Штирлиц Ага. Машины оборудуют электросёетчиками... За то наверное на дорогах будет меньше хамства. Все будут ехать в линеечку, гуськом друг за другом, и никаких тебе ездюков по встречной
Добавлено в 00:23 Это экспериментальная техника была построена в цехах Харьковского Трамвайно-Троллейбусного Управления ещё в 60х, но так и остались невостребованными.
На данный момент у всех карьерных саосвалов привод с тяговыми электродвигателями. Редуктор с электромотором в каждом колесе. Так, что идея карьерного самосвала на контактной тяге очень перспективна.
Добавлено в 00:23 Это экспериментальная техника была построена в цехах Харьковского Трамвайно-Троллейбусного Управления ещё в 60х, но так и остались невостребованными.
Самосвал+"рога"=ежедневные обрывы+никакой маневренности. Так что ничего удивительного, идея мертворожденная изначально.
Добавлено в 00:23 Это экспериментальная техника была построена в цехах Харьковского Трамвайно-Троллейбусного Управления ещё в 60х, но так и остались невостребованными.
На данный момент у всех карьерных саосвалов привод с тяговыми электродвигателями. Редуктор с электромотором в каждом колесе. Так, что идея карьерного самосвала на контактной тяге очень перспективна.
Вы, видимо, неплохо знаете МиМ, но далеки от горного дела. На контактной тяге отсыпку отвала не сделаешь; и перекладывать линии дело хлопотное-- профиль карьера со временем меняется, это не городская улица. Единственный плюс-- это снижение "загазованности" на дне карьера, но эта проблема давно решена созданием избыточного давления в кабине водителя. Да, и еще. Стоящие в ряд троллейбусы из-за поломки впередистоящего--обычное дело; если добыча останавливается из-за поломки одного аппарата, то это такой минус, который перечеркнет любые другие плюсы. Потому что за срыв плана глаз на жопу натянут всем-- от рабочего до генерального директора. Охотнее поверю в перспективу водородных топливных ячеек, чем в кучу проводов. =)
Добавлено в 00:23 Это экспериментальная техника была построена в цехах Харьковского Трамвайно-Троллейбусного Управления ещё в 60х, но так и остались невостребованными.
На данный момент у всех карьерных саосвалов привод с тяговыми электродвигателями. Редуктор с электромотором в каждом колесе. Так, что идея карьерного самосвала на контактной тяге очень перспективна.
Вы, видимо, неплохо знаете МиМ, но далеки от горного дела. На контактной тяге отсыпку отвала не сделаешь; и перекладывать линии дело хлопотное-- профиль карьера со временем меняется, это не городская улица. Единственный плюс-- это снижение "загазованности" на дне карьера, но эта проблема давно решена созданием избыточного давления в кабине водителя. Да, и еще. Стоящие в ряд троллейбусы из-за поломки впередистоящего--обычное дело; если добыча останавливается из-за поломки одного аппарата, то это такой минус, который перечеркнет любые другие плюсы. Потому что за срыв плана глаз на жопу натянут всем-- от рабочего до генерального директора. Охотнее поверю в перспективу водородных топливных ячеек, чем в кучу проводов. =)
А чо все ЖУК-то хают? Пиз...тая машинка, между прочим, была... Ну в качестве развозного фургона... Движок и ходовка от нашей ГАЗ-М20 "Победа". Первые выпуски. Потом на базе 21-й "Волги" делать стали... Надежные до такого, что по 10-15 лет не требовали ремонта. Вообще никакого! Расход топлива (для его грузоподъемности!) оч даж неплох. Это вам не "КАЗёль"!
Штирлиц Ага. Машины оборудуют электросёетчиками... За то наверное на дорогах будет меньше хамства. Все будут ехать в линеечку, гуськом друг за другом, и никаких тебе ездюков по встречной
Неее, по встречной можно будет гонять))) Ток до первого т.с.
Беру два! Это ж можно нахаляву ездить на работу - к проводам подцепился и поехал. Главное - чтоб не догнали.. До скольки разгноняется? Это сообщение отредактировал Morfkaka - 3 мая 2011 в 15:19
Зошибись получился тралик. Ночью подключился к проводам и гоняй. Потом на бензик переключился, потом на газ и еще на аккумуляторах немного проехал. У меня одноклассник как то в десятом классе сказанул, что у троллейбуса рога для того что бы он быстро не ездил. А если их убрать он будет ездить как "ГОНКА".
тут где то была тема про кайен с электродвигателем. и вообще электродвигатель способен хороший момент предавать.TeslaRoadster до сотни за 4 секунды?
Задолбаются перетаскивать её с одной полосы движения на другую, либо придется останавливаться пропускать тех, кто на своей полосе либо, как тут уже говорили, те что движутся по своей встречнику пообломают рога и дальше он уже никуда не спешит
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com