Себестоимость 100000… ты долбаёб? Это прежде всего бизнесс. А не благотворительная ассоциация. Для таких предприятий себестоимость товара вообще копеечная. 100000 долларов… угу
По мне один из самых красивых мотоциклов, у товарища был,еще и с обвесом. Было время, был и у нас относительно доступен, дорого но доступен, и вариантов было много.. вот вернусь в мото тему, только на таком)
Так потом голда вышла, и завоевала рынок круизеров, очень умный шаг компании завоевать рынок, сначала убытки, но после обалденная реклама и прибыль
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну, про себестоимость в 100к баксов конечно вранье, но в имиджевое вложение поверю, ни одна компания сознательно не пойдёт на убытки в 220 млн долларов. Мот симпатичный конечно, но себестоимость его не больше 10ки , о себестоимости в 100к даже разговаривать нет смысла. Просто провалилась в продаже из за цены и не более
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Визуально красивый, но в эксплуатации просто пздц.
Из-за большого веса и геометрии рулевой, на парковке мотоцикл требует значительных физических усилий. Его не получится просто «наклонить» в повороте, приходится прилагать усилия для руления
Владельцы отмечают, что для стабильного запуска двигателя в холодное время года требуется использовать качественный бензин с октановым числом 95. Карбюраторная система требует внимания
Несмотря на наличие двух передних дисков, владельцы жалуются на недостаточную эффективность торможения для такого тяжелого мотоцикла. Кроме того, у некоторых версий (особенно с ABS) встречались проблемы с блокировкой заднего тормоза из-за попадания воздуха или воды в систему
Доступ к некоторым узлам (например, сцеплению) может быть затруднен и потребовать много времени на ремонт
Из-за широкого оппозитного двигателя ноги водителя расположены довольно широко. Для высоких людей (выше 188 см) это может создавать дискомфорт, так как колени оказываются слишком согнутыми или упираются в выступающие части мотоцикла. Само сиденье широкое, но посадка низкая, что подходит не всем.
У стандартной версии Rune практически нет ветрового стекла, что делает поездки по трассе на высоких скоростях утомительными из-за сильного напора воздуха
Покупка самого мотоцикла (даже на вторичном рынке) стоит больших денег из-за его коллекционной ценности. Расход топлива у 1,8-литрового двигателя составляет в среднем 10-12 литров на 100 км (в агрессивном режиме может доходить до 15 л), что делает его не самым экономичным вариантом для ежедневных поездок
Аксессуары для Rune (например, ковшеобразные сиденья Corbin) стоят значительно дороже, чем аналоги для серийных моделей
Для новичков — категорически нет. Его вес и логика управления на парковке требуют опыта. Страх уронить такой аппарат будет мешать получать удовольствие
Для города — так себе. Пока вы будете искать место для разворота, владелец Harley или спортивного нейкеда уедет далеко вперед. Это не городской юркий скутер
Это низкий мотоцикл. При агрессивной езде в поворотах первыми начинают тереться об асфальт подножки. Это происходит раньше, чем заканчивается запас устойчивости шин
На крупных "съедобных" неровностях и битых дорогах задняя часть может подпрыгивать и передавать толчки в спину (не хватает плавности отбоя)
Многие владельцы отмечают, что на кочках происходит непроизвольное срабатывание газа из-за люфта в приводе. Это вызывает рывки и заставляет постоянно напрягать правую руку, чтобы удерживать ручку. Опытные райдеры решают проблему самостоятельно, добавляя резиновые кольца для создания легкого трения
Всегда относился к нему как к диковенной ебатуре, украшению гаража. В плане эксплуатации абсолютно бесполезен. У меня был Road Star - в городе тоже бесполезный теплоход (как и любой круизер), но на него хоть повесить можно кофры, стекло и бабу на горб посадить и поехать куда хочешь. А это чисто понторез...
Это не дисконт. Вложились в производство, начали выпуск, думали отобъется но не пошло, зафиксировали убытки. Посчитали сколько вложено/ количество мотов и получился убыток в 75 k$ . Таких примеров кучи, фольксваген фаэтон, у хундая кучи моделей из бизнессегмента это убытки. Волга сайбер .
Про Волгу здесь неуместно. Крайслер выпустил 232 тысячи автомобилей, типа Себринг, а Сайбер - тысяч восемь. По утверждению бывшего президента «Группы ГАЗ» Бу Андерссона, производство Volga Siber было прекращено 31 октября 2010 года из-за слишком низкого спроса и убыточности производства данной модели для АЗ ГАЗ. А низкий спрос был из-за цены.😆👍
Чёт я слегонца сомневаюсь. 25 К$ (цена) и 75К $ (потери)x 3000 экземплярах это 300 мио $ разработки. Слегка завышенная сумма, если учесть, что обычная Валькирия уже была и вполне себе продавалась. Хм. Почитал Вики. Похоже на правду.
Ну так вы должны были уяснить главное по цене этой модели. Почему она была 25к вместо 100к. Потому что это был мотоцикл не для продажи, а мотоцикл для шоу румов официальных дилеров Хонда. Его задача была стоять в шоурумах и вызывать восторг посетителей. Его и распределили по 1 штуке среди всех американских дилеров. А продаваться людям это салонные мотоциклы, стали много позже, спустя 10 лет, когда был повторный выпуск.
Автор ролика просто хайпожор с выдуманной историей о неком "провале" Хонды.
Это сообщение отредактировал Arkadiyssk - 20 апр. 2026 г. в 12:04
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. 
yaplakal.com