В целом троллейбусы ЮМЗ-Т являются одними из самых надёжных, неприхотливых, вместительных машин. Именно этим они завоевали любовь и уважение как обслуживающего персонала, так и простых пассажиров. К сожалению, с появлением новых низкопольных троллейбусов их эпоха постепенно завершается.
Но не всегда завод производил лишь ЮМЗ Т. В 2003 году завод начал выпуск низкопольного троллейбуса ЮМЗ Е186
Довольно необычная четырёхдверная машина является детищем НИИ Укравтобуспром. Наладить серийный выпуск троллейбусов заводу так и не удалось - выпущено за три года всего 11 троллейбусов
Троллейбус хоть и довольно современен по оборудованию, однако в виду мелкосерийности и сырой конструкции из 11 троллейбусов в настоящий момент регулярно работает лишь 5 - два в Киеве, по одному в Полтаве, Кривом Рогу и Днепропетровске.
Кроме того, в 2010 году рассматривалась возможность сборки троллейбусов "Мегаполис" на базе ЮМЗ. Была собрана одна машина, которая проходила испытания в нескольких городах Украины, в т.ч. на линии "Симферополь - Ялта"
По результатам испытания было принято весьма ожидаемое решение об отказе такого производства, ибо "Мегаполис" с его неудобным салоном и кучей конструкторских просчётов просто не способен конкурировать с украинскими ЛАЗами и Богданами.
Потому троллейбус был вывезен в Россию, где под видом обычного Мегаполиса продан в Подольск.
А ЮМЗ объявил о прекращении выпуска троллейбусов и демонтаже производственного оборудования. Эпоха троллейбусов ЮМЗ приближается к логическому завершению..
и где тут космические технологии?? какие то банки консервные)) вот в минске что производят
Человек же рассказал историю. В то время и в Минске были такие же банки ))) Кстати по внешнему виду такую технику не судят. Вон китайцы есть красивые, только ездить они нормально не могут.
При включенном "светофорном тормозе" при движении троллейбуса накатом на скорости менее 5км/ч автоматически включаются тормоза на ведущем мосту (в случае ЮМЗ-Т1 - на обоих ведущих мостах). При нажатии на ходовую педаль тормоз автоматически отпускается. То есть на светофоре или в пробке можно не держать нажатой педаль тормоз - машина не покатится. Мелочь, но очень удобная штука
Это сообщение отредактировал Автобусник - 5 июл 2013 в 13:06
=) да. ездят еще Т-1 ) сидишь в нем и сразу терминатора вспоминаешь )))))))))) спасибо. позновательно )
Это сообщение отредактировал edanil - 5 июл 2013 в 13:09
Сам с Оренбурга. Помню обожал на таких кататься ввиду необычности этих тробусов) Самый кайфовый момент, как в поезде - сидя в конце на повороте видеть бошку троллейбуса)) Зелёнку за ностальгию)
"По результатам испытания было принято весьма ожидаемое решение (sic!) об отказе такого производства, ибо "Мегаполис" с его неудобным салоном и кучей конструкторских просчётов просто не способен конкурировать с украинскими ЛАЗами и Богданами". Аха, остальные тролли до этого были без кучи просчетов=) ну и смешно же, лол. Без недостатков ни одной вещи вообще не бывает если жу на то пошло. Богдан вообще собирает локализованные до разной степени изделия других производителей Львовские да, хороши что автобусы что троллейбусы, ток завод че-то местные власти не жалуют, хотя последний в Украине сам что-то делает. И то не без помощи иностранного капитала Мегаполис-то конечно настолько убогое изделие что ЮМЗ даже выпуск наладить не смог, он и свои -то поштучно выпускал. Хотя это печально на самом деле все. Это сообщение отредактировал FF1912 - 5 июл 2013 в 13:40
и где тут космические технологии?? какие то банки консервные)) вот в минске что производят
Человек же рассказал историю. В то время и в Минске были такие же банки ))) Кстати по внешнему виду такую технику не судят. Вон китайцы есть красивые, только ездить они нормально не могут.
В нашем городе был один такой Минский троллейбус. Щас стоит мертвым грузом, гарантия кончилась, а ломаться он не перестал)))
При включенном "светофорном тормозе" при движении троллейбуса накатом на скорости менее 5км/ч автоматически включаются тормоза на ведущем мосту (в случае ЮМЗ-Т1 - на обоих ведущих мостах). При нажатии на ходовую педаль тормоз автоматически отпускается. То есть на светофоре или в пробке можно не держать нажатой педаль тормоз - машина не покатится. Мелочь, но очень удобная штука
Это не мелочь ! Просто когда ты на линии почти 10 часов ( прим. в Самаре маршрут №4 это 2 часа 15 минут и на 4ом круге это реально тяжело )
по Киеву, как я понял ездят новенькие белорусские троллейбусы ... вопрос почему не наши ЮМЗовские!
По Киеву ездят в основном новые лазы и богданы. ЮМЗ и МАЗов мало.
2 Автобусник - а расскажите пожалуйста про Киев-12, который на аваинте собирался. Про него много чего хорошего слышал.
Это сообщение отредактировал m1rage - 6 июл 2013 в 11:31
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Львовские да, хороши что автобусы что троллейбусы, ток завод че-то местные власти не жалуют, хотя последний в Украине сам что-то делает. И то не без помощи иностранного капитала 
yaplakal.com