Classic Motor Show в городе Лахти, Финляндия, Выставка старых автомобилей

Дошли до дедушки-Цитрона


Citroen 2CV AU 1952
Вышел с завода 09.10.1952, Зарегистрирован 1-м владельцем 25.10.1952
Оригинальный двигатель 375 см3 9 SAE Hp, но в данный экземпляр установлены более крупные поршни
Импортирован из Франции и зарегистрирован в Финляндии в 1993 г. Не реставрирован, восстановлен для использования, пробег 120 тыс.км. Самый старый и единственный образец 1952 г. в Финляндии

Пенсионер сбоку

И с кормы

Тут же кучкуются бенцеводы

Mercedes-Benz L 319 1963 по кличке "Hulda"
Владелец: клуб энтузиастов Мерседес-Бенц Финляндии. Клубный автобус "Hulda" сначала был грузовым (микро)автобусом серого цвета, позднее приобрел окна, цвет поменялся на ярко-красный, и из него сделали транспортную машину пожарной бригады аэропорта г. Тампере. L 319 был самой популярной моделью грузового и пассажирского автобуса в период 1950.1960 гг. в Финляндии, но сохранилось их на редкость мало. В машине стоит бензиновый мотор 1,9 л. 65 лс

и с другой стороны

Интереснее всего, конечно не просто таращиться на машины, но и читать историю модели вообще и конкретного экспоната в частности, чего и Вам желаю:

EMW 327-2 Sport Cabriolet 1956
Год выпуска 1953, год первой регистрации 1956
Машина была снята с регистрации и после обширной реставрации снова поставлена на регистрацию в 2009 году. После войны на забоде БМВ, оставшемся в Восточной Германии, было произведено в общей сложности 505 экземпляров 327 модели, из которых в период 1953.1955 . 348 шт. под маркой EMW. Из них около 200 экземпляров были кабриолеты.
Мотор 6 цилиндров, 55 лс, 2 литра, 2 карбюратора Solex. Трансмиссия 4 ст. мануальная, свободное сцепление на 1 и 2 передаче.
Из-за особенностей торговых соглашений между Финляндией и ГДР, в Финляндию было импортировано много EMW, из которых около 100 штук 327 модели.

Внутри

и сзади. Шикарно

Рядом стоит "западный" родственник. Он и с правильной родословной, и попродвинутее
BMW 327/328 Cabriolet 1939
Год выпуска и регистрации 1939
Было изготовлено 569 экземпляров этой модели, из которых 482 кабриолета в 1938.1940 годах.
Мотор 6 цил. 2 литра, 2 распредвала и 3 карбюратора Solex. Мощность более 80 лс и макс. скорость более 140 км/ч. Этот же мотор использовался в спортивных версиях модели 328. Данный автомобиль представляет образец дорожного крейсера производившегося для скоростных автобанов Германии 30-х годов 20-го века. Обычный BMW или EMW модели 327 развивал "всего лишь" до 120 км/ч. Эту машину импортировали в Швецию в конце августа 1939 г, за неделю до того, как разразилась 2 Мировая война, и она является одним из самых последних покинувших Германию до войны автомобилей. Из-за проблем с поставками бензина во время войны, на машину был установлен агрегат для использования щепы ("древесного газа") в качестве топлива. Автомобиль был импортирован в плохом состоянии 2009 и зарегестрирован в 2011 г.

Барин сзади

Вот одна из исчезнувших марок:

Glas 1700 GT Cabriolet 1965
Год выпуска и регистрации 1965.
Изготовитель заявлял 100 лс мощности и 186 км/ч максимальной скорости. Всего изготовлено 363 шт. Официально автомобиль никогда не импортировался в Финляндию. Представленный экземпляр привезли при переезде с острова Ивиса (Ibiza). Это единственный Glas 1700 GT Cabriolet, который есть в Северных странах.

Глас внутри (если кликнуть по картинке, она откроется в большем размере, это применительно ко всем фото в этом посте (их еще много...)

Сзади

Мотоцикл BMW R2 Series 4 1935
1-цилиндровый мотор, 198 см3
8 лс (4500 об/мин)
130 кг
2,75 л/100 км
95 км/ч
В 1935 г. было произведено 2700 экземпляров
Розничная цена нового мотоцикла в 1935 г. - 850 рейхсмарок
Всего модели R2 было изготовлено в 1931 по 1936 гг с 1 по 5-ю серию 15288 шт

Фанаты мотоциклов, наберитесь терпения, будет и вам счастье

Они же

Первоапрельская шутка баварцев, сезон 1956

BMW Isetta 250 Standard 1956
Изначально модель, производившаяся итальянской маркой Iso, которую BMB стал делать с 1955 года. Модель Standard производили для внутреннего рынка 1955-1957 гг, и экспортный вариант Export в 1956-1962 гг. Двигателем служил мотоциклетный 1-цилиндровый 4-тактный мотор BMW R25/3. Модель 250 производит 12 лс, тогда как модель 300 развивает невероятные 130 лс! Максимальная скорость 85 и 87 км/ч. Особенность модели - одна общая для пассажира и водителя дверь, откидывающаяся спереди. Общее к-во выпущенных машин 163567 шт.

Еще одна марка, которой больше нет:

Armstrong Siddeley Sapphire 346 1953
Мотор 6 цилиндров, 3435 см3, 150 лс
Великобритания
Armstrong Siddeley Sapphire это автомобиль, в котором использованы традиции британских производителей машин представительского класса. Его производили в 1952.1960 гг, всего было изготовлено 10084 шт. Это промышленный продукт, но производство мелкими партиями с большим количеством ручного труда сделало каждый экземпляр уникальным. Особенность машины это электрическая трансмиссия с предварительным выбором марки Wilson (Preselector gearbox). Основной характеристикой преселекторной трансмиссии Уилсон является то, что для выбора следующей передачи используется сначала отдельный рычаг, затем отдельный контроллер (ножная педаль) для включения ранее выбранной передачи, без надобности использования мануального сцепления. Преселекторная коробка не является аналогом автоматической трансмиссии, которая сама управляет выбором передаточных соотношений, тогда как при использовании преселектора это решение принимает и контролирует водитель.

Он же

Volvo Duett 1967
Об истории этого автомобиля мало что известно. Он регулярно брал призы на выставках в 80-х годах и позднее использовался в качестве рекламы питейного заведения, для чего в кузове установили настоящую коньячную бочку возрастом более 100 лет, поднятую со дна моря, с борта потопленного 16.11.1916 немецкой подводной лодкой U-22 двухмачтового галеаса Ёнчопинг (Jönköping). Экземпляр во многом отличается от обычных Вольво Дуетт, в том числе откидным фибергласовым капотом, вертикальными эжекторами, 2-литровым мотором и передними дисковыми тормозами. Продается

Непонятно, что больше интригует, пепелац, или бочка?

Тоже редкий экземпляр, И марка неизвестно, сколько еще протянет...

Volvo 1800ES 1972
Мотор В20 Турбо
Импортирован при переезде в Эстонию в 2005 году, целиком отреставрирован

Под капотом чисто

И сзади