Tucker 48: фара, которая смотрит в поворот

Красавцы. Как от таких форм к обмылкам пришли...

А - нет... неее - ну конечно же...



Первые поворотные фары на серийном автомобиле
- это 1931-го General Motors LaSalle Touring Sedan, они парой устанавливались на переднем бампере,

а центральную поворотную фару ввёл Ханс Ледвинка на трёхфарной, второй модификации Татре 77А 1938 года

- любителям Такера - привет от любителя Татры.


Это сообщение отредактировал Barkot - 16 окт 2026 в 14:15

эм, серьезно? На моей первой Тоете Карине 1991г, в рядовой (не люкс) комплектации такое было, ну такая фара, при включении повороника, включалась доп фара. Так же там был датчик света (с наступлением сумерек включались габариты), датчик дождя, датчик скорости (блокировались двери при начале движения и набора скорости 20 км/ч).. И это простенькая Тоета по тем временам за 300 баксов. Думаю, мало кто поверит. Нас приучили к нищите ((

А ни кого не смутил «хеликоптер энджин», вертолётный двигатель под капотом? Чёт пиздят по моему.🫣

Цитата (Barkot @ 16 окт 2026 в 14:14)

а центральную поворотную фару ввёл Ханс Ледвинка на трёхфарной, второй модификации Татре 77А 1938 года - любителям Такера - привет от любителя Татры.

У вас на фото T87.
T77, несмотря на внешнее сходство - совсем другой автомобиль.

Цитата (Teplenkiy @ 16 окт 2026 в 14:28)

А ни кого не смутил «хеликоптер энджин», вертолётный двигатель под капотом? Чёт пиздят по моему.🫣

Не смутил. Всё правильно говорят.

Шестицилиндровый оппозит воздушного охлаждения Franklin O-335 объёмом 5.5 литра и мощностью 166 л.с., который изначально предназначался для вертолётов Bell 47.
Когда не удалось довести до ума собственный двигатель, пришлось искать альтернативу, и O-335 более-менее подошёл.
Таккер для его поставок купил Air Cooled Motors (Бывший Franklin) и аннулировал все их предыдущие контракты.

Цитата (ADAWolf @ 16 окт 2026 в 12:09)

Кстати обалденный фильм как создавалась эта машина. Закончилась история печально, задавили большие дяди...

В ролике об этом упоминается: дяди из "большой тройки" для него не позволили продавать двигатели и он поставил вертолётный движок.
Тачка - огонь.
Это сообщение отредактировал AlHighlander - 16 окт 2026 в 15:55

Цитата (ASLsh @ 16 окт 2026 в 14:22)

эм, серьезно? На моей первой Тоете Карине 1991г, в рядовой (не люкс) комплектации такое было, ну такая фара, при включении повороника, включалась доп фара. Так же там был датчик света (с наступлением сумерек включались габариты), датчик дождя, датчик скорости (блокировались двери при начале движения и набора скорости 20 км/ч).. И это простенькая Тоета по тем временам за 300 баксов. Думаю, мало кто поверит. Нас приучили к нищите ((

А ещё в ней стоял холодильник, была коробка автомат, ионизатор воздуха, могла быть установлена АБС. И это реально 1991-ый год.

Выглядит так, стоит около 120-150 тысяч рублей

Цитата (AlHighlander @ 16 окт 2026 в 15:54)

В ролике об этом упоминается: дяди из "большой тройки" для него не позволили продавать двигатели и он поставил вертолётный движок.

Но "большая тройка" именно тут была и ни при чём.
Таккер планировал собственный двигатель делать, слегка безумный шестицилиндровый оппозит с гидравлическим приводом клапанов, объёмом 9.65 литра. Расположенный поперечно и с прямым приводом на колёса без КПП.

Но заставить ЭТО нормально работать так и не смогли. А кузов был уже спроектирован под оппозитный мотор, и пришлось искать что-то более или менее подходящее готовое.

Есть отличный фильм снятый про то как Такер пытались запустить в серию. Снят по реальным событиям. Настоятельно рекомендую к просмотру!


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BattlePorQ @ 16 окт 2026 в 14:32)

Цитата (Barkot @ 16 окт 2026 в 14:14) а центральную поворотную фару ввёл Ханс Ледвинка на трёхфарной, второй модификации Татре 77А 1938 года - любителям Такера - привет от любителя Татры. У вас на фото T87. T77, несмотря на внешнее сходство - совсем другой автомобиль.

Бог с ней, с фотографией !
— главное: Tatra 77A 1938 года


Это сообщение отредактировал Barkot - 16 окт 2026 в 21:36

Цитата (ACKEP @ 16 окт 2026 в 21:30)

Есть отличный фильм снятый про то как Такер пытались запустить в серию. Снят по реальным событиям. !

Но при этом довольно далеко от этих событий.
Хоть фильм и хорош. Но про сам автомобиль там очень мало.

Очень ты поверхностно про этот автомобиль.
У него было намного больше фишек и инновативных идей.

Цитата (marsello @ 16 окт 2026 в 12:42)

Шестицилиндровый оппозитный двигатель стоял сзади.

Где-то рядом заплакал механик карбюраторщик

Цитата (ADAWolf @ 16 окт 2026 в 12:09)

Закончилась история печально, задавили большие дяди...

Читал, что дело не в больших дядях.
Что-то там со спросом было.
Не сильно люди рвались покупать "трёхглазую" машину. Мол, ассоциации, как с монстром.

Цитата (gutallin @ 16 окт 2026 в 23:09)

Читал, что дело не в больших дядях. Что-то там со спросом было. Не сильно люди рвались покупать "трёхглазую" машину. Мол, ассоциации, как с монстром.

Потенциальный спрос был. Таккер устроил неслабую рекламную кампанию, и у него было достаточно предварительных заказов на машину. Даже несмотря на то, что при запланированной на старте проекта цене в $1000 реальная розница на машину составила $2450. Простенькие Форды и Шевроле тогда стоили порядка $1200-1300, Кадиллак 62-й серии, наиболее массовый - в районе $3000.

Участие "больших дядь" не доказано, но очень вероятно, что инициатива исходила от них.

Таккер добывал деньги на организацию производства не совсем традиционными способами. Например, продавал дилерам права на торговлю будущими машинами, или торговал аксессуарами типа ковриков в салон ещё до начала производства машин.

Его обвинили в мошенничестве, в том, что никакого производства автомобилей не планируется в принципе и так далее. В итоге по всем пунктам оправдали, но за время разбирательств успели и отжать завод, и демонтировать оборудование, и лишить практически всех денег. Второй раз лезть во всё это у него уже не было ни сил, ни желания.

Цитата (pdks @ 16 окт 2026 в 11:08)

отличная машина. жаль сейчас таких не делают

Сейчас делают не машины, а "автомобилесодержащий продукт". И речь тут совсем не о качестве отдельных узлов, или их долговечности - на время гарантии, конечно. Одноразовый мир окончательно победил.