справляться с автоматом сложнее? то есть то, что сделано для удобства потребителя сложнее в использовании?
тебе, челу старой закалки (не в обиду сказано), скорее всего не придется по-душе...
какой бы чудо автомат не был, но подстраиваться придется не ему под тебя, а тебе под него, когда, при каких условия что включит
и это как раз потому, что ты как бэ эт сказать...думаешь в процессе (понятно что уже просто привычка, и раздумий как таковых нет), но знаешь чего ожидать, и чего хочешь получить, и знаешь что получишь 100% то что ожидал.
аналогию можно привести, с электронная педаль vs механическая, но это так - легкая форма, однако же прямая связь тоже пропала
вот такой парадокс
да и прямая связь с колесами отсутствует (про блокировку ГТ, не считаем), придется приспосабливаться, новые приемы езды, выезда из сугробов и т.п.
зато в плюс - езда в вяло тякущей пробке, или по местам где жечь сцепление приходится нещадно, из-за того что тебе нужно +5 км/ч равномерно ехать, а у тебя движок проваливается чуть не до холостых, а тяга нужна, а ее не хватает, а быстрее никак сцепление - раскрутил - сцепление ... и так далее
ну еще дрэг рэйсинг у реальных пацанов, акпп вне конкуренции
тем кто сразу сел за руль (купленные права ага), и на автомат, о том что такое передача, почему машина не трогается а снег шлифуется...неизвестно, едет и ладно, а что там и почему - это не мои проблемы.
в общем каждому свое Это сообщение отредактировал ZNik - 29 ноя 2010 в 22:18
ZNik вот насчёт того, что "каждому своё" - согласен!) я, если чо, с сарказмом говорил) и это адресовано было Tatamovitch - у)
Это сообщение отредактировал Rman - 29 ноя 2010 в 22:19
справляться с автоматом сложнее? то есть то, что сделано для удобства потребителя сложнее в использовании?
вы этим утверждением опровергли труды и изобретения огромного количества людей, и это гениально, поздравляю.
Не далее как позавчера лицезрел автомашину Lexus RX 350, которую неграмотный водитель угандошил в рыхлый снег так, что он повис на обоих мостах. Я, например, едва бы рискнул совершать такие маневры газом-тормозами на коробке-автомате. Но! Предполагается же, что это автомат! Это же сделано для удобства водителей! Мозги-то можно отключить нафиг. Че самому думать, когда за тебя все уже придумали? С этой точки зрения - да, с автоматом легче.
Дабы не быть нафиг опомоенным - скажу сразу: мне приходилось ездить в тяжелых дорожных условиях (ТЯЖЕЛЫХ, подчеркну) и на автомате, и на ручке. В таких условиях на ручке ездить гораздо проще. Даже если машина на порядок дешевле и в нет всяких наворотов типа "индивидуальный подбор несущего момента с дифференциальным распределением интегральной составляющей".
ZNik зря ты так я 14 лет отъездил на ручке, сел на автомат и... да ну ее эту ручку фпень автомат, кстати, давно уже обучаемый, два-три дня после сброса адаптаций привыкает (он ко мне, а не я к нему )
а тема точно за уши притянута, селектор у меня не из тех, что изображен
Tatamovitch по работе мне приходилось ездить на "буханках". они проходили по весне по паханому полю "куда надо" то есть, если бы я вышел и встал на свои две конечности, то увяз бы в грязи (глине, ГЛИНЕ) так, что и шагу вырваться не смог.
и теперь представьте мне эту картину с автоматом, блеаЪ( "автомат" ходит по разбитой трассе, а дальше все идут за трактором.
Rman это от автомата слабо зависит те же блокировки диффов есть, у тру-агрегатов еще и межосевой, плюс понижайка, все с акпп естественно
Так что различия в проходимости в техническом плане - минимальны, больше от геометрии зависит
лишь мозг водителя, который штурмует говна на шоссейной резине, веря что супир пупер террайн респонс все разрулит, способен найти неприятности...причем не только в поле, но и в первом же сугробе в городе а буханку я на шоссейной резине никогда не видел
horrordash я лояльно отношусь ко всем кпп, у каждой свои плюсы и недостатки, яркий пример несочитаемого dsg и пробки Это сообщение отредактировал ZNik - 30 ноя 2010 в 00:54
да просто по тем "говнам"... я не представляю, как там бы прошел тот же ТАHО (lux). а вы про какой-то крузак, смешно, правда)
Это сообщение отредактировал Rman - 30 ноя 2010 в 01:07
тахо фигня, вот следующая ее реинкарнация - эскалейд - это реальный внедорожник ... для города , такие американцы такакая американская внедорожность, чем больше размер тем больше внедорожности влезает
мерседесу g тож паркетник по сравнению с буханкой? брдм и бмп - ваш выбор Это сообщение отредактировал ZNik - 30 ноя 2010 в 02:13
ЭЭЭЭЭ....кто сказал, что DOS умер??? Даже блин в 7ке до сих пор есть команда CMD, где открывается окно командной строки. Не этоли-ли DOS? Он и есть, только в оконном режиме и идет еще начиная с 95х форточек. Или тут сисадминов, программеров уже нет?
Добавлено в 09:34
Цитата (Astarel @ 30.11.2010 - 09:13)
Цитата
НО НО но, ты хоть знаешь что такое "торможение двигателем"?
Во! Точняк! На автоматах такого не сделаешь. Механика есть механика. Автомат и "с толкача" хрен заведешь, только эваккуатор в помощь.
ЭЭЭЭЭ....кто сказал, что DOS умер??? Даже блин в 7ке до сих пор есть команда CMD, где открывается окно командной строки. Не этоли-ли DOS? Он и есть, только в оконном режиме и идет еще начиная с 95х форточек. Или тут сисадминов, программеров уже нет?
Добавлено в 09:34
Цитата (Astarel @ 30.11.2010 - 09:13)
Цитата
НО НО но, ты хоть знаешь что такое "торможение двигателем"?
Во! Точняк! На автоматах такого не сделаешь. Механика есть механика. Автомат и "с толкача" хрен заведешь, только эваккуатор в помощь.
Ты в корне не прав, 95-тая форточка построена на ДОСе, типа оболочки НС только в масштабах вселенной. А начиная с двухтонки от ДОСа осталась только командная строка. Командная строка не является ДОСом.
я так понимаю 1 ручная 2 полуавтомат 3 автомат 4 раздаточная коробка, обычная коробка и еще какая-то шняга
Полу-автомат в смысле "робот"? Их по ручке не определишь Скорее это - просто автомат - навороченая электронная приблуда для управлениявсемподряд на месте селектора КПП
А вто чо за 3я ручка на пикче с раздаткой - я не въехал
3 ручка управление лебедкой, это кочережки с ниссан патрола. Межосевик и пониженная левой ручкой переключается. Несчитая что там автохабы в передних ступицах могут стоять.
Прикольное сравнение, улыбнуло. Линукс рулид, как и полный привод собсна.
Автомат и "с толкача" хрен заведешь, только эваккуатор в помощь.
а вот заводить механику с оного, себе дороже разве что отечественную посмотрел бы я как с толкача А5 заводят Это сообщение отредактировал ZNik - 30 ноя 2010 в 11:17
или по местам где жечь сцепление приходится нещадно, из-за того что тебе нужно +5 км/ч равномерно ехать, а у тебя движок проваливается чуть не до холостых, а тяга нужна, а ее не хватает, а быстрее никак сцепление - раскрутил - сцепление ... и так далее
О, как это знакомо!
У меня VW golf 4 на ручке, и я вам скажу что не испытываю какого либо дискомфорта при езде по городу. На трассе я вообще забываю что такое коробка передач и слезно плачу что у меня нет круиза Всегда уставала правая нога, что в пробке по городу, что на трассе. Кулиса короткоходная, скорость втыкается хорошо (это при болезни всех гольфов 4 при втыкании 2-ой передачи).
Меня в моей машине больше всего напрягает не МКПП, а электронная педаль газа, которая частенько подтупливает (или это я бегу впереди паровоза?). Я даже не представляю мою эл.педаль + автомат
Современная машина, новая, с современным автоматом - это хорошо! Митсубиши лансер 10, 2-х литровый, с вариатором и лепестками переключения на подрулевой - это красота А уже даже пятилетний автомат - это плохо. Не радует он меня
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
акпп вне конкуренции
я 14 лет отъездил на ручке, сел на автомат и... да ну ее эту ручку фпень 
, такие американцы такакая американская внедорожность, чем больше размер тем больше внедорожности влезает 
yaplakal.com
Rman29 ноя 2010 в 21:41