1914 Ford Model T Touring. Автопятница №85

Цитата (Kot565 @ 11.10.2024 - 20:50)

наконец я узнал почему Лиззи, в тачках была мультике

Ты на каком языке пишешь?

Автомобиль на все времена. По разным оценкам, на сегодня, в мире от 30 до 50 ТЫСЯЧ еще существует.
Много интересных фишек.
Те фонари, перед лобовым стеклом, для езды по населенному пункту, фары тушили, а их зажигали. Это даже законодательно требовали, чтобы лошадей не пугать. В коробке, по сути всего две передачи, первая и задних ход, вторая - прямая. Можно было купить дополнительную коробку и/или двухступенчатый задний мост.
Вообще, это первый автомобиль, на который было создано куча различных КИТов. И в двигатель, трансмиссию, подвеску, кузов...

Кстати, по-моему, даже не один из самых выпускавшихся, а самый-самый. Если, конечно, считать не тупо по названию - там лидер Тойота Королла, но это нещитово, потому что между пеовой и последней Короллой - ничего общего, кроме названия.

Цитата (Peredvan @ 11.10.2024 - 17:06)

Кстати, по-моему, даже не один из самых выпускавшихся, а самый-самый. Если, конечно, считать не тупо по названию - там лидер Тойота Королла, но это нещитово, потому что между пеовой и последней Короллой - ничего общего, кроме названия.

Нет. Фольксвагенов всё-таки больше сделали.

Цитата (BattlePorQ @ 11.10.2024 - 17:19)

Цитата (Peredvan @ 11.10.2024 - 17:06) Кстати, по-моему, даже не один из самых выпускавшихся, а самый-самый. Если, конечно, считать не тупо по названию - там лидер Тойота Королла, но это нещитово, потому что между пеовой и последней Короллой - ничего общего, кроме названия. Нет. Фольксвагенов всё-таки больше сделали.

Да, на одну машину, больше

Цитата (Адмиралец @ 11.10.2024 - 17:27)

Да, на одну машину, больше

Миллионов на пять примерно.

Вот так чуть лучше видно подвеску.

Цитата (BattlePorQ @ 11.10.2024 - 16:40)

12. На водительском месте, казалось бы, всё привычно. Руль, рычаг, три педали. Но есть нюансы.

Примерно восемьсот самых первых Ford T были оснащены двумя педалями и двумя рычагами. Второй рычаг включал заднюю передачу.

На фото как раз такой "двухрычажный" Форд 1908 года выпуска с серийным номером "2".

Цитата (BattlePorQ @ 11.10.2024 - 17:30)

Цитата (Адмиралец @ 11.10.2024 - 17:27) Да, на одну машину, больше Миллионов на пять примерно.

Если считать все вариации, с разными двигателями, коробками, кузовами, колесными формулами, то может быть. Но и Форд Т тоже можно считать и с ТТ, и с тракторами на его базе, Фордзон, что и в СССР делали. Так что спорно...
Только Форд справился за 19 лет, а Кефер с компанией сколько лет делали? 40? Так и тут Кефер не рекордсмен, ФИАТ с его 124й и компанией его побил. С 1963 по 2007й. От Испании до Ю. Кореи, Польша, Египет, СССР, Россия, Украина.

Как правильно выше писали, маркетинговые игры в стиле Короллы и есть игры, а Генри, есть Генри...

За двадцать лет производства Ford T, конечно, изрядно изменился, но основные особенности сохранил. подвеску, управление, двигатель.

Цитата (Адмиралец @ 11.10.2024 - 18:34)

Если считать все вариации, с разными двигателями, коробками, кузовами, колесными формулами, то может быть.

Речь именно про Typ 1. С вариациями, да, но в целом это одна машина.
Model T тоже за двадцать лет менялся.
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 11 окт 2024 в 18:37

Цитата (BattlePorQ @ 11.10.2024 - 18:36)

За двадцать лет производства Ford T, конечно, изрядно изменился, но основные особенности сохранил. подвеску, управление, двигатель.

Изначально, там был выбор кузовов, который со временем расширялся. А так, единственное серьезное изменение, кажись в 1919-м, отдельное электрооборудование поставили, генератор и стартер, что привело к изменению в лобовине и картере двигателя. А так, коробка условного 15-го года спокойно ставилась на двигатель 23-го, (там поддон общий, на двигатель, маховик, коробку и рабочие тормоза) а весь блок на раму 1910-го...
Все кузова на Модель Т и перечислить нельзя, мало того что Форд разные делал, так еще и куча фирмочек под заказ делали.

Кстати о Канаде...
Кино о производстве там...

Вот так, найти на улице 100 летний Модель Т, пару часов подшаманить и завести!

Цитата (Адмиралец @ 11.10.2024 - 18:34)

Цитата (BattlePorQ @ 11.10.2024 - 17:30) Цитата (Адмиралец @ 11.10.2024 - 17:27) Да, на одну машину, больше Миллионов на пять примерно. Если считать все вариации, с разными двигателями, коробками, кузовами, колесными формулами, то может быть. Но и Форд Т тоже можно считать и с ТТ, и с тракторами на его базе, Фордзон, что и в СССР делали. Так что спорно... Только Форд справился за 19 лет, а Кефер с компанией сколько лет делали? 40? Так и тут Кефер не рекордсмен, ФИАТ с его 124й и компанией его побил. С 1963 по 2007й. От Испании до Ю. Кореи, Польша, Египет, СССР, Россия, Украина. Как правильно выше писали, маркетинговые игры в стиле Короллы и есть игры, а Генри, есть Генри...

1921 Fordson tractor

Ну, а для тех, кто хочет получше изучить Модель Т есть 17 серий как мужик у себя во дворе ее восстановил...

Цитата (BattlePorQ @ 11.10.2024 - 16:28)

7. Подвеска шедевральна в своей простоте. Треугольник из двух штанг и балки переднего моста шарнирно крепится задней частью к раме примерно посередине автомобиля, балкой - к поперечной рессоре. Задняя подвески идентична, только развёрнута и дополнена трубой, внутри которой проходит карданный вал. В результате имеем огромные ходы подвески и неплохую проходимость по пересечённой местности при минимуме деталей.

Фото сделано в музее Генри Форда.

Кстати, популярность Лиззи в т.ч. оттого, что спецы Форда умели в маркетинг:
1. Была обширная дилерская сеть с развитой системой трейдина (типа сдаешь старую жестянку, делают скидку на новую)
2. Были специальные ВУ для форд Т, которые можно было получить по упрощенной схеме.
Это сообщение отредактировал thePetrosian - 11 окт 2024 в 19:09

Музейчик в Талахаси, Флорида.

Перевожу.

Базовая цена машины - 550$, ещё тех, полноценных долларов.

Первый Ford T был произведен в 1908 году, в Мигичане.
Всего, за 19 лет, произвели 15 миллионов Фордов с двигателями серии Т. Это самая производимая модель, за исключением VW Жука.


Эти формы ценились не столько за их скорость и мощность, сколько за надёжность, неприхотливость, простоту и дешевизну обслуживания.

Привычных тормозов у машины не было, был ремень на трансмиссии и ручной механический аварийный тормоз на задней оси.

Четыре цилиндра, 20 лошадей, максимальная скорость 45 миль в час.


Это сообщение отредактировал MountainView - 11 окт 2024 в 19:48

Сабж


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Диваны в нем-ахуеть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересная тема и комменты познавательные.

45 миль в час он ехал с крутой горки и попутном урагане=)

Цитата (Адмиралец @ 11.10.2024 - 18:34)

Цитата (BattlePorQ @ 11.10.2024 - 17:30) Цитата (Адмиралец @ 11.10.2024 - 17:27) Да, на одну машину, больше Миллионов на пять примерно. Если считать все вариации, с разными двигателями, коробками, кузовами, колесными формулами, то может быть. Но и Форд Т тоже можно считать и с ТТ, и с тракторами на его базе, Фордзон, что и в СССР делали. Так что спорно... Только Форд справился за 19 лет, а Кефер с компанией сколько лет делали? 40? Так и тут Кефер не рекордсмен, ФИАТ с его 124й и компанией его побил. С 1963 по 2007й. От Испании до Ю. Кореи, Польша, Египет, СССР, Россия, Украина. Как правильно выше писали, маркетинговые игры в стиле Короллы и есть игры, а Генри, есть Генри...

Долгое время у Форда Т не было конкуренции в его ценовой нише.

У Фольксвагена Жук они появились изначально. По крайней мере с началом послевоенного производства.
От всяких простеньких Фиатов и Ситроена Де Шво, до ещё более мелких "изделий" вроде БМВ Изетта.