Вот покупает человек тачку б/у, и блять в каждой из них какое то ебанутое существо навтыкало каких то своих проводов, нарукожоплено так, что ссука зла не хватает. Ну неужели так сложно сделать всё грамотно, не на соплях? Ебанаты
Ничего личного, но после именно твоего ремонта в соседнем сервисе про тебя скажут также Этакий круговорот грамотных специалистов. До него все дебилы. И, скорее всего, после тоже.
Есть такое явление, как "человечиский фактор" Когда работал в слесарке на стенде регулировки углов установки колес, я видел больше косяков с геометрией кузова и подвески. Да и диагностировать элементы подвески на четырехстоечном подъемнике гораздо проще. Был такой клиент на рав4, жаловался на стуки в задней части. Ему поменяли все сайлентблоки в рычагах и в кулаке, поменяли скобы суппортов и колодки. Стучит и пздц. Наши диагносты тоже не обнаружили. Заегнали на сходразвальный подъемник, я даже мишени не вешал, при осмотре снизу увидел смещение подрамника относительно его предыдущего положения. Погонял монтажкой его, а он не закреплен вообще. Самый прикол, что при подъеме на двухстоечном подъемнике это не проявлялось
В игре пока полная жопа, на дроссельной заслонке на зелёных проводах 2.45В. На втором предохранителе нет напряжения. Его поменял. Зажигание включено. Он за форсунки отвечает. Но в ошибках нет связи с ЭБУ. Там провода поменял. Всё великолепно. На первый взгляд. Но двигатель не запускается. Эбу не получается заменить.
Меня часто угнетает следующая хуйня... Вот покупает человек тачку б/у, и блять в каждой из них какое то ебанутое существо навтыкало каких то своих проводов, нарукожоплено так, что ссука зла не хватает. Ну неужели так сложно сделать всё грамотно, не на соплях? Ебанаты
сколько было "подскажи на что смотреть при покупке, ты ж шаришь, с машинами же работаешь по электрике" - отвечал сразу: если найдёшь без сигнашки, без установки какого-то доп.оборудования и улучшайзинга - этот вариант самый хороший. всё, что с завода и куда не лезли творческие руки владельца - гораздо надёжнее и ремонтопригоднее.
В игре пока полная жопа, на дроссельной заслонке на зелёных проводах 2.45В. На втором предохранителе нет напряжения. Его поменял. Зажигание включено. Он за форсунки отвечает. Но в ошибках нет связи с ЭБУ. Там провода поменял. Всё великолепно. На первый взгляд. Но двигатель не запускается. Эбу не получается заменить.
смотри всё, что сидит на 5В шине, датчик расхода воздуха, дад, возможно датчик фаз и коленвала. проверь сопротивление на этой шине с выключенным зажиганием. оно должно быть больше порядка 10 Ом. если меньше - стабилизатор в эбу сваливается в защиту по току.
Это сообщение отредактировал megajaba - 8 янв. 2025 г. в 01:09
Ничего личного, но после именно твоего ремонта в соседнем сервисе про тебя скажут также Этакий круговорот грамотных специалистов. До него все дебилы. И, скорее всего, после тоже.
Каждый следующий хуесосит предыдущего.Это обычно электрики и плиточники такой хуйнёй страдают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Симулятор на то и симулятор. А вот у каждой машины свои нюансы и проблемы, которых в симуляторе не найдешь. Но как базовая часть знаний вполне нормально. Попробуй найти и заменить реле низкой скорости вентилятора охлаждения в Chevrolet spark m300. Хрен получится, потому что половина реле - на базе smd платы в блоке предохранителей запаяны )))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я 2 дня в реале вокруг пыжа скачу. Отъебнул блок абс по ходу, копаю интернет куда перемычки кан шины ставить, что бы эбу проснулся. Может знает кто?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Для этого есть профессиональные автоэлектрики. Только к ним. Сам полезешь-без тачки можешь остаться
Если речь о современных авто, да и то, не всех, то да, без сканера всё так скажем, "грустно". Но если речь о старье, то какие проблемы?!
Не касаясь ЭБУ. Масса проблем возникает в "главной схеме", которая проста как три копейки - АКБ, замок зажигания, стартер, бортовая сеть.
Просто пример, причём каверзный, так как автомобиль американский. Каверзность в том, что в отличие от привычных большинства схем тут 2 провода от АКБ, 2 провода на бортсеть.
Рандомно выпадает ошибка Р0740 - блокировка гидротрансформатора. Специалистов нет, просто нет. Гуру на форумах в один голос - чини АКПП.
Проверяем напряжение на проводах бортсети - при 13,5В на АКБ на проводе instrument cluster , через который подаётся напряжение на АКПП, напряжение ниже 10 Вольт. Меняем контактную группу замка зажигания. Пока замок ищется (вещь цены неимоверной, ОЕМ - от 18.000 до 50.000) разрываем провод, ставим в эту цепь обычный автомат на 10А.
Всё, ошибка уходит. Замок зажигания, кстати, куплен на Авито, б/у но в отличном состоянии. Причём продавался как переключатель света- на привычный нам замок это точно не похоже.
Более простая задача - восстановить проводку карбюраторного УАЗ-452. Неделя неспешной работы, даже без схем. ИТД ИТП.
Автоэлектриком, кстати, я калымил, ещё во времена СССР. Ну и так, в силу специфики моей первой основной профессии, как впрочем и второй основной немного разбираюсь и огу сказать - ничего такого уж запредельно сложного в автоэлектрике нет.
Ну а если речь о современном авто, особенно с цифровой шиной, то тут нужен сканер.
В общем, итог -Есть масса авто, особенно старых, с которыми никто не будет ебаться. Либо сдерут массу бабла и возможно, без результатов.
Так что решать проблемы увы, придётся самостоятельно.
xomanator Там можно поменять любой провод за секунду. Изоленты нет. Этот симулятор имеет некоторую нереалистичность.
Это вам, батенька, тогда хорошие вр очки надо и полное погружение.
П.с: автоэлектрики - вообще отдельная каста. Помнится мою первую шестёрку вообще брать никто не хотел. Она предыдщими хозяевами так перешаманена была, что черт ногу сломит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
не пишет чо я снимаю-ставлю. яж в душе не знаю как щас выглядит тот или иной модуль/блок и где он точно стоит. хоть бы писали чо открутил )) хз вот где у него бензонасос стоит... у меня вот в бензобаке.... а тут не нашел пока ((
Помнится мою первую шестёрку вообще брать никто не хотел. Она предыдщими хозяевами так перешаманена была, что черт ногу сломит.
Согласен. Самое поганое, когда в родную проводку кто-то влез. Этот кто-то плюс взял от оттуда, минус еще откуда-то, там "соплю" бросил, тут перемычку, все вроде работает, а на тормоз давишь - фары загораются). И давай всю проводку перетряхивать, а это время. И возрастнОму хозяину не объяснить, отчего такой ценник: в конечном итоге "только вон там соединил да вот здесь заизолировал, я б сам также сделал, только времени нету"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Этакий круговорот грамотных специалистов. До него все дебилы. И, скорее всего, после тоже. 
yaplakal.com