TurboCharger а зачем им тюнить двигатель, если они не участвуют в гонках, не носяться как умалишеные и скорость не их конек? а подвеску как раз таки они и делают.
Если не ошибаюсь это вид тюнинга, когда меняется начинка, а внешний вид оставляет желать лучшего. От слова Rat - крыса. Так что, видимо, все-таки для езды
Для неосведомлённых вкратце расскажу предысторию: После 2-й Мировой войны в США в 1945/46 годах случился "беби-бум" (вояки, вернувшиеся с войны, жёнушек прям "с порога" оплодотворили), а подросшие дитятки и их старшие братики уже к середине 50-х желали гонять на "крутых тачках", но бабла на новые не было, так что в переделку пошли довоенные модели (зачастую, ржавые, с помойки), которым форсировали моторы, облегчали кузова (грубо говоря, отрывали прогнившие крылья и выкорчёвывали неработающие складные крыши) и занижали подвески почти до асфальта, чтобы быстрее проходить повороты в уличных гонках. Оттуда и пошёл весь "хот-роддинг" с его "кастомайзингом", "рат-лукингом", "лоу-райдингом" и прочим... Это сообщение отредактировал Jumpi - 5 авг 2011 в 16:44
Для неосведомлённых вкратце расскажу предысторию: После 2-й Мировой войны в США в 1945/46 годах случился "беби-бум" (вояки, вернувшиеся с войны жёнушек прям "с порога" оплодотворили), а подросшие дитятки и их старшие братики уже к середине 50-х желали гонять на "крутых тачках", но бабла на новые не было, так что в переделку пошли довоенные модели (зачастую, ржавые, с помойки), которым форсировали моторы, облегчали кузова (грубо говоря, отрывали прогнившие крылья и выкорчёвывали неработающие складные крыши) и занижали подвески почти до асфальта, чтобы быстрее прходить повороты в уличных гонках. Оттуда и пошёл весь "хот-роддинг" с его "кастомайзингом", "рат-лукингом", "лоу-райдингом" и прочим...
не понимаю подобного тюнинга..смысл? это не красиво и не функционально! примерно также,как всякие обвесы на машину ставить или полный музыкальный фарш в салоне делать! машина должна ездить! и в первую очередь надо делать подкапотное пространство и подвеску а не подобные извращения
Для кого-то машина это железка чтобы едить а кто-то любит машину больше жизни. Мировоззрение у всех разное. Вот как раз ара-тюнинг это по дибильному задирать машину, особенно зад, пружинами и проставками, машина начинает выглядеть смешно и жалко, даже щурки в 21 веке уже такой фигней нестрадают а делают дроп, хоть и "неправильный" - опускают только задницу ))) Вам молодой человек порекомендовал бы почитать историю мирового тюнинга, если заявляете что некрасиво и нефункционально добавляйте ИМХО. Красота отнюдь не синоним функциональности, скорее антоним! У меня тойо краун старый`93 взял на коленях за 60 тр восстановил полностью с перекрасом, поставил новые японские пружины ZOOM down force с минимальным дропом -4.5 см по кругу и поставил на японские же колесики Rage 18". Да, стало жестче и ниже, но люди ТАК смотрят, как на смотрят на какой нибудь кайен. А главное - мне самому нравится. Кастом - сила!!!!
З.Ы. кстати, ratlook- подразумевает идеальное состояние всех агрегатов и подвески, кузов нарочито затирается шкуркой и оставляется немного поржаветь сверху)
Это сообщение отредактировал fendergtr - 5 авг 2011 в 06:44
Куча ржавого металолома. унылая картинка((((( только ненадо тут разводить что это красиво..... Можно так же украшать унитазы и говорить что это для души...
Не судите строго но копейки и шестерки хоть ты их золотом покрась красивыми считать можно с большой натяжкой. Так же хотелось бы спросить тех кто разбирается в вопросе, есть ли какие то ограничения и правила? а то ведь чисто гипотетически можно поставить 5и дюймовые стальные колеса ) или еще какой нить бред.
берется машина типа "ведро", делается работающая начинка, мотор-подвеска желательно помощнее. Внешний вид - как можно хуже. Должно тарахтеть, пердеть и вонять. Рисуют ржавчину, сверлят дыры, если машина все еще хорошо выглядит.
Задача - нас*рать в душу гламурным тачечкам и всяким пластик-задротам. Вобщем эпатировать публику.
Владельцев доставляет делать на ней прилизаных мажоров. Это сообщение отредактировал FLASHER - 5 авг 2011 в 11:33
Я люблю тюнинг, но я больше люблю технический тюнинг. Для меня тюнинг-это когда открываешь капот авто а там все блестит, все аккуратно, стят распорочки, установлены хорошие тормоза, ну и из внешнего вида конечно хорошо покрашенный автомобиль и стильные диски. Для примера у меня Таврия. И мне нравится, когда ту же Таврию ставят на ВАЗовскую ходову, электростеклоподъемники, обшивка салона, распорки между стаканами. Короче, чтоб и красиво и с пользой.
Не судите строго но копейки и шестерки хоть ты их золотом покрась красивыми считать можно с большой натяжкой. Так же хотелось бы спросить тех кто разбирается в вопросе, есть ли какие то ограничения и правила? а то ведь чисто гипотетически можно поставить 5и дюймовые стальные колеса ) или еще какой нить бред.
машина то хоть есть?
если есть, то как ты даж чисто гипотетически поставишь 5 дюймовые колеса?
не ну если чисто из принципа то такие колеса то можно поставить, но это не машина будет, а недвижимое имущество , так как радиус тормозных дисков и барабанов и то больше...
и да, для кого-то отреставрировнная классика значит больше, чем повидавшая виды 8-ми летняя ино с пробегом под полумиллион...
подросшие дитятки и их старшие братики уже к середине 50-х желали гонять
Полагаю, что к моменту получения прав эти подросшие "12-летние" при содействии братьев или папашек успевали сваять знатный "хот-род", чтобы к началу 60-х под задорное рокабилли жечь шины в уличных гонках.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
примерно также,как всякие обвесы на машину ставить или полный музыкальный фарш в салоне делать! машина должна ездить! и в первую очередь надо делать подкапотное пространство и подвеску а не подобные извращения 
yaplakal.com