канадка с поворотниками в бампере, бельгийские зубилы с вазовским 1.1 и пятиступенчатой коробкой, финские копейки с сиденьями от сааба и электрикой бош
Ох и много было всякого
Это сообщение отредактировал Pit1973 - 16 июн. 2024 г. в 20:39
Немного жаль, что на экспорт старались сделать улучшенную и более качественную версию чем для внутреннего рынка.
Ты думаешь на Западе такого нет? Есть старинная фирма - Катерпиллер. Известна своими тракторами, погрузчиками и прочей тяжелой техникой. Так вот, те же погрузчики в базовой комплектации продаются в США и по всяким Африкам. А с улучшенной звукоизоляцией и прочим, в США за отдельную плату, одновременно эта версия считается базовой для продажи в Европе.
А у нас за отдельную плату разве можно было "дополнительные опции" поставить? Чёт сомневаюсь, что они вообще существовали официально, конечно. За рубежом, да, такое практиковалось и не только у Катерпиллера.
Немного жаль, что на экспорт старались сделать улучшенную и более качественную версию чем для внутреннего рынка.
Ты думаешь на Западе такого нет? Есть старинная фирма - Катерпиллер. Известна своими тракторами, погрузчиками и прочей тяжелой техникой. Так вот, те же погрузчики в базовой комплектации продаются в США и по всяким Африкам. А с улучшенной звукоизоляцией и прочим, в США за отдельную плату, одновременно эта версия считается базовой для продажи в Европе.
А у нас за отдельную плату разве можно было "дополнительные опции" поставить? Чёт сомневаюсь, что они вообще существовали официально, конечно. За рубежом, да, такое практиковалось и не только у Катерпиллера.
Что за манечка вечно себя принижать!
Да были! Радиоприемники на МАЗах. Кондиционеры на Кировцах. Атермальные стекла на опять таки Кировцах, сначала за отдельные деньги, а потом и базовая комплектация...
У меня была 7 реэкспортная для Португалии. В 1988 брал за чеки . Тачка огонь - люк встроенный и кондиционер были . Салон велюровый и диски кованные. Вишневая - девки как мотыльки слетались. Это сообщение отредактировал Адвокат1967 - 16 июн. 2024 г. в 21:15
Давно (ну очень давно) интересует вопрос: на экспортных "Москвич 412" шильдик на багажнике был Moskvich, а на машинах для ралли сбоку была здоровая надпись MOSKVITCH, с буквой "Т". Почему?
Жаль, но то была лебединая песня советских машин за рубежом. В 90-х никакой допиленный по месту тюнинг не мог скрыть примитивные технические решения «нашемарок». Просто взгляни на «Москвич-Алеко» и «Таврию», доработанные французским импортером советских автомобилей Жаном Поком, и задай себе вопрос: могло ли вот это соперничать с VW Golf и Peugeot 205? Вопрос, конечно, чисто риторический.
C учетом что 2141 на 60 см длиннее и на 10 см шире 205го то вполне мог...за те же деньги то что бы и нет
У меня была когда-то восьмерка, на то время это была отличная машина по сравнению с нашей же "классикой". Но с иномаркой сравнивать её бесполезно. Поэтому брали низкой ценой.
У меня были и восьмерка и девятка. С моей точки зрения, самый главный их недостаток, это то, что они не рулятся от слова "совсем". Хотите увидеть раскоряку? Для этого необязательно лезть в клубничку на ЯП. Выверните максимально руль на восьмерке или девятке в любую сторону, и посмотрите спереди, куда смотрят колеса. Раскоряка - другого слова и не подберешь. Шедевр конструкторской мысли. А потом проделайте то же самое с нормальной машиной, например с немцем. Разница наглядна.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Немного жаль, что на экспорт старались сделать улучшенную и более качественную версию чем для внутреннего рынка.
Ты думаешь на Западе такого нет? Есть старинная фирма - Катерпиллер. Известна своими тракторами, погрузчиками и прочей тяжелой техникой. Так вот, те же погрузчики в базовой комплектации продаются в США и по всяким Африкам. А с улучшенной звукоизоляцией и прочим, в США за отдельную плату, одновременно эта версия считается базовой для продажи в Европе.
А, наверное на Запад комплектовали, чтобы там дороже продать? Если по курсу, где стоила дороже новинка в СССР или на Западе? )))
В советские времена на Кавказе тюнинговали машины покруче, чем на экспорт. Меняли колесную базу,двигатели,стекла,раму. Точнее - переделывали несущий кузов на раму. Ставили импортную оптику,стационарные домкраты,красили в градиент. И ГАИшникам было пофиг,несмотря на запрет переделок по правилам..
Немного жаль, что на экспорт старались сделать улучшенную и более качественную версию чем для внутреннего рынка.
Ты думаешь на Западе такого нет? Есть старинная фирма - Катерпиллер. Известна своими тракторами, погрузчиками и прочей тяжелой техникой. Так вот, те же погрузчики в базовой комплектации продаются в США и по всяким Африкам. А с улучшенной звукоизоляцией и прочим, в США за отдельную плату, одновременно эта версия считается базовой для продажи в Европе.
А, наверное на Запад комплектовали, чтобы там дороже продать? Если по курсу, где стоила дороже новинка в СССР или на Западе? )))
Законы разные. Посмотри на ютубе наших дальнобойщиков в Европе, как тихо работают их МАН, Мерсы, Скамейки. И как наши дальнобойщики работают в США, как там громко работают Паккары, Маки, и прочие Интернейшалы. Как орут "джейк-бреки".
Та же Вольво на американских траках дизель в капсулу, как в Европе не сует...
Опять таки, у КАТа есть защита оператора при опрокидывании трактора (ROPS) с четырьмя стойками, защита от падающих сверху предметов (FOPS) в виде опирающейся на стойки защитной крыши, установленной над крышей кабины трактора.
На Кировце что продавали в Канаде, это тоже пришлось ставить, как и другую гидравлику.
Немного жаль, что на экспорт старались сделать улучшенную и более качественную версию чем для внутреннего рынка.
Япония, Китай, Турция делают товары лучшего качества для внутреннего рынка и Америки, чем экспортируют в остальные страны. По-моему у них даже есть определенная градация в какие страны какая идёт комплектация и качество
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com