Ухахахахаха, автопроизводители толкают людей на то что они будут ставить "левые прошитые" блоки. В которых вся система будет взломана. Даешь openwrt на ввезеный мерседес !!!
Это сообщение отредактировал IKS - 10 апр 2025 в 15:53
новые автомобили всё чаще требуют программной активации компонентов и подписок на удалённое ПО. По данным CLEPA, уже до 20% запчастей требуют онлайн-разрешения для установки и настройки, включая тормоза, АКБ и даже лампы
Ну что, страдальцы по новым автомобилям? Всё ещё кушать не можете как новую драндулетку жаждете купить? Страдания - ваш удел. Скоро нормальные машины, до 2010 года выпуска, будут стоить дороже золота. А смартфоны на колёсиках - вершина прогресса, да.
Ну и про замену "лампочек". Много там в новых "мафынках" лампочек? Сплошные светодиодики, планшетики и прочие свистоперделки на что кроме фирменного их можно поменять? И то через 6 лет хер найдешь или по космической цене или с разборки.
новые автомобили всё чаще требуют программной активации компонентов и подписок на удалённое ПО. По данным CLEPA, уже до 20% запчастей требуют онлайн-разрешения для установки и настройки, включая тормоза, АКБ и даже лампы
Ну что, страдальцы по новым автомобилям? Всё ещё кушать не можете как новую драндулетку жаждете купить? Страдания - ваш удел. Скоро нормальные машины, до 2010 года выпуска, будут стоить дороже золота. А смартфоны на колёсиках - вершина прогресса, да.
Не переживай машины до 2010года уже сейчас в хуй никому не впали, валятся под 15летним автомобилем желающих всё меньше и меньше, а уж если авто еще и на коррозию способно то совсем всё печально.
Я не сейчас говорю не про какие то премиальные или уникальные автомобили которые ценные, а про массовый рынок и условный массовый лансер 9-Х, лачетти, солярисы, спектры, поло седаны, логаны, прости господи приоры гранты калины, условного 2008-2010 года будет иметь 3-5 владельцев, пару крупных ремонтов по мех части не понятно какими руками и с какой остаточной надёжностью, кучу крашенных или даже варенных кузовных элементов, огромного количества косяков по электрике и попыток их исправления на скрутках, просиженный и просто затертый зацарапаный салон. Ну и пробег 300+ в лучшем случае. Есть конечно и хорошие экземпляры без всего этого, но они либо не продаются и дальше на них ездят владельцы или ценник просто Х2 от среднего.
выбирайте машину проще.крутятся колеса и уже хорошо.а все экраны.свистоперделки не особо и нужны
Зачем эти полумеры? Давайте на лошади пересядем - деталей не нужно, топлива тоже. Только , правда , лечение самой лошади сопоставимо с расходами на Майбах, но зато ближе к природе - никаких выхлопов и диктата производителей.
Т.е. сам Евросоюз дрючит Apple за то, что они iPhone не дают ремонтировать, использовали проприетарные разъёмы, но при этом автопроизводителям позволяет делать тоже самое.
выбирайте машину проще.крутятся колеса и уже хорошо.а все экраны.свистоперделки не особо и нужны
Пфф.. Лобби протащило такую лютую хуйню что в статье, практически без профита для государства. Конский налог на тачки без нужного софта протащит втройне легче.
Китайцы из компаний LAUNCH и AUTEL лукаво захихикали)))) Для тех, кто не в теме: производители мультимарочного диагностического оборудования. Которое позвоняет не только читать ошибки и парматеры, а также делать адаптиции блоков, замену блоков и даже кое где влезать в инженерное меню. Это если простым языком.
Пропишут производители в блоках какой-нибудь обмен данными с диагностикой,с онлайн-соединением с сервером.А подключишь стороннюю диагностику-блок переходит в сервисный режим и не выполняет свои функции.Приедешь,или привезут на эвакуаторе к официалам-они либо снимут с гарантии за подключение левого оборудования,плюс стоимость разблокировки заставит прослезиться.Вот и всё.
Это все для стран ЕС и т.д. Где безприкословно исполняются все, что написано в книжке и регламенте, У нас же крутят данными в блоках как хотят и практически на коленке. То же самое с покупкой windows или winrar.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
выбирайте машину проще.крутятся колеса и уже хорошо.а все экраны.свистоперделки не особо и нужны
Пфф.. Лобби протащило такую лютую хуйню что в статье, практически без профита для государства. Конский налог на тачки без нужного софта протащит втройне легче.
На экспорт их как поставлять? В каждой стране свои законы.
Китайцы из компаний LAUNCH и AUTEL лукаво захихикали)))) Для тех, кто не в теме: производители мультимарочного диагностического оборудования. Которое позвоняет не только читать ошибки и парматеры, а также делать адаптиции блоков, замену блоков и даже кое где влезать в инженерное меню. Это если простым языком.
На автовазе вообще не поняли о чем речь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Китайцы из компаний LAUNCH и AUTEL лукаво захихикали)))) Для тех, кто не в теме: производители мультимарочного диагностического оборудования. Которое позвоняет не только читать ошибки и парматеры, а также делать адаптиции блоков, замену блоков и даже кое где влезать в инженерное меню. Это если простым языком.
Пропишут производители в блоках какой-нибудь обмен данными с диагностикой,с онлайн-соединением с сервером.А подключишь стороннюю диагностику-блок переходит в сервисный режим и не выполняет свои функции.Приедешь,или привезут на эвакуаторе к официалам-они либо снимут с гарантии за подключение левого оборудования,плюс стоимость разблокировки заставит прослезиться.Вот и всё.
Концерн Фольксваген- Ауди давно уже нечто подобное внедряет. А китайцы взяли и сломали ОДИС. И он теперь работает также, как и оригинальный, который только по интернету. А китайский без интернета с тем же набором функций. Та же история со сканером SDD - это для Ягуар/Ленд Ровер
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com