2 вопроса: 1. Что всё-таки с крышей? 2. А как насчёт безопасности при, скажем, опрокидывании (про столкновение уже не говорю - кабриолеты склонны к тотальному складыванию кузова...)
Вопрос к автомеханикам: На сколько мне известно крыша так же несёт нагрузку по соединению передней и задней частей автомобиля, на ровне с полом. Если крышу просто отрезать, насколько высока вероятность деформации под высокой нагрузкой или приличном ударе? Проще говоря, не сложится ли она пополам?
Нас невозможно сбить с пути - нам похую куда идти! • На сайте 17 лет
0
Ship76 XePMuHaToP Дизайн - каждому своё, спорить тут бесполезно и глупо А вот безопасность и управляемость вызывает вопросы. Усилен ли кузов снизу ? Это ведь не только на безопасность влияет, но и на управляемость, зависимоть жёсткий кузов-хорошая управляемость (при адекватной подвеске, разумеется) никто не отменял. Что касается безопасности, то на фотографиях я не увидел дуг безопасности, т.е. при перевороте машина преземлится на голову владельца:
2 вопроса: 1. Что всё-таки с крышей? 2. А как насчёт безопасности при, скажем, опрокидывании (про столкновение уже не говорю - кабриолеты склонны к тотальному складыванию кузова...)
Ваш инженер-автомобилестроитель...
Ответ: 1. С крышей видимо все плохо - сдали в лом, или на латки; 2. Безопасность - выпрыгнуть вовремя и не парится.
как мне зается - срезать крышу ещё не значит сделать кабриолет!! при перевороте жмурики обеспечены. так как все, что могло удержать асфальт на расстоянии от головы - они срезали.
о!! почитал комменты - я не один тут такой умный...
Это сообщение отредактировал Superteftel - 13 окт 2010 в 15:40
как мне зается - срезать крышу ещё не значит сделать кабриолет!! при перевороте жмурики обеспечены. так как все, что могло удержать асфальт на расстоянии от головы - они срезали.
о!! почитал комменты - я не один тут такой умный...
Ну если успеть пригнутся - то будут живи и водитель и пасажирко. При этом чувство будет как в домике)))
Кстати кроме названия РЕНО Логан и ДАЧИЯ логан вариации на тему этой модели есть и у Ниссана. Например Логан-седан - это Ниссан Априо. А Логан-пикап это Ниссан NP200. Кстати Логан-пикап, как и 7ми местный универсал, свободно продаются на Украине.
А кто сказал что на ней ездить будут? Мож это воопще типа шоукар и будет она стоять на подиуме перед данным "тюнинг центром" и на выставках народного творчества на радость зевакам и им подобным клеентам.
А кто сказал что на ней ездить будут? Мож это воопще типа шоукар и будет она стоять на подиуме перед данным "тюнинг центром" и на выставках народного творчества на радость зевакам и им подобным клеентам.
Про ванну доставило) Действительно похоже А про Логан. Да, сначала все говорили уродец, фу ацтой и прочее, а сейчас ничего, примелькался как-то. Уродство уже не бросается в глаза особо
2 вопроса: 1. Что всё-таки с крышей? 2. А как насчёт безопасности при, скажем, опрокидывании (про столкновение уже не говорю - кабриолеты склонны к тотальному складыванию кузова...)
Ваш инженер-автомобилестроитель...
крыши там нет.
Добавлено в 17:10
Цитата (LdMoD @ 13.10.2010 - 14:12)
А сколько стоят кузовные работы? Как целый логан?
10-20тыр евро стоили. именно кузовные. там ещё куча-всего по-мимо кузова было сделанно.
2 вопроса: 1. Что всё-таки с крышей? 2. А как насчёт безопасности при, скажем, опрокидывании (про столкновение уже не говорю - кабриолеты склонны к тотальному складыванию кузова...)
Ваш инженер-автомобилестроитель...
у нас когда сгондобили ниву 5Д, она сложилась при прохождении теста, проблему решили чисто по русски - сильно не напрягали мозг, наварили на крышу лист металла.. и все, я думаю румыны тоже чето придумали
Вопрос к автомеханикам: На сколько мне известно крыша так же несёт нагрузку по соединению передней и задней частей автомобиля, на ровне с полом. Если крышу просто отрезать, насколько высока вероятность деформации под высокой нагрузкой или приличном ударе? Проще говоря, не сложится ли она пополам?
Я не автомеханик, но ответ: не сложится. В кабрио-версиях используются дополнительные слои стали по бокам для придания кабрику жесткости и устойчивости на дороге. Кабрио-версии обычно тяжелее купе-аналогов на 100-200 кг. Помимо стали оставшуюся массу составляет механизм складывания крыши.
[/QUOTE] Я не автомеханик, но ответ: не сложится. В кабрио-версиях используются дополнительные слои стали по бокам для придания кабрику жесткости и устойчивости на дороге. Кабрио-версии обычно тяжелее купе-аналогов на 100-200 кг. Помимо стали оставшуюся массу составляет механизм складывания крыши.
Какие бока? Ты себе представь кабриолет с ОТКРЫТЫМИ дверями! Все кабриолеты тяжелей базовых седанов / купе как раз за счёт усиливающих деталей на днище, так как именно оно несёт всю нагрузку от веса автомобиля, дорожных неровностей и всё такое; при этом жёсткость кузова весьма даже породистых кабриолетов типа BMW или Ferrari на 40-60 % ниже, чем у купе-аналогов. Так что вопрос безопасности остаётся открытым... как и вопрос устойчивости / управляемости, кстати!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
прикольная машинка
yaplakal.com