За спиной водителя расположился мотор V12 объемом 6,5 литров и мощностью 700 лошадиных сил. Вращая все 4 колеса, он разгоняет суперкар до 100 км/ч всего за 2,9 секунды, максимальная же скорость составляет 350 км/ч.
Интересно, а сохранили ли конструкторы систему сжигания автомобиля от Мурчелаго?
Новая ламбо - это всегда хорошо. Но тут как-то особо не радостно. Это фольксвагены и тойоты могут выпускать новые машины, чуть отрихтовав передок и добавив юэсби в салон. А у таких именитых производителей суперкаров каждый - событие, веха. Что же здесь? Murcielago с мордашкой ревентона и движком мощнее на 10%. Ну не то. Вспомните, как разительно отличалась Мурсьелаго от Дьяблы, как потряс умы новый Гаййярдо. LP-версии их внесли столько же инноваций, сколько и этот Авентадор. Хотя, надеюсь, я не знаю о сотне необычайных технологических инноваций, которые в нем будут применены.
Действительно не знаешь 100% новый двигатель, 100% новый кузов. Двигатель на 20% экономичнее предшественника (хотя владельцам наверное будет побоку - расход упадет c 30л до 25 ) У машины вес будет в районе 1500-1600кг, у Murcielago было все 1800кг - это в сто раз важнее прибавки в мощности. Флагманские ламбы всегда были тяжеловесами, но не эта. Плюс жесткость на кручение повышена на 70% за счет полностью карбонового монокока - впревые в истории ламборгини. Этой модели уже пророчат роль бечмарка на ускорение у машин с атмосферным двигателем . Но уже и наследник Enzo не загорами Это сообщение отредактировал DDriver - 1 мар 2011 в 06:19
Ламбо это не машина. Это религия. Это необяснимо пиздато. Круче не бывает. И похуй что есть вейрон, который быстрее или другие дорогие ведра. Похуй что есть бентли и майбах. Рядом с ламбой меркнет все.
Сам я охуенно болен этими тачками. И всегда задавал себе вопрос, почему люди, которые могут себе позволить Ламбо, отдают предпочтение бентли и прочим авто, которые стоят намного дороже "идеала". Почему? Потом я понял, и стал непонимать людей еще больше... В свое время посчастливилось покататься на Lamborghini Murcielago. За рулем сиделось так, будто тачку построили вокруг меня, учитывая все мои физические ТТХ тела. Когда давил на газ... бля мне не хватит слов. Никогда. Чуваки, я правда не смогу описать это. Этот неописуемый кайф, когда тебя реально вжимает в кресло а за спиной ты всеми своими органами чувств ощущаешь РЕВ 12 горшков... При чем они вот они... сантиметров 20 вас отделяет со спины. Да да... мне так и сказали... в бентли тише и, тем самым, комфортнее. Я не понимаю этих людей. И, наверное, никогда не пойму.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) У машины вес будет в районе 1500-1600кг, у Murcielago было все 1800кг - это в сто раз важнее прибавки в мощности. Флагманские ламбы всегда были тяжеловесами, но не эта. Плюс жесткость на кручение повышена на 70% за счет полностью карбонового монокока - впревые в истории ламборгини. Этой модели уже пророчат роль бечмарка на ускорение у машин с атмосферным двигателем . Но уже и наследник Enzo не загорами 
у нас тоже монокок за 300к делается... ток рублей - Ё-мобиль называется 
yaplakal.com