О суровости БелАЗа ходят легенды. Чтобы понять причину их возникновения, достаточно представить себе машину размером с небольшой (или большой) панельный дом, которая перемещается с нормальной скоростью других самосвалов, зачастую сопровождая старт и торможение резкими движениями, во время которых из кузова может высыпаться пара сотен килограммов породы. 80 км/ч на груженом 27-тоннике доставляет Коробки передач у БелАЗа нет. БелАЗ — это такой дорожный дизель-электровоз тепловоз. Дизель крутит электрический генератор, потом электрические коммутаторы и два электродвигателя в задней оси с планетарными редукторами в ступицах.
В колесо 120-тонного БелАЗа без последствий для чего-либо вбивается гвоздь-двухсотка 320-тонник БелАЗ 75600 оснащен дизельным двигателем мощностью 3549 л.с. Кушает 500 литров солярки в час. По степени суровости с Белазом могут поспорить только Челябинск и роторные экскаваторы (на суше). Ну и конечно же ВЛ85
2.Самый длинный лимузин в мире, который можно арендовать знаменитостям – это лимузин созданный Worldwide, Inc. По словам директора компании, эксплуатирующей данный автомобиль, заказать его можно только на специальных фестивалях.
Тут спрашивают как лисапедов слазить... А я вот думаю на таких моциках если разгонишься и резко затормозишь... то полет составит за сотню метров!!! нет?
Странно, а почему никто не вспомнил про легендарный Bagger 288? Вообще, Bagger 293 ещё больше.
"Самое крупное наземное транспортное средство в мире сегодня, по данным книги рекордов Гиннеса, это роторный экскаватор Баггер 293 (Bagger 293) или RB293, который работает на угольной шахте в Германии. Немецкой фирме "Такраф" (TAKRAF) потребовалось целых 5 лет на постройку этого гигантского экскаватора, а обошёлся он в 100 млн. долларов!
Прошу прощения за качество картинки. Эта единственная, которую нашёл именно 293-го (если верить Википедии). Как я понял, он похож на 288 (фоток коего предостаточно в Интеренте), но чтобы не соврать, пусть будет эта.
Это сообщение отредактировал Fedorin - 28 мар 2011 в 15:52
Интересно. Подарю... чё там дарить-то надо? Только вот насчёт 10-й позиции не совсем согласен; если считать электромобилем ТС с двигателем, просто не имеющим привода на колёса - то самый большой будет БелАЗ на 280 тонн; ибо у всех БелАЗов с г/п более 75 тонн (или даже 55? не помню) - электротрансмиссия, и ДВС используется в качестве источника энергии для прокрутки генераторов, а колёсья от электродвигателей вращаются. Очень экономичная и удобная в обслуге схема
Самым дольшим будет Terex Titan. Такая схема применяетcя на всех большегрузах. Представьте, каких размеров и веса должен быть кардан для передачи крутящего момента. Электромобилями они считаться не могут, просто вид трансмисси такой - электрическая вместо механической.
Botaniq76, коробки передач на Белазах есть, гидромеханические, но только на самых "маленьких" моделях - г\п 27 и 40 тонн. Вот на них и карданный вал есть. Да, сейчас, кажется, 27-тонники не выпускаются, есть 30-тонные.
Это сообщение отредактировал Бронт - 28 мар 2011 в 16:01
Представил, если лимузин с 1й привезли к нам. Ебанутые креативные в очередь бы становились, чтобы свадьбу катать Это сообщение отредактировал P1TT - 28 мар 2011 в 16:02
Самый мощный телескопический кран в мире. Самая длинная в мире телескопическая стрела. Автоматическое выдвижение стрелы (8 секций) на требуемую дину и закрепление на фиксаторы. Набор дополнительных решетчатых удлинителей. Активное рулевое устройство, зависящее от скорости. Дисковые тормоза.
Технические данные.
# Макс. грузоподъемность — 1 200 т при 2,5 м вылете. # Телескопическая стрела — 18,3 м — 100 м. # Решетчатый удлинитель стрелы — 24 м — 126 м. # Дизельный двигатель шасси (8 цилиндров) фирмы "Либхерр" с турбонагнетателем, мощность 500 кВт. # Дизельный двигатель крановый установки (6 цилиндров) фирмы "Либхерр" с турбонагнетателем, мощность 240 кВт. # Привод / рулевое управление — 18 x 8 x 18. # Скорость передвижения — 75 км/ч. # Вес в транспортном положении — 96 т. # Общий вес противовеса — 202 т.
Тут некоторых волнует вопрос -- Как с велика слезать? -- Тут первый вопрос -- КАК на него залезть вначале? -- Способ ногу на педаль - разгон - закидываем вторую ногу уже не катит...
Union Pacific № 6936 - самый большой в мире эксплуатируемый одно секционный тепловоз.
Добавлено в 20:03 Длина локомотива 30,0 м (98’ 5”) Рабочая масса 244 т (534 000 фунтов) Тип двигателя 2 × EMD 645E3A Мощность двигателя 2×3300 л.с. (2×2450 кВт)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
кирпичей наложить можно
Машинка для передвижению по Белазу
yaplakal.com