Шумоизоляция хорошая, при езде со скоростью 130 км/ч в салоне достаточно тихо. На данный момент машина проехала уже 19 тыс. км. «Сверчки» в салоне до сих пор не замечены.
Как только я в первый раз проехался на этом автомобиле, ощутил неудобство 6-ступенчатой короткоскоростной коробки. Трогаться лучше со второй передачи, так как первая словно создана для движения по грязи, работает как пониженная, чтобы машина могла ползти на холостых оборотах со скоростью 5 км/ч.
Педали удобные, сцепление не тугое. Тормозная система с ABS, EBV (система электронного распределения тормозных сил) и AFU (система помощи при экстренном торможении). Хочу отметить, что Renault Duster едет очень хорошо. 135-сильный мотор, который приятно динамичен после 3000 об/мин, сразу производит хорошее впечатление.
Расход топлива в городском режиме составляет 10 литров АИ-92 на 100 км. По трассе выходит 7,5—8 литров на сотню при скорости не более 120 км/ч. Автомобиль довольно легкий: масса без нагрузки — 1377 кг.
Полноприводная трансмиссия сделана на основе многодисковой муфты в приводе задних колес с возможностью принудительной блокировки. Переключения производятся шайбой, как на Nissan X-Trail, — в режимы «Авто», 2WD, Lock 4WD. Подвеска очень энергоемкая: за восемь месяцев эксплуатации машины по нашим дорогам ее ни разу не пробивало.
Я был приятно удивлен, узнав, что ямки Renault Duster «съедает» на ура! При езде по грунтовке дорогу держит уверенно, не виляет из стороны в сторону. На крутых поворотах есть крен, приходится сбрасывать скорость до 80 км/ч. Очень хорошая проходимость. В меру жидкую грязь преодолевает с юзом, но едет. На озерах заезжал пару раз в места, куда раньше ходил только пешком.
Автомобиль на стандартной гарантии — 3 года или пробег в 100 тыс. км, при условии своевременной замены расходников на официальном сервисе. Периодичность техобслуживания — 15 тыс. км или один раз в год. В ноябре 2012 года ТО проходил впервые на автосервисе Renault в Минске. Заплатил со скидкой в 10% — 1 млн 400 тыс. рублей за расходники и работу. Также мне выдали дисконтную карту на скидки 5—20% при обслуживании и покупках у официального дилера. Сделали по предварительной записи за два часа. Да, при диагностике была выявлена неисправность кислородного датчика (лямбда-зонда), который заменили бесплатно по гарантии.
36. Покупкой Renault Duster (пробег, повторюсь, уже более 19 тыс. км) я доволен, автомобиль, несмотря на свои недостатки из-за бюджетности, очень хорошо ведет себя на дороге и прекрасно — на бездорожье. Это новый, относительно недорогой внедорожный кроссовер. Машина как будто создана для современного белорусского сельского жителя в хорошем понимании этого слова.
Знакомый смотрел дустера. Дотронулся до воздуховодов, весь стакан ходит ходуном. Тронул еще что то - тож люфт. На вопрос менагер недоуменно вопросил "а что вы хотите?". Больше он ничего внутри не трогал. Автор заморочен на своей машине. Помнится, уже бывали тут такие "обзоры". Вот только все недостатки сводятся к обзыванию салона логана минимализмом (минимализм в салоне у немцев), отделку салона в машине за 600к довольно качественной, приятная динамичность на 3к оборотов порадовала.
А так да, в остальном, норм кроссовер для бедных. Только надо смотреть цене в глаза и не пыжиться выдать реношку за крузак (внешность кста приятная)
Это сообщение отредактировал kro1eg - 29 мар 2013 в 11:57
Щупал дастера, ну уж очень видна экономия внутри салона. Тонюсенький руль, запах дешевой пластмассы, маленткие сиденья, но за такие деньги может и нормально
Ну, судя по номеру, ты из Витебска. Хорошая реклама автосалону на Гагарина. А по теме: автомобиль так себе. На Онлайнере есть целая тема, посвященная этому агрегату. Лично себе я бы его не брал.
Благодаря долбаному Таможенному союзу теперь приличное авто из салона в Беларуси стОит немеряных денег. И уж никак не стОит этот Дустер своих двадцати с лишним тысяч зеленых.
Знакомый смотрел дустера. Дотронулся до воздуховодов, весь стакан ходит ходуном. Тронул еще что то - тож люфт. На вопрос менагер недоуменно вопросил "а что вы хотите?". Больше он ничего внутри не трогал. Автор заморочен на своей машине. Помнится, уже бывали тут такие "обзоры". Вот только все недостатки сводятся к обзыванию салона логана минимализмом, отделку салона в машине за 600к довольно качественной, приятная динамичность на 3к оборотов порадовала.
А так да, в остальном, норм кроссовер для бедных. Только надо смотреть цене в глаза и не пыжиться выдать реношку за крузак (внешность кста приятная)
А пусть знакомый залезет в салон Опель Инсигния и обопрется на подлокотник, там вся средняя консоль начинает скрипеть и прогибаться. Своему отцу я дастер купил. За 700 рублей ничего с полным приводом и 2 литрами нет и уже наврятли будет. Движок и подвеска дастера перекрывают все имеющиеся у него минусы. Машина резвая, по-дизельному тяговитая и весьма проходимая за счет коротких свесов и низкой массы.
Являюсь обладателем Логана и параллельно приходится ездить на Дастере... Оба авто устраивают... Собраны на свои деньги... Уж лучше, чем брать Ниву 80г/в в новой более тонкой оболочке за 500круб...
если купил за НАЛ, то я автора не понимаю. мог пригнать что-то поинтереснее за 20к, если кредит, то вопросов нет.
знакомые ездят на дастерах 2.0, но расходам там даже близко не 10, от 15 и выше.
с ростом 175 за рулем норм, свыше 185, делать там нечего. подушки сиденья коротковаты, руля по вылету не хватает, даже отодвинув до упора сиденье все равно не хватает. цена на т.о. не шибко радует, платишь, как за серьезный дорогой авто.
тоже задумывался о подобном авто, пощупав основательно передумал.
А так, поздравляю с покупкой. Новье по сути ничего за те же бабки не купить. SX4 и тот дороже на полном приводе.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com