Rumpler Tropfenwagen. Автомобиль-капля Эдмунда Румплера. Немного автоистории.

Аналогично! Сэр БаттлПорк, как всегда - огромное спасибо за интересный и подробный пост!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

...

Вообще не обсуждается. Костя - лучший в этих темах)))

Схема.

Сложный путь прошло автомобилестроение за каких-то сто с четвертью лет. Каких только кракозябров не видели дороги Земли-матушки. От "да, тогда делали Инженеры!" до "Не то что нынешние Маркетолухи".
Интересная самоходка. Вроде бы на рисунке В. Захарова в журнале "За рулём" её видел давным-давно.

Производство.

...

Да, было дело.

...

...

Футуристическая внешность автомобиля побудила режиссёра Фрица Ланга взять его на роль автотранспорта будущего в антиутопии "Метрополис" 1927 года.
Два автомобиля взбунтовавшаяся толпа сжигает в финале:

Вот ещё фото хорошее.

А какая самая правильная аэродинамическая форма в природе тогда?

А я сразу вспомнил статью в журнале "Техника-молодежи" - впервые там про этот автомобиль прочитал

А идеальной не существует. Слишком много нюансов.

Про предшественников в отношении гнутых стёкол - штучный прототип конструкции Марко Рикотти на шасси A.L.F.A (будущая Alfa-Romeo) 40/60 HP, примерно 1914 год.

Ну вот же, унитаз на колёсиках))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эту? )

Вот здесь компоновку салона пятиместного варианта видно.

Благодарю. И, как всегда, огромное спасибо за интересный пост!

С бонусом.

Германия, всё-таки родина гениальных идей. Примерно в одно время с Румплером, другой инженер, по имени Аурел Персу, пришел к аналогичному выводу, что лучшей аэродинамикой обладает автомобиль каплевидной формы. И создал свой автомобиль, который максимально эту форму повторял. По разным причинам, автомобиль не заинтересовал автопроизводителей того времени. Главное отличие от аэродинамических автомобилей той эпохи, в том числе и автомобилей Румплера, было то что колеса были занесены внутрь кузова, замысел, который со временем переосмыслит полностью внешний вид автомобилей, в угоду их аэродинамических характеристик. Нынешний вид автомобилей, обретен благодаря этой концепции, с выпирающими колесами за габариты кузова, остались лишь единицы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чуть позже, в 1922-23. И хотя строил машину он в Германии, сам по себе был румыном. Впрочем, как и Румплер - австрийцем, а Ярай - венгром.

Спорить не буду, каждый инженер той эпохи внёс вклад во все то что мы сейчас называем автомобилем. Но если быть объективным, автомобилестроение без Германии, это как космос без СССР.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Длиннобазный почему-то мысли о Кибертраке навевает.
Интересная техника.